拒絶する

スパーンポイント灯台法 1772
スパーンポイント灯台法 1772
議会法
	イギリス議会
長いタイトル	現国王陛下の治世第 6 年に制定された「ハンバー川河口のスパーンポイント付近に現在建っている特定の灯台を撤去し、代わりに適切で便利な他の灯台を建設する法律」という法律を説明および修正する法律。
引用	12 ジョージ3世 29年頃
日付
王室の裁可	1772年5月21日
廃止	1861年8月6日
その他の法律
廃止	制定法 1861年法律改正法
ステータス: 廃止
制定当初の法令文

スパーンポイントハイ
	スパーンポイント
位置	スパーンポイントイースト; ・ライディング・オブ・ヨークシャー; イングランド
OSグリッド	TA40345 11239
座標	北緯53°34′44″ 東経0°07′06″ / 北緯53.578996° 東経0.118325° / 53.578996; 0.118325
タワー
構築済み	1895
デザイン：	トーマス・マシューズ
工事	レンガの塔
自動化	1957
身長	128フィート（39メートル）
形	バルコニーとランタンを備えた円筒形の塔
マーキング	白と黒の帯の塔、白いランタン
オペレーター	スパーンポイント国立自然保護区
遺産	グレードII指定建造物
ライト
無効化	1985
レンズ	6パネルハイパーラジアル回転カタディオプトリック
範囲	17 海里 (31 km)
特性	Fl W 15 s ; Oc RW (セクターライト)

拒絶する
拒絶する
	2005 年 5 月の Spurn の灯台と砂丘の写真。
	拒絶するイースト・ライディング・オブ・ヨークシャー内の位置
人口	50（約）
OSグリッドリファレンス	TA399108
民事教区	イージントン;
単一統治	イースト・ライディング・オブ・ヨークシャー;
儀式郡	イースト・ライディング・オブ・ヨークシャー;
地域	ヨークシャーとハンバー;
国	イングランド
主権国家	イギリス
宿場町	ハル
郵便番号地区	HU12
ダイヤルコード	01964
警察	ハンバーサイド
火	ハンバーサイド
救急車	ヨークシャー
英国議会	ベヴァリーとホルダーネス;
	場所のリスト英国イングランドヨークシャー北緯53°34′33″ 東経0°06′41″ / 北緯53.575955° 東経0.111454° / 53.575955; 0.111454

スパーン島は、イングランドのイースト・ライディング・オブ・ヨークシャーの海岸の先端沖合に位置する狭い砂の潮汐島^[1]で、北海に伸び、ハンバー川河口の北岸を形成しています。本土と半永久的につながっている砂州でしたが、2013年の嵐により、満潮時にはスパーン島の端までの道路が車両通行不能になりました。^[2]

島の長さは3マイル（5キロメートル）以上で、その地点の河口の幅のほぼ半分で、場所によっては幅が50ヤード（45メートル）ほどしかない。最南端はスパーンヘッドまたはスパーンポイントとして知られ、2023年初頭までRNLI 救命艇ステーションと2つの使用されていない灯台があった。^[3]イージントンの民事教区の一部を形成している。

スパーン岬は、満潮時より上の 280 エーカー (113 ヘクタール) の広さと、450 エーカー (181 ヘクタール) の海岸線をカバーしています。1960 年以来、ヨークシャー野生生物保護区が所有しており、国立自然保護区、歴史的海岸に指定されており、ハンバー平原、湿地、海岸特別保護区の一部となっています。

歴史

スパーンヘッドは、プトレマイオスなどの古典作家にはオセラム・プロモントリウム（古代ギリシア語：Ὀκέλον ἄκρον）として知られていました。[ 4 ] [ 5 ]中世^に^は、スパーンヘッドはレイヴンズパーン（別名レイヴンズパーまたはレイヴンズバラ）の港があり、 1399年にヘンリー・オブ・ボリングブルックがリチャード2世を廃位させるために帰国した際に上陸した場所です。また、1471年3月14日、オランダでの6か月の亡命から戻ったエドワード4世の上陸に対する地元の抵抗をマーティン・ド・ラ・シー卿が率いた場所でもあります。 ^[6]スパーンヘッドの先端に近い以前の村は、レイヴンサー・オッドでした。ホルダーネス海岸の他の多くの村とともに、レイヴンズパーンとレイヴンズ・オッドは、スパーン岬が浸食と砂の堆積により西に移動したため、海の侵食によって失われた。^[7]

スパーン岬の救命艇基地は1810年に建設された。辺鄙な場所にあるため、救命艇の乗組員とその家族のための家が数年後に増築された。1870年代までには、高い灯台の一室がスパーン岬の小さな住宅コミュニティの礼拝堂として使用され、「岬に住む灯台守、沿岸警備隊員、漁師」に奉仕していた。^[8]

第一次世界大戦中、スパーン岬の両端に9.2 インチ (230 mm)沿岸砲2基が追加され、その間に 4 インチと 4.7 インチ (100 mm と 120 mm) の速射砲が配置されました。砲座ははっきりと見えますが、北側の砲座は海岸の浸食により一部が浜辺に倒れ、コンクリートの基礎の大きさがよくわかるため特に興味深いです。

半島にはかつて道路だけでなく鉄道も通っており、その一部は今でも見ることができます。従来の軽鉄道設備に加え、珍しい「セイルボギー」も使用されていました。 ^[9]

2013年12月の高潮により道路が危険となり、スパーンポイントへのアクセスは徒歩のみとなり、異常に高い潮位の時には徒歩での移動は控えるよう警告が出されている。^[10]^[11]スパーンは現在、本土とつながる砂州の最も狭い部分が満潮のたびに浸水するため、潮汐島となっている。^[12]

保護区に新しいビジターセンターを建設する計画は、2014年9月にヨークシャー野生生物保護区トラスト（YWT）によって発表されました。^[13]^[14]当初の計画に対する計画承認は、2016年7月にイースト・ライディング・オブ・ヨークシャー議会によって拒否されましたが^[15]、修正された計画は2017年1月に承認されました。^[16]これらの計画は、YWTによる保護区の商業化の印象を与え、大規模な駐車場施設を建設する計画があり、もはや無料ではないため、地元の反対に直面しています。^[17]新しいビジターセンターは、2018年3月20日にサイモン・キングによって正式にオープンしました。^[18]

2023年2月に行われたRNLI発射桟橋の検査で構造上の問題が判明し、その結果、基地はグリムスビーに移転された。^[19]

地理

スパーン砂州は、ホルダーネス海岸から浸食され、フラムバラ岬から海岸線に流れ着いた砂、小石、玉石粘土でできています。これらの物質は沿岸漂流物によって海岸に流され、ハンバー川河口の内側の保護された水域に細長い堤防を形成するために蓄積されます。この堤防は植物、特にマツヨイセン( Ammophila arenaria ) によって維持されています。波は物質を半島に沿って先端まで運び、半島を継続的に拡張します。この作用により半島が拡張されると同時に、厳しい天候の際には海が半島を横切ることができる程度まで狭くなります。海が半島を永久に横切ると、破壊点の先にあるものはすべて流され、最終的にさらに南を向いた新しい砂州として再形成されます。この破壊と再建のサイクルは、約 250 年ごとに発生します。最近では、ハル大学のジョン・ペシック博士が、スパーン岬の形成を説明する別の理論を提唱しました。彼は、この砂嘴の頭部は最終氷期の終わり以来、海底の氷河モレーン上に形成され、恒久的な地形となっていると示唆している。氷床が溶けるにつれて、海面が徐々に上昇し、沿岸漂流によってこの島とモレーン沿いの他の島の間に砂嘴が形成されました。通常、海は砂嘴の頸部を洗い流し、海側から砂を運び、陸側に再堆積させます。時間が経つにつれて、砂嘴全体が、全長にわたってそのまま後退しますが、砂嘴の頭部は氷河の土台の上に残ります。このプロセスは、ビクトリア朝時代に敷かれた砂嘴の保護の影響を受けています。この保護により、洗い流しプロセスが停止し、「保護」が構築されてから海岸の残りの部分が110ヤード（100メートル）後退したため、砂嘴はさらに露出しました。現在崩れつつある防御施設は再建されず、砂州は今後も北の海岸浸食と歩調を合わせながら、年間6フィート7インチ（2メートル）の速度で西へ移動し続けるだろう。

1926年にレイフ・ヴォーン・ウィリアムズが作曲した『イギリス民謡の6つの練習曲』の2曲目、アンダンテ・ソステヌート変ホ長調「スパーン・ポイント」は、この半島を讃えています。

テレビ番組「セブン・ナチュラル・ワンダーズ」でヨークシャーの驚異の一つとして紹介されました。

エコロジー

陸側の干潟は渉禽類の重要な餌場で、この地域には渡り鳥の観察と、訪れるバードウォッチャーの宿泊場所となる野鳥観察所がある。秋には東風が渡り鳥の渡りを助け、スカンジナビアからの渡り鳥が漂流して渡り、時には何千羽もの鳥が壮観に「落下」する。北米の崖ツバメ、シベリアのヒメウズラ、南極海のマユグロアホウドリなど、多くの珍しい種がそこで目撃されている。もっと一般的には、キタヒバリ、ホオジロ、ルリビタキ、ヒタキなどの鳥が、他の繁殖地と越冬地の間を移動する途中でスパーンに降り立つ。風向きが良いときは、渡り鳥はスパーン岬に集まってきて、ナローズ監視地点で数えられる。秋の天気の良い朝には、15,000羽以上の鳥が飛び去ることがあり、通常は3,000羽である。

灯台

スパーンポイントの灯台に関する最も古い記録は 1427 年です。17 世紀からは、高灯と低灯の 2 つの灯台が導灯として維持されていたという記録があります。

昔のハイライトとローライト

1767年、ジョン・スミートンは新しい一対の灯台の建設を依頼された。スミートンの高灯台（高さ90フィート[27メートル]の塔）は1895年まで使用されたが、低灯台の維持には（以前もあったように）問題があり、短期間で海に流されてしまった。その後数年間、多かれ少なかれ一時的な代替品がいくつか使用されたが、1852年に、技術者ヘンリー・ノリス[22]の監督の下、ジェームズ・ウォーカー^[22]が設計したより頑丈な灯台が建設された。^[22]前任者とは異なり、この低灯台は高灯台の海側ではなく河口側（つまり西側）に建設された。

当初、両方の灯台は石炭を燃料としていた。1819年にスミートンの高照度灯には24個のアルガン灯と反射鏡が備えられた。^[22]その後、1853年に、パリのアンリ・ルポーテによる大型（一次）固定光学系である新しいフレネルレンズが取り付けられた。（設置前に、このレンズは1851年の万国博覧会で展示されていた）。^[23]その後、高照度灯に赤色セクターが追加され、クリーネスからサンドヘイルフラッツまでの南の危険を船舶に警告した。 ^[24]

一方、低照度照明には1816年に石油ランプと反射鏡も取り付けられた。その後、1848年に小型のフレネルレンズ（5次レンチキュラー屈折レンズ）が設置され、1852年に新しい塔が建設されたときに再利用された。^[22]

1895年にこの低灯とスミートンの高灯は両方とも廃止され、スパーン岬の芝生の上に今も建つ単一の灯台に置き換えられました。1852年に建てられた低灯も島の砂浜に今も立っていますが、その灯台は大きな水槽に置き換えられています。(古いスミートン高灯は基礎だけが残っています。^{[25]解体後、その光学系は}ナッシュポイントの高灯台で再利用され、改良計画の一環として設置されました。) ^[26]

新しいスパーン灯台

1895年に建てられたこの灯台は、高さ128フィート（39メートル）の円形のレンガ造りの塔で、白黒に塗装されている。トーマス・マシューズが設計した。この灯台には、チャンス・ブラザーズ社製の非常に大きな回転式超放射光学系が組み込まれていた。^[27]この白色光は17海里（31キロメートル）の範囲を照らし、20秒ごとに1回点滅した。さらに、独立したセクターライトがあり、そのうち2つは特定の浅瀬や砂州を示し、もう1つはハンバー川沿いの主要水路を示していた。当初は石油で照らされていたが、1941年に灯台は電気に改造され、（同盟国の船舶や船団の要請に応じて）短時間点灯し、その後消灯できるようになった。^[28]

その後、1957年に灯台はアセチレンガスで稼働するようになりました。^[29]新しく小型のガス駆動回転式光学系が設置され、15秒ごとに1回点滅しました。補助灯には、ガス駆動の掩蔽機構が備え付けられました。新しいシステムは自動化されたため、灯台守は退去し、彼らの小屋は取り壊されました。^[28]

航行の改善により、1985年に灯台は廃止され、翌年には主光学系が撤去された。^[27]アセチレンランプとガス駆動光学系を組み合わせたこの灯台は、その後、最初はトリニティハウス国立灯台博物館に、次にコーンウォール国立海洋博物館に展示された。^[30] 1986年以来、灯台は空のままであったが、2013年にヨークシャー野生生物保護団体は、ビジターセンターとして再開することを目指して灯台を修復するために47万500ポンドの助成金を授与された。これは2015年に行われる予定で、^[31]作業は2015年4月に開始された。^[32]作業は2016年3月に完了し、イースターの週末に一般公開された。^[33]

ギャラリー

スパーンにある RNLI の桟橋と出航プラットフォーム
海霧
ハンバー船舶交通サービス
本土から見たスパーンポイント
新しい灯台（1895年）と並んで見える古いローライト（1852年）
国立海洋博物館にある1957年の光学機器
ハンバー船舶交通サービス
RNLIプラットフォーム

参照

参考文献

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さらに読む

地名辞典 - 町、村、集落のA～Z。イースト・ライディング・オブ・ヨークシャー議会。2006年、10ページ。

外部リンク

ヨークシャー野生生物保護区 – スパーン自然保護区
スパーンヘッドヘリテージコースト
スパーンポイント – 国立自然保護区と救命艇ステーション
スパーン鳥類観測所
UKHO による Spurn Point の潮汐時刻

[1] May, V. J. 「Spurn Head」（PDF） . defra.gov.uk . Geological Conservation Review. p. 2. 2017年6月20日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。2017年6月24日閲覧。

[2] ロジャー・ラットクリフ（2016年10月29日）「自然の成り行きに任せる：なぜ彼らはもはやスパーン・ポイントを守らないのか」ヨークシャー・ポスト。 2017年6月24日閲覧。

[3] 「Nostalgia on Tuesday: Point of interest」. The Yorkshire Post . 2018年11月20日. 2020年5月23日閲覧。

[4] プトレマイオス『地理学』2.3.6。

[5] スミス、ウィリアム、編 (1854–1857)。「Ocelum」。ギリシャ・ローマ地理辞典。ロンドン: ジョン・マレー。

[6] ブルース、J. (1838)。エドワード4世の到着の歴史。カムデン協会1.p.4。OCLC 602067。

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[12] 「Holderness, Countryfile – BBC One」BBC 。 2017年7月23日閲覧。

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[32] 「Spurn Point 灯台の改修工事が開始」BBC ニュース2015 年 4 月 10 日2016 年8 月 9 日閲覧。

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