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 アイオワ州道62号線 | ||||
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| アンセル・ブリッグス・ハイウェイ | ||||
アイオワ62は赤で強調表示されています | ||||
| ルート情報 | ||||
| アイオワ州運輸局が管理 | ||||
| 長さ | 19.633マイル[1] (31.596 km) | |||
| 存在した | 1920年～現在 | |||
| 主要な交差点 | ||||
| ウエストエンド |  マクオケタのアイオワ64 | |||
| 東端 |   US 52 /ベルビューのグレート リバー ロード | |||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | アイオワ | |||
| 郡 | ジャクソン | |||
| 高速道路システム | ||||
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アイオワ州道62号線（アイオワ62 ）は、アイオワ州東部にある全長19マイル（31 km）の州道です。この高速道路は、アイオワ64号線のマクオケタから始まり、アンドリューを通り、ミシシッピ川から数ヤード（メートル）のベルビューにあるアメリカ国道52号線で終わります。このルートは、1920年にネットワークが作成されて以来、主要高速道路システム上にあります。この道路は1920年代後半に砂利道となり、約30年後に舗装されました。この道路は、在任中にアンドリューに住んでいた アイオワ州の初代知事に敬意を表して、アンセル・ブリッグス・ハイウェイと呼ばれています。
ルートの説明
アイオワ 62 号線は、マクオケタの東側にあるアイオワ 64 号線とのT 字路から始まります。ジャンクションの北東にはジャクソン郡フェアグラウンドがあります。ハイウェイは北東にカーブし、マクオケタ川を渡ります。アンドリューの近くでアイアン ブリッジ ロード (郡道 E23Y または CR E23Y) と交差し、スプレイグビルに通じます。ハイウェイは北西に少し曲がり、アイオワ州初代知事アンセル ブリッグスの故郷であるアンドリューに入ります。そこから道路は北東に曲がり、ベルビューに向かいます。ベルビューのすぐ西で、ハイウェイはドリフトレス エリアの南端に入ります。ドリフトレス エリアは、高い断崖と深い谷が特徴の、ミシシッピ川上流域の地質学的に独特な地域です。アイオワ 62 号線は、ベルビューのダウンタウンにあるUS 52 号線との交差点で、ミシシッピ川から数ヤードのところで終わります。 [1]
歴史
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アイオワ州道路委員会が発行した最初の主要道路地図には、主要道路62号線（62号線）がフルトンの20号線とベルビューを結んで示されていました。[2] 数年のうちに、道路はフルトンからマクオケタに始まるようにルート変更されました。数か所でルートが直線化されたことを除けば、ルートは1920年代から今日まで変わっていません。[3] [4] 1925年9月、アンドリューの町に、在任中この町に住んでいたアイオワ州の初代知事、アンセル・ブリッグスが植えたとされる木の隣に記念碑が設置されました。ジョン・ハミル知事はアンセル・ブリッグス記念協会に、ブリッグスを称える記念ハイウェイを設立することを提案しました。地元のビジネスリーダーたちはすぐにこのアイデアを支持し、舗装道路がブリッグスの記憶を最も尊重する手段であるとさえ提案しました。[5] 年末までにジャクソン郡農業局も記念ハイウェイの建設を支援した。[6]
1927年、ジャクソン郡の有権者は郡内の高速道路の改良のために100万ドル（2023年には1,410万ドルに相当[7] ）の債券を承認し、アイオワ62号線は砂利道にアップグレードされる予定でした。債券の投票は議論を呼ばなかったわけではありません。債券に反対した州上院議員は、上院議員の反対について不利な記事を掲載したマクオケタ・エクセルシオール紙の編集者の顔を平手打ちしたとして暴行罪で起訴されました。 [8] 高速道路は2年以内に砂利敷きになりました。[9] 1956年、マクオケタ川 に650フィート（200メートル）の鋼鉄とコンクリート製の橋が、隣接する80年前に建設された橋に取って代わりました。[10] マクオケタとアンドリューの間の舗装工事は1959年5月に始まりました。 [11] アンドリューとベルビュー間の最後の10.4マイル（16.7km）の道路を舗装する契約は1960年に締結され、[12]工事は翌年まで続きました。[13] 1962年のアイオワ州高速道路地図では、高速道路は完全に舗装されていることが示されていました。[14]
主要交差点
ルート全体はジャクソン郡内にあります。
参考文献
- ^ abc 2015 アイオワ州主要道路システムの交通量(PDF) (レポート)。アイオワ州運輸局。2015 年 1 月 1 日。2016年8 月 8 日閲覧。
- ^ アイオワ州高速道路委員会(1919)。アイオワ州交通地図(PDF) (地図)。エイムズ: アイオワ州高速道路委員会。2016年8月8日閲覧。
- ^ アイオワ州高速道路委員会 (1921)。アイオワ州交通地図(PDF) (地図)。エイムズ: アイオワ州高速道路委員会。2016年8月8日閲覧。
- ^ 「アイオワ州道62号線」（地図）。Googleマップ。 2016年8月8日閲覧。
- ^ Elder, George A. (1925年12月14日). 「DeWitt favors Briggs Highway」. The Davenport Democrat and Leader (編集者への手紙). アイオワ州ダベンポート. p. 9 . 2016年8月8日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ 「ジャクソン郡局がブリッグス・ハイウェイを支持」。シーダーラピッズ・リパブリカン紙。アイオワ州シーダーラピッズ。1925年12月16日。12ページ。 2016年8月8日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ ジョンストン、ルイス、ウィリアムソン、サミュエル H. (2023)。「当時の米国のGDPはいくらだったのか?」MeasuringWorth 。 2023年11月30日閲覧。米国の国内総生産デフレーターの数値は、MeasuringWorthシリーズに従います。
- ^ 「ジャクソンで債券発行が承認」。クレストン・ニュース・アドバタイザー。アイオワ州クレストン。AP通信。1927年11月2日。1ページ。 2016年8月8日閲覧– Newspaperarchive.com経由。
- ^ アイオワ州高速道路委員会 (1929)。アイオワ州交通地図(PDF) (地図)。エイムズ: アイオワ州高速道路委員会。2016年8月8日閲覧。
- ^ 「ジャクソンの80年物の橋を交換」。テレグラフ・ヘラルド（写真）。アイオワ州デュビューク。1956年9月30日。13ページ。 2016年8月8日閲覧– Newspaperarchive.com経由。
- ^ 「ハイウェイ20号線の工事が進むにつれ、グレーディングが始まった」。テレグラフ・ヘラルド。アイオワ州デュビューク。1959年5月7日。11ページ。 2016年8月8日閲覧– Newspaperarchive.com経由。
- ^ 「キャメロン、ジョイスは高速道路工事で最低入札者」。デイリー・ゲート・シティ。アイオワ州キオカック。1960年10月20日。1ページ。 2016年8月8日閲覧– Newspaperarchive.com経由。
- ^ “雨により、4 つの地域の高速道路の仕事が圧迫される”.テレグラフヘラルド。アイオワ州ダビューク。 1961 年 9 月 25 日。p. １６．2016 年8 月 8 日に取得– Newspaperarchive.com経由。
- ^ アイオワ州高速道路委員会 (1962)。アイオワ州交通地図(PDF) (地図)。エイムズ: アイオワ州高速道路委員会。2016年8月8日閲覧。
外部リンク
テンプレート:添付 KML/アイオワ州道 62
KMLはWikidataから取得されています
- モリソン、ジェフ。「アイオワ 62 の終点」。Iowahighwayends.com。
OpenStreetMapのアイオワ州道 62 号線に関連する地理データ