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セクターライトは、厳密に定義された水平角度の光線で構成された人工の水先案内および位置特定補助装置であり、夜間に適度な視界で水上交通を安全な水路に誘導します。セクターライトは、浅瀬や危険な水域を安全に通過するために最もよく使用されます。これは、港を出入りするときにも当てはまります。海図（紙と電子）には、必要な情報がすべて記載されています。[2]
これらのライトのランタンには、色付きガラス（またはプラスチック）のセクターが配置されています。特定の方位を観測すると、光はこれらの色を示します。セクターを指す方位は、海から観測された真度で示されます。[3]ライトの色は変化しますが、特性は変化しません。色の変化は急激ではありません。移行は、2°以上の不確実性の弧を通じて行われます。
使用される色は、国際灯台当局協会が設計した IALA 海上ブイ システムに準拠しています。
安全な水域を航行している船が赤色（または緑色）の灯火に気付いた場合、進路を変更する必要があります。
世界には、IALA（国際灯台協会）が管理するさまざまな航行基準があります。たとえば、米国ではヨーロッパとは逆の信号基準が使用されています。米国では、港に向かう船舶にとって、赤色の灯火は水路の右舷側を示し、緑色の灯火は同じ水路の左舷側を示します。これを思い出させる表現が「赤が右に帰ってくる」です。
セクターライトの例
セクターライトの一例は、ブリティッシュコロンビアのフィスガード灯台の光です。この灯台は、エスクイモルト港の入り口を通る船舶を誘導するために建設されました。白いセクターは、322°から195°までの2秒の等位相光です。船舶がこの白い光を見ると、安全に通過できます。残りは、195°から322°までの赤い光を示しています。船舶がこの光を見ると、進路を変更する必要があります。
もう一つの例は、ディエゴガルシア島のPELセクター灯です。PELセクター灯は、ラグーンの狭い入口を通ってディエゴガルシア港に米海軍の艦艇を誘導するために建設されました。[4] PELセクター灯は350万カンデラを発し、日中は10海里（18.5km）先まで視認できます。3色のビームは1.6°と狭くなっています。[5]これが必要だったのは、PELセクター灯が環礁の入口から7NM（13km）以上離れた場所に建設され、幅228メートルしかない安全な入口を照らす必要があったためです。
より複雑な例としては、ノルウェー南西部のリサヴィカへの南側の入口にあるコルネスホルマネがあります。この道路には複数の白、緑、赤のセクターがあり、複数の方向からの安全な通行を示しています。
参考文献
ウィキメディア・コモンズには、セクターライトに関連するメディアがあります。
- ^ バルティックパイロット。第1巻（第2版）。ワシントンDC：米国水路局。1920年。pp.292-293。OCLC 37374157。
- ^ ab Myers, JAL, ed. (1991). Symbols and Abbreviations Used on Admiralty Charts (1995 ed.). Taunton: Admiralty Hydrographic Office . pp. 45, 47. OCLC 980318575.
- ^ Hobbs, Richard R (1974). Marine Navigation 1 . Vol. Piloting (1981 ed.). Annapolis, MD: US Naval Institute . pp. 84–5. ISBN 978-94-011-7372-8。
- ^ “US Navy Military Sealift Command”. 2016年3月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年2月9日閲覧。
- ^ “PEL-6 Diego Garcia”. 2016年2月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年2月9日閲覧。