テキサス州道130号線

SH 45号線とI-10号線の間の41マイル（66km ）の有料道路区間には、時速85マイル（137km /h）の制限速度が設けられており、これは西半球で最も高い制限速度である。    

2025年10月現在、これ以上の速度制限は、ポーランドやブルガリア（その他）の140 km/h（87 mph）制限^{[ 2 ]} 、チェコ共和国の150 km/h（93 mph）制限（単一の高速道路ルート）、アブダビのシェイク・ハリファ・ビン・ザイード・アル・ナヒヤン高速道路の160 km/h（99 mph）制限、および最高速度制限標識のない道路があるドイツとマン島のみである。^{[ 3 ] [ 4 ]}    

SH 130 という名称は、以前はテキサス州最西部のエルパソ 市とエルパソ、ハズペス、カルバーソン各郡のSH 54 を結ぶ道路に使用されていました。このルートは 1928 年 1 月 18 日に指定されました。^{[ 5 ] [ 6 ]} 1932 年に、このルートはUS 62の一部として共同指定されました。^{[ 7 ]} 1936 年 1 月 21 日に、SH 130 は東にニューメキシコ州境まで延伸され、SH 54の一部を置き換えました。^{[ 8 ]} SH 130 という名称は、1939 年 9 月 26 日に行われた州道システムの全体的な再記述の一環として削除されました。1943 年 9 月 6 日以降、以前のルートは US 62とともにUS 180の一部としても指定されています。^{[ 9 ]}      

SH 130は、1985年5月22日にSH 45 とともに、オースティン南部のI-35からUS 183までのルートとして指定されました。1989年1月30日、 SH 297はメンドーサのUS 183からセギンのI-10まで指定されました。1993年12月8日、SH 297はSH 130の一部となりました。1994年10月27日、SH 130の各区間は、計画に追加されたUS 183沿いのSH 130有料道路の一部と接続されました。        

2002年6月、主要な高速道路建設請負業者と土木工学会社のコンソーシアムであるローン・スター・インフラストラクチャーは、テキサス州運輸局（TxDOT）からジョージタウンの州間高速道路35号線から オースティン南東の国道183号線までの区間の設計と建設に関する包括的開発協定を受注した。^{[ 10 ]}この区間の費用は15億ドルと見込まれており、これには公共施設の移設、設計、建設、用地取得の費用が含まれていた。用地取得費用だけでも3億8900万ドルと見積もられていた。

SH  130 の起工式は 2003 年 10 月 3 日に行われました。最初に一般に開放された区間は、 2006 年 11 月 1 日にUS  290北行きからUS  79まででした。12 月 13 日に、高速道路は北にI-35とのジャンクションまで延伸されました。2007 年 9 月 6 日に、ルートは US  290からSH  71まで南に延伸されました。セグメント 4 は 2008 年 4 月 30 日に開通し、SH 71 から US 183までの8.7 マイル (14.0 km)です。 ^{[ 11 ]}   

2006年6月28日、トランステキサス回廊の開発業者であるシントラとザクリー・アメリカン・インフラストラクチャーのパートナーシップは、オースティンの南東にあるUS 183からセギンのI-10までのセグメント5と6を建設するために、州と13億ドルの契約を締結した。シントラ・ザクリーは、プロジェクトを管理するためにSH 130コンセッション・カンパニーを設立した。投資の見返りとして、同社は州との収益分配契約で50年間通行料を徴収する権利を得た。州は道路を所有し、同社は契約期間中の資金調達、設計、建設、運営、および維持管理を担当する。^{[ 12 ]}実質的には民間セクターのプロジェクトであるが、セグメント5と6の費用の一部はTxDOTが負担し、SH 130を代替ルートとして宣伝する約400の道路標識や、トラック運転手がI-35の代わりに高速道路を利用するための補助金付き通行料などが含まれる。^{[ 13 ]} 2013年、ムーディーズは交通収入の低迷を理由に同社の債務をジャンク債に格下げし、TxDOTが同グループとの通行契約を解除する可能性が高まった。^{[ 13 ]}同社は2013年12月頃に債務再編を検討し、^{[ 14 ]} 2014年6月には支払不履行の危機に瀕し、^{[ 15 ]}最終的に2016年3月に破産を申請した。^{[ 16 ]}コンセッション・カンパニーは最終的に2017年に、シントラの合弁事業の持ち分を買い取った投資会社ストラテジック・バリュー・パートナーズという新たなオーナーを得て破産から脱却した。^{[ 17 ]}     

2007年のテキサス州議会はHB  2296を可決し、ウィリアムソン、トラビス、コールドウェル、グアダルーペ 各郡のSH 130を、元米国下院議員JJ「ジェイク」ピクルにちなんで「ピクル・パークウェイ」と命名した。^{[ 18 ]} 2009年初頭、ロックハートからコールドウェル郡とグアダルーペ郡を経てI-10に至るSH 130の最終区間の建設が始まり、2012年10月24日に開通した。[ ^{19 ]道路}が開通した最初の夜に、3台の車が野生のイノシシの群れに衝突した。^{[ 20 ]} US 183は、オースティンの南東からロックハートまでSH 130と並行して走っている。   

TxDOTは2011年9月29日、SH  130の指定が西へI-10に沿ってI-410まで、そして南西へI-410に沿ってサンアントニオ南部のI-35まで延長されたと発表した。^{[ 21 ]}  2016年3月2日、セギンとマスタングリッジ間の有料道路を運営するSH 130コンセッション社が連邦破産法第11章を申請した。同社のCEOであるアルフォンソ・オロル氏は、破産手続き中も高速道路は運営を続けると述べた。^{[ 22 ]}