ロシアの機関車 O クラス

O級蒸気機関車
モスクワ鉄道博物館、リガ鉄道駅に保存されている蒸気機関車 Ov-841
種類と起源 電源タイプ スチーム ビルド日 1890–1915, 1925–1928
仕様 構成： ​  • ホワイト 0-8-0 ゲージ 1,524 mm ( 5 フィート) ドライバー径 1,200 mm (47.24 インチ) 長さ 9.672メートル（31フィート8+3 ⁄ 4 インチ）、テンダーなし 機関車の重量 エンジンのみ: 52～55ロングトン(53～56  t ; 58～62ショートトン) 燃料の種類 石炭 ファイアボックス: ​  • 格子エリア 1.85 m 2 (19.9 平方フィート) ボイラー圧力 11 kgf/cm 2 (1.08 MPa; 156 psi) から15 kgf/cm 2 (1.47 MPa; 213 psi)までさまざま シリンダー 2、外側 シリンダーサイズ シンプル: 500 mm × 650 mm (19.69 インチ × 25.59 インチ) 複合: hp: 500 mm × 650 mm (19.69 インチ × 25.59 インチ) lp: 730 mm × 650 mm (28.74 インチ × 25.59 インチ)
キャリア クラス 〇

ロシアのO型機関車（ロシア語： Основной ）は、ロシアの蒸気機関車の初期の形式である。1890年から1928年の間に9,129台の機関車が製造された。ロシアではE型に次いで2番目に多い機関車のクラスであり、^[1]世界的に見ても珍しい数であった。

基本的な派生型は、初期のO ^dとO ^D（ロシア語：О ^д、O ^Д）でジョイ弁装置を備え、最も数が多かった後期のO ^V（O ^В）はワルシャーツ弁装置を備えていた。一部の機関車は2気筒単純拡張型として製造され、その他は2気筒複合型として製造された。^[2]

第一次世界大戦、ロシア内戦、第二次世界大戦の東部戦線では、O 級機関車は頑丈な構造と低いシルエットのため、装甲列車の標準的な装甲機関車として広く使用されました。比較的軽量なため、これらの機関車は線路に過負荷をかけずにより多くの装甲を運ぶことができました。

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  モスクワのパヴェレツキー鉄道ターミナルにあるモスクワ鉄道博物館にあるソビエト装甲列車の模型。これは装甲ロシア機関車クラス O 1 台で構成されています。
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  モスクワ中央軍事博物館の0-8-0装甲機関車 Ov 5067
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  Ov 7024 Moskva-Ryazanskaya、Sortirovochnaya デポ、モスクワ、0-8-0
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  1899年にクラスノエ・ソルモヴォで製造された100台目のOD型機関車
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  1920 年頃のエストニア鉄道の蒸気機関車 Ok (Od)
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  ソ連装甲列車第 2 号「ユジノウラルスキー・ジェレズノドロジニク」（南ウラル鉄道員）、ブリャンスク戦線第 38 装甲列車部隊所属、1942 年 6 月 29 日にマルミジで放棄された（OB-3 型）
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  サンクトペテルブルクのロシア鉄道博物館にある Od-1080
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  サンクトペテルブルクのヴァルシャフスキー鉄道ターミナルのOv 6640
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  中国東方鉄道のOd716

• モスクワ鉄道博物館、モスクワ、パヴェレツキー鉄道ターミナル
• リガ鉄道駅、モスクワ、モスクワ鉄道博物館の本拠地
• ロシア鉄道博物館、サンクトペテルブルク
• フィンランド駅、サンクトペテルブルク
• ロシアの鉄道輸送の歴史

• リガ鉄道駅のモスクワ鉄道博物館
• ヴァルシャフスキー鉄道ターミナル訪問レポート

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