スロヴエア

スロヴ・エア（別名スロヴ・エア、スロヴェア）は、チェコスロバキア（解体後はスロバキア）の航空会社であり、農業、土木工学、ヘリコプターによる緊急医療サービス、産業向けのサービスを提供していました。

この航空会社の起源は、バタ・シュー社が企業旅行用に自社航空会社を設立し、小型飛行機やシエルバC.30のようなジャイロコプターを運航し始めた1924年に遡ります。1948年にチェコスロバキアで共産主義が樹立された後、バタ・シュー社は国有化され、航空会社はスヴィトレトとして再編されました。

1950年、チェコスロバキアの国営航空会社としてČSAが設立され、スヴィトレトは ČSA の部門に転換され、アグロレットとして運営されました。1955年、アグロレットは再び独立した企業となり、主に農業用の飛行を行うユーティリティ航空会社となりました。プラハ・ルズィニェ空港を拠点として、以下の機種を使用して 運航しました。

• Fieseler Fi 156 Storch、Polikarpov Po-2 Kukuruznik、Antonov An-2、L-60 BrigadýrおよびZ-37 Čmelák (農業用)
• 医療および企業旅客輸送用L-200モラバ
• 土木工事用Mi-1およびMi-4ヘリコプター

1969年1月1日、アグロレットはスロブ・エアに改名され、本社をブラチスラバに移転し、スロバキア国内の需要に応えました。1972年からは、ミルMi-8の導入によりヘリコプター部隊が近代化されました。

1989年のビロード革命と1993年のチェコスロバキアの解体後、スロバキアの国営航空会社としてスロバキア航空を就航させる計画が立てられた。しかし、1995年に全く新しい国営航空会社であるスロバキア航空が設立されると、この計画は取り下げられた。 ^[3]スロバキア航空はその後数年間で解体され、農業、医療、軍事、旅客サービスを提供する複数の企業に分割されたが、最も有名なのはエアロ・スロバキアである。しかし、スロバキア航空の航空免許が正式に取り消されたのは2001年になってからであった。^[4]

• 1969年7月31日、スロヴ航空のアントノフ An-2（登録記号OK-KHD）がポーランドのドロゴミシル近郊で墜落した。^[5]
• 1972年4月18日、プラハからマリアーンスケー・ラーズニェへの定期便を飛行中のスロヴ・エアのL-410ターボレットが、搭乗していた9人の乗客のうち2人によってハイジャックされ、非共産主義の西ドイツへの移送を要求した。この飛行機はニュルンベルクに着陸し、当時の西ドイツの手続きに従い、希望者全員が政治亡命を申請することができた。^[6]
• 1972年6月8日、同様の事態がマリアーンスケー・ラーズニェからプラハへ向かうスロヴ・エアの飛行中に発生した（運航はLet L-410、機体番号はOK-ADN、操縦士2名と乗客15名を乗せていた）。武装したハイジャック犯がコックピットに侵入し、西ドイツへの連行を要求した。その後の騒動で、操縦士の1人が射殺された。ハイジャック犯が意図したように機体にはミュンヘンまで飛行するのに十分な燃料がなかったため、ヴァイディング近郊の野原に空港外着陸が行われた。犯人と乗客9名は現場から逃走した。^[7]
• 1981年9月、スロヴ航空のAn-2（登録記号OK-KIM）が別のハイジャック未遂事件の後にズノイモ近郊で墜落した。^[8]
• 1982年8月25日、別のスロヴ航空An-2（登録記号OK-JIK）がスメダヴァ近郊で墜落した。^[9]
• 1985年8月26日、スロヴ航空のMi-2ホプリテ（登録番号OK-GIT）が濃霧の中、ポーランドのベスキディ山脈のルボン・ヴィエルキ付近の丘に衝突し墜落した。 ^[10]
• 1992年3月13日、乗客9名を乗せたスロバキア航空のL-410型機（登録記号OK-PDI）がジリナ空港に不時着し、修理不能なほど損傷した。^[11]

• Agroletの歴史（チェコ語）
• スロバキアの歴史（ヘリコプターに焦点を当て、チェコ語）