南アフリカ クラス 34-400

南アフリカ クラス 34-400
No. 34-401、ハウテン州カールフォンテン、2009 年 10 月 7 日
種類と起源 電源タイプ ディーゼル電気 デザイナー ゼネラル・エレクトリック ビルダー SA GE-DL 機関車グループ シリアルナンバー 38623-38722 モデル GE U26C ビルド日 1973–1974 総生産量 100
仕様 構成： ​  • オーストラリア政府観光局 CC  • インド工科大学 ココ  • 連邦 コ+コ ゲージ 3 フィート 6 インチ( 1,067 mm )ケープゲージ ホイール直径 915 mm (36.0 インチ) ホイールベース 13,004 mm（42 フィート 8.0 インチ） ​  • ボギー 3,188 mm (10 フィート 5.5 インチ) ピボットセンター 10,058 mm (33 フィート 0 インチ) 長さ： ​  • オーバーカプラ 17,982 mm (59 フィート 0 インチ) 幅 2,756 mm (9 フィート 0.5 インチ) 身長 3,962 mm (13 フィート 0 インチ) 車軸荷重 18,850 kg (41,560 ポンド) 接着剤重量 113,100 kg (249,300 ポンド) 機関車の重量 最大113,100 kg (249,300 ポンド) 燃料の種類 ディーゼル 燃料容量 5,400 リットル (1,200 英ガロン) 新品 7,000 リットル (1,500 英ガロン) 改造。 原動力 GE FDL-12 RPM範囲 450-1,050 ​  • RPM 低アイドル 450  • アイドル回転数 535  • 最大回転数 1,050 エンジンタイプ 4ストロークディーゼル 願望 エリオット H-581 ターボチャージャー オルタネーター 10 極 3 相 GE 5GT-A11C1 トラクションモーター GE 5GE-761A13 DC 4極 6個 ​  • 評価 1 時間 665A  • 継続的 655A @ 24 km/h (15 mph) シリンダー V12 ギア比 92:19 MUワーキング 最大6 機関車ブレーキ 28-LAV-1 警戒制御付き 列車のブレーキ ウェスティングハウス 6CDX4UC コンプレッサー/排気装置 エアタンクキャップ。 825リットル（181英ガロン） コンプレッサー 0.039 m 3 /秒（1.4 立方フィート/秒） 排気装置 0.155 m 3 /秒（5.5立方フィート/秒） カプラ AARナックルタイプE
パフォーマンス数値 最高速度 時速 100 km (62 mph) 出力: ​  • 開始 2,050kW（2,750馬力）  • 継続的 1,940kW（2,600馬力） 牽引力: ​  • 開始 272 kN (61,000 lbf) @ 25% 接着  • 継続的 218 kN (49,000 lbf) @ 26 km/h (16 mph) adhの要因: ​  • 開始 25%  • 継続的 20% ブレーキフォース 60% 比率 @ 345 kPa (50.0 psi) ダイナミックブレーキのピーク力 180 kN (40,000 lbf) @ 29 km/h (18 mph)
キャリア オペレーター 南アフリカ鉄道 スポールネット ケニア鉄道 シェルタム サソル ブルーサークル トランスネット 貨物鉄道 クラス クラス 34-400 クラス内の人数 100 数字 34-401から34-500 配達済み 1973–1974 最初の実行 1973

1973 年南アフリカ鉄道クラス 34-400は、ディーゼル電気機関車です。

1973年4月から1974年11月の間に、南アフリカ鉄道はゼネラル・エレクトリック社製のクラス34-400型U26Cディーゼル電気機関車100台を運行開始した。^[1]

クラス34-400型GE U26Cディーゼル電気機関車は、ゼネラル・エレクトリック（GE）によって設計され、南アフリカ鉄道（SAR）向けに南アフリカゼネラル・エレクトリック・ドーマン・ロング・ロコモティブ・グループ（SA GE-DL 、後のドルビル）によって製造されました。1973年4月から1974年11月の間に100両の機関車が納入され、 34-401から34-500の範囲の番号が付けられました。^{[1] [2] [3]}

製造された当初、GEクラス34-000、34-400、34-900の機関車は見た目では互いに区別がつかなかった。クラス34-500の機関車は、キャブの屋根に取り付けられたエアコンユニットと、当初はそれがまだ独自の特徴であったランニングボードに取り付けられた手すりによって他のシリーズと区別できた。1980年代半ばのある時点で、クラス34-000、34-400、34-500のすべての機関車に、長いフード全体にサドルフィルターが取り付けられ、キャブの後ろの側面のスクリーンのすぐ後ろに取り付けられた。それ以来、クラス34-900の機関車は、サドルフィルターがないことで古いモデルと区別できるようになった。^{[4] [5] [6]}

製造されたクラス34-400には5,400リットル（1,200英ガロン）の燃料タンクと連結台車が装備されていたが、クラス34-500は、シシェン-サルダニャ鉄鉱石線の途中給油ポイントの不足に対処するため、7,000リットル（1,500英ガロン）の燃料タンクを装備してイスコルに新納入された。より大きな燃料タンクを搭載するため、クラス34-500では他のすべてのモデルに見られる台車間連結を省略する必要があった。^[7]

鉄鉱石ラインで使用できるように、そこで稼働することになったクラス34-400ユニットは、同様の燃料容量に改造されました。台車間のリンケージが削除され、燃料タンクが鞍型から長方形の箱型に変更されて拡大されました。横方向のバランスを保つために、削除されたリンケージの代わりに各台車に金属板が取り付けられました。2枚目の写真では、拡大された燃料タンクの端の溶接線と台車端の金属板が見えます。

2010 年以降、一部のユニットには電子燃料噴射装置と GE の「Brite Star」制御システムが搭載されました。このように改造された最初の機関車の一部では、長いボンネットの中央部分が盛り上がっており、外部から改造の跡が確認できます。

GEクラス34-400は、国内の中央部、西部、南部、南東部のほとんどの幹線と一部の支線で運行されています。クルーガーズドルプからゼーラストを経由してマフェキングに至る混雑した路線では、クラス34-400が標準的な動力源となりました。^{[8] [9]}

最終的に、クラス34-500に加わった一部は、861キロメートル（535マイル）のシシェン-サルダニャ鉄鉱石線に投入され、北ケープ州カトゥー近郊のシシェンの露天鋳鉄鉱山から西ケープ州のサルダニャ港まで輸出鉱石を輸送した。ここで、342両の鉄鉱石列車を牽引するために電気機関車に編成された。各貨車の積載量は100トンで、列車の長さは少なくとも3.72キロメートル（2.31マイル）である。南アフリカでは、電気とディーゼル電気の混合編成は鉄鉱石線に特有のものである。^{[1] [3] [10] [11]}

ランバーツ湾の北約100キロ（62マイル）の鉱石列車

11台のクラス34-400が数年間ケニア鉄道にリースされ、 1,000 mm（3フィート 3インチ）に改軌されました。+3 ⁄ 8 インチ）に変更され、9501から9511の範囲で再番号付けされました。これらは2002年4月にスポーネットに返却されました。^[2]

クラス34-400のいくつかは産業界に売却された。34-429号はウィットバンク近くのダグラス炭鉱にD10号として送られた。5両はセクンダ近くのトリチャートのサソルに、2両はリヒテンバーグのブルーサークルセメントに送られた。^[2]

車体を取り外したNo.34-426は、ジャーミストンディーゼル機関区で見習い訓練に使用されている。^[2]

クラス34-400のメーカーの作業番号と既知の配備は表に記載されています。^[2]

クラス34-400はすべてSARガルフレッドの塗装で納入され、信号用の赤い緩衝梁、長いボンネット側面の黄色いサイドストライプ、両端の黄色いV字が描かれていた。1990年代には、クラス34-400ユニットの多くが、緩衝梁に黄色と青のシェブロン模様が描かれたスポーネットオレンジの塗装に塗り替えられ始めた。少なくとも1台は後にスポーネットマルーンの塗装を受けた。1990年代後半には、多くの車両がスポーネットブルーの塗装に塗り替えられ、長いボンネット側面にアウトライン番号が描かれた。2008年以降、トランスネット貨物鉄道（TFR）時代になると、多くの車両がTFRの赤、緑、黄色の塗装に塗り替えられた。^{[2] [12]}

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  クルーガーズドープのミルサイトで、SAR ガルフ レッドとウィスカーの塗装が施され、サドル フィルターのない No. 34-435、1982 年 3 月頃
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  フリーステイト州ブルームフォンテーンのトランスヴェルク工場で大規模なオーバーホール中の No. 34-402、2006 年 4 月 7 日
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  No. 34-469 (旧ケニア鉄道No. 9511) 、西ケープ州サルダニャ、SAR ガルフ レッドとウィスカー、2010 年 8 月 19 日
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  2013 年 4 月 24 日、東ケープ州イースト ロンドンのケンブリッジ機関車庫にあるスポーネット オレンジ塗装の 34-497 号車。
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  2007 年 8 月 21 日、ハウテン州ケンプトン パーク、カールフォンテインのラファージ セメント側線での No. 34-464 の入換、スポールネットの栗色塗装
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  トランスネット貨物鉄道の塗装を施したブライトスター装備の34-418号車、サルダニャ、2013年2月10日

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