クラスノエ・ソルモヴォ工場 No.112

北緯56°22′ 東経43°52′ / 北緯56.367° 東経43.867° / 56.367; 43.867

クラスノエ・ソルモヴォ

メインエントランス
ネイティブ名	クラクノエ・ソルモヴォ
会社種別	ＰＪＳＣ
業界	造船
設立	1849ニジニ・ノヴゴロド
本部	ニジニ・ノヴゴロド、NIZ 、 ロシア
製品	潜水艦、水中翼船、タグボート、タンカー
収益	34億ドル（2014年）
純利益	1億5000万ドル（2014年）
所有者	ミハイル・ペルシン
親	ユナイテッド・シップビルディング・コーポレーション
Webサイト	出典:

アンドレイ・ジダノフ(ロシア語: Судостроительное предприятие "Кра́сное Со́рмово" имени А. А. Жданова )にちなんで名付けられたクラスノエ・ソルモヴォ造船所 No. 112 は、ロシアで最も古い造船工場の 1 つです。ロシア、ニジニ・ノヴゴロドのソルモフスキー市地区（以前はゴーリキーと呼ばれていた） に位置する 。

この造船所は、1849年にニジニ・ノヴゴロド機械工場（Нижегородская машинная фабрика）とヴォルガ蒸気航行会社（Волжское пароходство）によって設立されました。当初はニジニ・ノヴゴロド機械工場と呼ばれていました。1851年、この工場は固体金属製蒸気船の建造を開始しました。3年後、この工場はスクリュー スクーナーの製造を開発しました。1858年、ニジニ・ノヴゴロド機械工場は、ロシア初の蒸気浚渫船を製造しました。1870年には、ロシア初の平炉が造船所で建造され、そのわずか1年後には2層構造の蒸気船ペレヴォロットが建造されました。1913年には、ドライバルク貨物船ダニリハを建造しました。この工場では 1849 年から 1918 年の間に 489 隻の船を建造しました。また、蒸気エンジン、客車、蒸気機関車、路面電車、橋、ディーゼル エンジン、大砲、舟艇、砲弾も生産しました。

1898年以来、ソルモヴォ工場の主力製品の一つは蒸気機関車であったが、工場はヴォルガ川向けの外輪船や、小規模ではあるが他の工業製品の製造も続けていた。その時期の工場の製品リストは、ロシア国内外のコレクションにも収蔵されている雑誌に保存されている。ソルモヴォ工場は多くの産業雑誌に広告を掲載し、最後の広告は1916年まで掲載されていませんでした。この工場は、1914年の第一次世界大戦勃発まで、ドイツのミュンヘンにあるクラウス機関車工場と密接な関係がありました。クラウスは1884年に最初の1,524 mm ( 5 ft ) ゲージの蒸気機関車をアイゼンヴェルケ ソルモヴォに販売しました。工場番号1178 / 1884で、 W.シュリュータークラウス工場タイプ 60 an 0-4-0T (Bt-n2) と命名されました。2台目の機関車は1885年に続き、900 mm ( 2 ft  11+ソルモヴォの内陸工業鉄道（クラウス工場番号 1668/1885）への、 7 ⁄ 16インチ 軌間

1898年から1917年にかけて、ソルモヴォ工場は2164台の蒸気機関車を製造した。1918年から1935年にかけて、さらに1111台のロシア標準の1,524mm ゲージの蒸気機関車がそこで製造された。その後、ソルモヴォ工場は2年間で200台の750mm（2フィート 5インチ）の蒸気機関車を製造した。+1 ⁄ 2 インチ) ゲージ 0-8-0 (D-h2)コロムナ機関車工場タイプ 157 蒸気機関車を最初に製造し、その後、工場は潜水艦ディーゼルエンジンの製造に切り替えました。独ソ戦争、蒸気機関車の生産が再開されました。このとき生産ラインに載っていたのは、標準的なソビエト旅客用タイプ Su 2-6-2 (1C1-h2) 蒸気機関車の 4 番目で最後のバージョンでした。 1947 年から 1951 年にかけて、合計 411 台の蒸気機関車が製造されました。

1898年から1951年までの蒸気機関車の総生産数は3,886台でした。(Rakov 1995)

1918年から1920年のロシア内戦の間、ニジニ・ノヴゴロド機械工場はヴォルガ軍艦隊の艦艇用に装甲列車、装甲車、武器を製造した。1920年、工場は赤軍（ルースキー・レノス）向けに焼け落ちたフランス製ルノーFT 戦車14両を再製造し、1両の新しいコピーを組み立てて「自由の戦士レーニン」と名付けた。1922年、工場は形容詞クラスノエ（赤）を付加して社名を変更した。 1941年から1945年の独ソ戦の間、クラスノエ・ソルモヴォ工場はT-34中戦車を製造した。強化されたT-34-85の砲塔は、1943年にV.ケリチェフによってここで設計された。^[1]

戦後、工場は船舶、海上および河川タンカー、吸引浚渫船、浚渫船の断面および大ブロック建造に切り替えました。彼らは放射性同位元素技術を使用してスラブの注入と切断の自動化プロセスを開発し、設計したソビエト初の水中翼船（ラケタ）を生産しました。彼らはまた、ヴォルガ川航行会社向けのディーゼル電気旅客船レーニンとソビエト連邦、最初の高速旅客ホバークラフトソルモビッチ、バクー-クラスノヴォツク航路向けのディーゼル電気鉄道フェリー数隻、およびユニークな250トンの二重船殻浮体クレーンKyor-Oglyを建造しました。現在、この会社はバシキールのソビエト詩人、作家、劇作家であるムスタイカリムにちなんで名付けられたクルーズ船を担当しています。

クラスノエ・ソルモヴォ工場は、2つのレーニン勲章（1943年、1949年）、十月革命勲章（1970年）、祖国戦争勲章（1級、1945年）、労働赤旗勲章（1939年）を授与されました。この工場は現在、統一造船会社の一部となっています。

• ロシアの蒸気機関車のクラス一覧
• ソ連の戦車工場

• Zaloga, Steven J.、James Grandsen (1984)。『第二次世界大戦のソ連の戦車と戦闘車両』ロンドン：Arms and Armour Press。ISBN 0-85368-606-8 。
• ヴィターリ・A・ラコフ（Виталий Александрович Раков）（1995年）。 「Lokomotivy otjetsjestvjennyh zheleznyh dorog 1845–1955」。 (我が国の鉄道の機関車)。モスクワ: 交通機関。ISBN 5-277-00821-7。 

ウィキメディア・コモンズには、クラスノエ・ソルモヴォに関連するメディアがあります。

• クラスノエ・ソルモヴォ工場の公式ウェブサイト（ロシア語）
• ソルモヴォ社が製造した現存する蒸気機関車の一覧