南アフリカクラス 34-900

南アフリカクラス 34-900
スポーネットのオレンジ時代のブルートレイン塗装のNo. 34-926、ケープタウンのベルビル車庫にて、2010年5月15日
種類と起源 電源タイプ ディーゼル電気 デザイナー ゼネラル・エレクトリック ビルダー SA GE-DL 機関車グループ シリアルナンバー 41350-41379 モデル GE U26C ビルド日 1980 総生産量 30
仕様 構成： ​  • オーストラリア政府観光局 CC  • インド工科大学 ココ  • 連邦 コ+コ ゲージ 3 フィート 6 インチ( 1,067 mm )ケープゲージ ホイール直径 915 mm (36 インチ) ホイールベース 13,004 mm（42 フィート 8 インチ） ​  • ボギー 3,188 mm (10 フィート 6 インチ) ピボットセンター 10,058 mm (33 フィート 0 インチ) 長さ： ​  • オーバーカプラ 17,982 mm (59 フィート 0 インチ) 幅 2,756 mm (9 フィート 1 インチ) 身長 3,962 mm (13 フィート 0 インチ) 車軸荷重 18,850 kg (41,560 ポンド) 接着剤重量 113,100 kg (249,300 ポンド) 機関車の重量 最大113,100 kg (249,300 ポンド) 燃料の種類 ディーゼル 燃料容量 5,400リットル（1,200英ガロン） 改造後7,000リットル（1,500英ガロン） 原動力 GE 7FDL-12 RPM範囲 450-1,050 ​  • RPM 低アイドル 450  • アイドル回転数 535  • 最大回転数 1,050 エンジンタイプ 4ストロークディーゼル 願望 GE 7S14O8A1 ターボチャージャー オルタネーター 10 極 3 相 GE 5GT-A11C1 トラクションモーター GE 5GE-761A13 DC 4極 6個 ​  • 評価 1 時間 665A  • 継続的 655A @ 24 km/h (15 mph) シリンダー V12 ギア比 92:19 MUワーキング 最大6 機関車ブレーキ 28-LAV-1 警戒制御付き 列車のブレーキ ウェスティングハウス 6CDX4UC コンプレッサー/排気装置 エアタンクキャップ。 825リットル（181英ガロン） コンプレッサー 0.039 m 3 /秒（1.4 立方フィート/秒） 排気装置 0.155 m 3 /秒（5.5立方フィート/秒） カプラ AARナックルタイプE
パフォーマンス数値 最高速度 時速 100 km (62 mph) 出力: ​  • 開始 2,050kW（2,750馬力）  • 継続的 1,940kW（2,600馬力） 牽引力: ​  • 開始 272 kN (61,000 lbf) @ 25% adh。  • 継続的 218 kN (49,000 lbf) @ 26 km/h (16 mph) adhの要因: ​  • 開始 25%  • 継続的 20% ブレーキフォース 60% 比率 @ 345 kPa (50.0 psi) ダイナミックブレーキのピーク力 180 kN (40,000 lbf) @ 29 km/h (18 mph)
キャリア オペレーター 南アフリカ鉄道 スポール ネット トランスネット 貨物鉄道 クラス クラス 34-900 クラス内の人数 30 数字 34-901から34-930 配達済み 1980-1981 最初の実行 1980

1980 年の南アフリカ鉄道クラス34-900は、ディーゼル電気機関車です。

1980年と1981年に、南アフリカ鉄道はゼネラル・エレクトリック社製のクラス34-900型U26Cディーゼル電気機関車30台を運行開始した。^[1]

クラス34-900型GE U26Cディーゼル電気機関車は、ゼネラル・エレクトリック社によって設計され、南アフリカ鉄道（SAR）向けに南アフリカゼネラル・エレクトリック・ドーマン・ロング・ロコモティブ・グループ（SA GE-DL、後のドルビル）によって製造された。1980年と1981年に30両の機関車が納入され、34-901から34-930の範囲の番号が付けられた。^{[1] [2] [3] [4]}

製造された当初、GEクラス34-000、34-400、34-900は見た目では区別がつかなかった。元イスコールクラス34-500機関車は、ほとんどのキャブの屋根に取り付けられたエアコンユニットと、ランニングボードに取り付けられた手すりによって他のシリーズと視覚的に区別できた。これはまだ独自の特徴だった。^[5]

1980年代半ばのある時点で、クラス34-000、34-400、34-500のすべての機関車には、長いボンネット全体にサドルフィルターが設置され、運転室の後ろの側面にあるスクリーンのすぐ後ろに取り付けられました。それ以来、クラス34-900の機関車は、サドルフィルターがないことで古いモデルと区別できるようになりました。^[5]

製造されたクラス34-900には5,400リットル（1,200英ガロン）の燃料タンクと連結台車が装備されていたが、クラス34-500は、シシェン-サルダニャ鉄鉱石線の途中給油ポイントの不足に対処するため、7,000リットル（1,500英ガロン）の燃料タンクを装備してイスコールに新納入された。より大きな燃料タンクを収容するため、クラス34-500では他のすべてのモデルに見られる台車間連結が省略された。^[6]

鉄鉱石線で使用できるように、そこで稼働することになったクラス34-900機関車は、同様の燃料容量に改造された。台車間の連結部は取り外され、燃料タンクは鞍型から長方形の箱型に変更されて拡大された。横方向のバランスを保つために、取り外された連結部の代わりに各台車に金属板が取り付けられた。2枚目の写真では、拡大された燃料タンクの端の溶接線と台車端の金属板が見える。^[7]

シシェン-サルダニャ・オレックス線に配備されているクラス34-900の機関車は、通常、取り外し可能なランニングボードに取り付けられた手すりを取り付けることでさらに改造されています。南アフリカのすべてのディーゼル電気機関車は、長いボンネットの上端に沿って側面の手すりが取り付けられています。ただし、元イスコルクラス34-500には、取り外し可能なランニングボードに取り付けられた手すりが追加装備されていました。これらの手すりはランニングボードに溶接されたブラケットにスライド式に取り付けられているため、簡単に取り外すことができます。^{[1] [5]}

2010 年以降、一部の機関車に電子燃料噴射装置と GE Bright Star 制御システムが搭載されました。このように改造された最初の機関車の一部では、長いボンネットの中央部分が盛り上がっており、外部から改造の跡が確認できます。この改造により、Bright Star を搭載したすべての機関車は、トランスネット フレイト レールの塗装に塗り替えられました。

クラス34-900の機関車は、国の中央部、西部、南部、南東部のほとんどの幹線と一部の支線で稼働しています。最終的に、一部の機関車はクラス34-500に加わり、861キロメートル（535マイル）のシシェン-サルダナ鉄鉱石線で使用され、北ケープ州のシシェンの露天鋳鉄鉱山から西ケープ州のサルダナ港まで輸出鉱石を運搬しました。^[4]

シシェン-サルダニャ・オレックス線では、GEクラス34シリーズディーゼル電気機関車がクラス9Eおよびクラス15E電気機関車と混合して342台の鉄鉱石列車を牽引している。各台車の積載量は100トンで、列車の長さは少なくとも3.72キロメートル（2.31マイル）あり、クラス9Eおよびクラス15E電気機関車とGE U26Cクラス34-000、34-400、34-500、34-900型の混合編成で駆動し、2012年からはGE C30ACiクラス43-000型ディーゼル電気機関車も使用されている。南アフリカでは、混合電気およびディーゼル電気編成は鉄鉱石線に特有である。^{[1] [8] [9]}

ランバーツ湾の北約100キロ（62マイル）にある鉱石列車

クラス34-900の メーカーの工場番号は表に記載されています。^[2]

7台を除くすべてのクラス34-900機関車は、信号用の赤い緩衝梁、長いボンネット側面の黄色い側面ストライプ、両端の黄色いV字を備えたSARガルフレッド塗装で納入されました。1990年代には、クラス34-900ユニットの多くが、緩衝梁に黄色と青のV字パターンを備えたスポーネットオレンジ塗装に塗り替えられ始めました。1990年代後半には、多くのものがスポーネットブルー塗装に塗り替えられ、長いボンネット側面にアウトライン番号が付けられました。2008年以降、トランスネット貨物鉄道（TFR）時代になると、多くのものがTFRの赤、緑、黄色の塗装に塗り替えられました。^{[2] [10]}

例外の7両、番号34-924から34-930はSARブルートレインの塗装で、番号34-055から34-059までの5両のSARブルートレイン塗装のクラス34-000機関車に取って代わりました。これらの機関車は最終的にすべてスポーネットのオレンジ色の塗装に再塗装されました。クラス34-900機関車の一部、番号34-925から34-927、34-929、および34-930は、後にスポーネットのオレンジ色の時代のブルートレイン塗装に再塗装され、他の2両、番号34-924と34-928はスポーネットの青いアウトライン番号の塗装を受けました。^[2]

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  SAR ガルフレッドとウィスカー塗装の No. 34–911、ブルームフォンテーン、2013 年 4 月 30 日
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  西ケープ州ケープタウンのベルビルにあるNo. 34–917 、スポールネットのオレンジ色の塗装、2007 年 10 月 25 日
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  2007 年 8 月 24 日、北ケープ州ウォーレントンにて、アウトライン番号付きのスポーネット ブルー塗装のNo. 34–928 が撮影されました。
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  トランスネット貨物鉄道の塗装が施された「ブライト スター」装備の 34-913 号車、東ケープ州アッドにて、2012 年 7 月 13 日

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