標準回廊

英国鉄道第2回廊
2007 年、ノース ノーフォーク鉄道の Mk1 セカンド コリドー (SK) 客車
使用中	1951年～現在
メーカー	BR アシュフォード/イーステイ、ダービー (C&W)、ドンカスター、スウィンドン、ウォルバートン、ヨーク、BRCW、クレイブンズ、GRCW、メトロ カメル
苗字	英国鉄道マーク1およびマーク2A、2B、2C
構築済み	Mk1 1951–1963 XP64 1964 Mk2a 1968 Mk2b 1969 Mk2c 1969-70
建造数	2168
艦隊数	Mk1 24000～25507、25510～26217 XP64 25508～25509 Mk2a 19452～19473 Mk2b 19478～19513 Mk2c 19515～19560
容量	Mk1 48 アームレスト付き 64 アームレストなし Mk2a/b/c 42
オペレーター	英国鉄道
仕様
車の長さ	64 フィート 6 インチ (19.66 メートル)
幅	9フィート3インチ（2.82メートル）
身長	12フィート9インチ+1 ⁄ 2 インチ (3.90 m)
ドア	手動スラムドア、両側に3つずつ
最高速度	BR1: 90 mph (145 km/h) B4/CW: 100 mph (161 km/h)
重さ	32.5～36.5長トン（33.0～37.1t、36.4～40.9ショートトン）
空調設備	蒸気または電気加熱、あるいはその両方
ボギー	BR1、コモンウェルス、またはB4
ブレーキシステム	真空、空気、またはその両方
カップリングシステム	ドローフックのドロップヘッドナックルカップラー（デュアル）
軌道ゲージ	4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ(1,435 mm)標準軌

セカンド・コリドー（以前はサード・コリドー）タイプの鉄道客車は、20世紀半ばの標準的な設計の1つであり、 LNERとBRではSK（以前はTK）、 LMSではCFとコード化されていました。客車のレイアウトは、サイド・コリドーでつながれたいくつかのコンパートメントで、すべて2等車（1956年までは3等車と呼ばれていました）でした。

英国鉄道マーク 1 SK は、英国でこれまでに製造された客車の中で最も多く製造された車両です。元々の番号シリーズは 24000 ～ 26217 でした。1983 年から、25xxx および 26xxx シリーズの客車は 18xxx および 19xxx に再番号付けされました。

2 つのバリエーションがあり、ミッドランド、スコットランド、東部 / 北東部地域向けに製造されたものは、コンパートメントごとに 6 つの座席があり、折り畳み式の肘掛けが座席の背もたれに折り込まれていました。一方、ロンドンへの通勤客が多い南部および西部地域向けに製造されたものは、コンパートメントごとに 8 つの座席があり、肘掛けはありませんでした。座席は内部のスプリング ベンチ タイプでした。時間の経過とともに、一部の SK および BSK が他の地域から西部地域に再割り当てされ、西部地域では肘掛けを上げた状態で縫い付けようとする傾向がありました。^{[説明が必要]}

1985年、マーク2 ファーストコリドーの客車の一部がSKに格下げされ、13xxxから19xxxに再番号付けされ、マーク1の範囲（19452～19560）の末尾以降に位置付けられました。

現在では運行会社がオープンサルーン車両を好んでいるため、このタイプの車両は幹線ネットワークで日常的に使用されていません。ただし、クラス 438など、マーク 1客車をベースとした一部の電車には標準クラスのコンパートメントがあります。多くの SK は、現在も英国の保存鉄道線で運行されています。

第二通路車両の名称は次のとおりです。

1951年、イギリス国鉄のMk1客車の初期の塗装は深紅色とクリーム色に黒と金の裏地で、1956年まですべての新しいMk1 SK客車がこの塗装で納入されました。1956年に標準の塗装は黒と金の裏地のえび茶色に変更されましたが、南部地域の車両は裏地なしのダークマラカイトグリーンを採用しました。西部地域では、コーニッシュ・リビエラ・エクスプレスやトーベイ・エクスプレスなどの社名付き列車を運行するのに十分な数の車両にチョコレート色とクリーム色を採用しました。1965年には、前年にXP64車両に引き継がれたマナストラル・ブルー&グレーの塗装が導入され、20年以上にわたってネットワークの標準となりました。1980年代には、南東部イングランドの車両に白地に窓の高さが青で下に赤のストライプのNSE塗装が導入されました。

• 1973年から1974年にかけて、第2回廊の4両が309型 TSKに改造され、後にTSOLとなった。
• 1976年に、9台の第2回廊が収納車80431-80439 POTに改造されました。
• 1977年に、15台の第2回廊が仕分け車80381-80395 POSに改造されました。

車掌ブレーキ室を備えた2台目の通路付き客車はBSKと命名されています。マーク1 BSKには4つのコンパートメントがあり、SKと同様に地域に応じてアームレスト付きとアームレストなしの2つのバリエーションが製造されました。

• 廊下バス

• キース・パーキン著『英国鉄道のマーク1客車を牽引する機関車』歴史鉄道模型協会、ISBN  9780902835061
• 英国鉄道機関車牽引車用車両図鑑 200 http://www.barrowmoremrg.co.uk/BRBDocuments/CS/Book_No_200_EK_web.pdf
• マイケル・ハリス英国鉄道マーク2客車 - インターシティベンチャー出版の立ち上げとなったデザイン^{[永久デッドリンク‍ ]} ISBN 978-1-898432-48-7 
• アシュリー・バトリン『英国鉄道客車群 Mk2、Mk3、Mk4英国鉄道イラストレイテッド モダン タイムズ シリーズ』アーウェル プレスISBN 1-871608-87-2 
• GMキッチンサイド 英国鉄道客車 1958イアン・アラン ABC
• P マラバンド & LJ ボウルズ英国鉄道の客車 1976鉄道通信旅行協会
• P マラバンド & LJ ボウルズ英国鉄道の客車 1978鉄道通信旅行協会、ISBN 9780901115447 
• P マラバンド & LJ ボウルズ英国鉄道の客車 1982鉄道通信旅行協会
• 部門別コーチングストック DB97xxxx シリーズ 1983 年版、Lineside Publications
• ピーター・フォックス部門コーチングストック初版 1984年プラットフォーム5出版、ISBN 9780906579473 
• ロジャー・ブッチャー & ピーター・フォックス部門別コーチングストック 第 2 版 1985プラットフォーム 5 パブリケーションズ、ISBN 9780906579473 
• ロジャー・ブッチャー & ピーター・フォックス部門別コーチング・ストック 第3版 1987プラットフォーム5出版、ISBN 9780906579701 
• ロジャー・ブッチャー、ピーター・フォックス、ピーター・ホール『Departmental Coaching Stock』第 4 版、1990 年Platform 5 Publications、ISBN 9780906579978 
• ロジャー・ブッチャー部門コーチングストック第 5 版 1993 SCT 出版、ISBN 9781872768106