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| 南アフリカクラス34-000 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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 2009年7月26日、西ケープ州サルダニャにて第34-044号 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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1971 年型南アフリカ鉄道 34-000 型は、ディーゼル電気機関車です。
1971年7月から1973年3月の間に、南アフリカ鉄道はゼネラル・エレクトリック社製のクラス34-000型U26Cディーゼル電気機関車125台を運行させた。[1]
メーカー
南アフリカ鉄道 (SAR) のクラス 34-000 型GE U26Cディーゼル電気機関車は、ゼネラル・エレクトリック(GE) によって設計された。最初の 3 両は GE によって製造され輸入され、34-001 から 34-003 の番号が付けられた。残りは南アフリカのゼネラル・エレクトリック・ドーマン・ロング・ロコモティブ・グループ (SA GE-DL、後のドルビル) によって製造され、34-004 から 34-125 の番号が付けられた。125 両の機関車は 1971 年 7 月から 1973 年 3 月の間に運行を開始した。[1] [2] [3]
同じU26C機関車タイプは、世界中の他の鉄道でも使用されています。その1つはニュージーランド鉄道で、同鉄道ではDXクラスとして知られています。他のユーザーには、南アフリカのクラス34 U26C機関車を数年間リースしていたケニア鉄道や、ブラジルのAmérica Latina Logística（ALL）があります。[1] [2] [3]
クラス34シリーズ
GEとGM-EMDの設計
クラス34は、GEクラス34-000、34-400、34-500（別名「34-400 ex Iscor」）、34-900、およびゼネラルモーターズエレクトロモーティブ部門（GM-EMD）クラス34-200、34-600、34-800の7つのシリーズで構成されています。両メーカーは、南アフリカのクラス33、35、36用の機関車も製造しました。[ 1 ]
特徴
製造された当初、GEクラス34-000、34-400、34-900の機関車は見た目では互いに区別がつかなかった。クラス34-500の機関車は、キャブの屋根に取り付けられたエアコンユニットと、当初はまだそれが独自の特徴であったランニングボードに取り付けられた手すりによって、他のシリーズと視覚的に区別できた。1980年代半ばのある時点で、クラス34-000、34-400、34-500のすべての機関車に、長いフード全体にサドルフィルターが取り付けられ、キャブの後ろの側面のスクリーンのすぐ後ろに取り付けられた。それ以来、クラス34-900の機関車は、サドルフィルターがないことで古いモデルと区別できるようになった。[4] [5] [6]
変更
燃料容量
製造されたクラス34-000は5,400リットル（1,200英ガロン）の燃料タンクと連結台車を備えており、クラス34-500は、シシェン-サルダニャ鉄鉱石線の途中給油ポイントの不足に対処するため、7,000リットル（1,500英ガロン）の燃料タンクを搭載してイスコールに新納入された。より大きな燃料タンクを実現するために、クラス34-500では他のすべてのモデルに見られる台車間連結を省略する必要があった。[7]
鉄鉱石線で使用できるように、そこで稼働することになったクラス34-000機関車は、同様の燃料容量に改造された。台車間の連結部は取り外され、燃料タンクは鞍型から長方形の箱型に変更されて拡大された。横方向のバランスを保つために、取り外された連結部の代わりに各台車に金属板が取り付けられた。2枚目の写真では、拡大された燃料タンクの端の溶接線と台車端の金属板が見える。[8]
ランニングボードに取り付けられた手すり
シシェン-サルダニャ オレックス線に割り当てられたクラス 34-000 機関車は、取り外し可能なランニングボード取り付け手すりを装備する改造を頻繁に受けました。2000 年以前の南アフリカのディーゼル電気機関車はすべて、長いボンネットの上端に沿って側面手すりが取り付けられていました。ただし、元 Iscor クラス 34-500 には、取り外し可能なランニングボード取り付け手すりが追加装備されていました。これらの手すりは、ランニングボードに溶接されたブラケットにスライド式に取り付けられているため、簡単に取り外すことができます。[1]
2009年頃から、Koedoespoort Transwerk工場では、大規模なオーバーホール後にランニングボードに手すりを取り付けた他の幹線用ディーゼル電気機関車も登場した。[9]
電子制御システム
2010 年以降、一部のクラス 34-000 機関車には、電子燃料噴射装置と GE の「ブライト スター」制御システムが搭載されました。このように改造された最初の機関車の一部では、長いボンネットの中央部分が盛り上がっており、改造の証拠となっています。
サービス
GEクラス34-000は、国の中央部、西部、南部、南東部のほとんどの幹線と一部の支線で稼働しています。最終的に、クラス34-500に加わり、北ケープ州カトゥー近くのシシェンの露天鋳鉄鉱山から西ケープ州のサルダニャ港まで輸出鉱石を運ぶ861キロメートル（535マイル）のシシェン-サルダニャ鉄道線に投入されましたが、 2012年に徐々に新しいクラス43-000機関車に置き換えられ始めました。[3]
オレックス線では、GEクラス34シリーズのディーゼル電気機関車がクラス9Eまたはクラス15E電気機関車と混合して342両の鉄鉱石列車を牽引していた。各貨車の積載量は100トンで、列車の長さは少なくとも3.72キロメートル（2.31マイル）あり、クラス9Eとクラス15Eの電気機関車、GE U26Cクラス34-000、34-400、34-500、34-900の混合編成で駆動し、 2012年からはGE C30ACiクラス43-000ディーゼル電気機関車も使用されている。南アフリカでは、混合電気およびディーゼル電気編成は鉄鉱石線に特有である。[ 1 ] [10] [11]
作品番号
クラス34-000の建造工場番号は表に記載されています。[2]
衣装
5つの例外を除き、クラス34-000はすべてSARガルフレッドの塗装で納入され、信号用の赤い緩衝梁、長いボンネット側面の黄色いサイドストライプ、および両端の黄色いV字が付いていた。5つの例外、番号34-055から34-059は、キンバリーとボーフォートウェスト間のブルートレインで使用するために、両端の黄色いV字と黄色い緩衝梁が付いた青色で納入された。ブルートレインサービスで7台のクラス34-900機関車、番号34-924から34-930に置き換えられた後、それらはすべて最終的にスポーネットのオレンジ色の塗装に塗り直された。[2] [12]
1990年代には、クラス34-000ユニットの多くが、緩衝梁に黄色と青のV字模様をあしらったスポーネットオレンジの塗装に塗り替えられ始めた。後に数両がスポーネットマルーンの塗装に塗り替えられた。1990年代後半には、多くの車両がスポーネットブルーの塗装に塗り替えられ、長いボンネット側面にアウトライン番号が描かれた。2008年以降、トランスネット貨物鉄道（TFR）と南アフリカ旅客鉄道庁（PRASA）の時代になると、多くの車両がTFRの赤、緑、黄色の塗装に塗り替えられ、少なくとも4両がPRASAの紫色の塗装に塗り替えられた。[2]
図
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2009 年 10 月 14 日、フリーステイト州ブルームフォンテーンにて、SAR ガルフ レッドとウィスカー塗装の No. 34-108 が撮影されました。 -
1975 年 9 月 1 日、ケープ州モッダー川で撮影された、SAR ブルー トレインの塗装が施された No. 34-058 と 34-059。まだサドル フィルターは付いていません。 -
2013 年 4 月 20 日、ポート エリザベス、スワートコップス ロコ デポのスポールネット マルーン カラーの No. 34-013 -
アウトライン番号付きのスポルネットブルー塗装のNo. 34-102、フリーステイト州ブルームフォンテーンにて、2009年10月14日 -
南アフリカ旅客鉄道公社のショショロザ・メイル塗装の34-108号車、ボーフォート・ウェストにて、2015年10月10日撮影。 -
2013 年 4 月 20 日、スワートコップスでトランスネット貨物鉄道の塗装が施されたブライトスター 34-084 号車
参考文献
- ^ abcdef 南アフリカ鉄道索引および図表 電気機関車およびディーゼル機関車、610mmおよび1065mmゲージ、Ref LXD 14/1/100/20、1975年1月28日、改正
- ^ abcde ジョン N. ミドルトン (2002)。南アフリカ鉄道機関車ガイド - 2002 (2009 年 1 月、統合修正リスト 4 により修正) (2002 年 12 月第 2 版)。ハーツ、イギリス: Beyer-Garratt Publications。 38、40～41、46ページ。
- ^ abc パクストン、リース; ボーン、デイビッド (1985)。南アフリカ鉄道の機関車(第 1 版)。ケープタウン: ストルイク。pp. 140–141。ISBN 0869772112。
- ^ 34-057 サドルフィルター付き、2009年10月14日
- ^ 34-058 および 34-059（サドルフィルターなし）、1975 年 9 月 1 日
- ^ 34-060 サドルフィルター付き、2007年8月25日
- ^ ジョン・ニコラス・ミドルトンから受け取った情報
- ^ 台車連結が削除されました
- ^ ショショロザ・メイルの 34-102 ランニングボードの手すり付き
- ^ Actom Divisions News、2010年7月22日、Wayback Machineで2016年3月5日にアーカイブ
- ^ オレックス列車乗務員から提供された情報
- ^ ヨハネスブルグを拠点とする鉄道システム 7、西トランスバール鉄道の魂、第 9 部。南東方向、フォルクスラストまで (第 2 部)、Les Pivnic 著。キャプション 4。2021 年 7 月 24 日にWayback Machineでアーカイブ(2017 年 4 月 11 日にアクセス)
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、南アフリカのクラス 34-000に関連するメディアがあります。
| 外部ビデオ | |
|---|---|
 34-072 および 34-036、2009 年 10 月 14 日 34-000 型機関車 2 台が混合貨物列車を乗せてブルームフォンテーンの操車場を出発し、南へ向かいます。(3 分) |