シムカ アリアン

シムカ アリアン
概要
メーカー	シムカ
別名	シムカミラマ
生産	1957–1963
ボディとシャーシ
クラス	大型ファミリーカー
ボディスタイル	4ドアサルーン
レイアウト	FRレイアウト
関連している	フォード ヴェデット シムカ ヴェデット シムカ / クライスラー エスプラナダ
パワートレイン
エンジン	1.3 Lフラッシュ I4 (1957 ～ 1963) 2.4 L Aquillon V8 (1958 ～ 1961)
伝染 ; 感染	4速マニュアル。上位3速にシンクロメッシュ[1]
寸法
ホイールベース	2,690 mm (105.9 インチ) [1]
長さ	4,500 mm (177.2 インチ) [1]
幅	1,750 mm (68.9 インチ) [1]
身長	1,480 mm (58.3 インチ) [1]
年表
後継	シムカ 1300/1500

シムカアリアンは、フランスの自動車メーカーであるシムカが 1957 年 4 月に発売し、 1963 年まで同社のポワシー工場で製造された大型セダンです。

ポワシー工場は1937年から1940年にかけてフォード・フランスによって建設されたが、戦後フランスの経済の方向性は不透明だった。フォードはV8エンジン搭載のフォード・ヴェデットを生産するために工場を装備したが、政府は大型エンジン搭載車に懲罰的な自動車税を課していたため、売上は期待を大きく下回った。さらに、ポワシー工場では例年を上回る産業不安が生じた。シムカは1954年にフォードから工場を購入し、そこで生産される車の最新バージョンを製造する権利も取得した。この車はシムカ・ヴェデットとなり、装備レベルに応じてシムカによって異なるモデル名で再発売された。

シムカ・ヴェデットは、経済がようやく成長に転じた時期にフランスの大型車市場に参入し、イタリア人デザイナーのラピが仕上げたファッショナブルなアメリカンスタイルでそこそこの成功を収めた。1954年、大型シムカはフランスで、20年前のデザインにもかかわらず依然として人気があったシトロエン・トラクションや、機械的な評判が悪く、フランスの上流階級が国営企業から高価な大型車を買うことに 消極的だったためと思われる買い手を見つけるのに苦労していたルノー・フレガートと競合した。

しかし、1956 年 10 月のスエズ危機は、燃料不足と価格上昇を引き起こし、V8 シムカの地位を揺るがすきっかけとなりました。いずれにせよ、この頃にはシトロエン DSの登場により国内競争が激化していました。DSは、出だしは遅かったものの、1930 年代からほとんど変わっていないエンジン設計に固執していたにもかかわらず、フランスの大型ファミリーカー市場でますます優位に立つようになりました。

シムカ アリアンの発売はスエズ危機の直接的な結果であるとよく言われていましたが、1956 年までにシムカの小型エンジン搭載の大型車(「une grande voiture à petit moteur」)のプロジェクトは数年前から存在していたことは今では明らかです。プロジェクトの緊急性は、1956 年夏にシムカの社長が、経済財務大臣で、当時まだ影響力のあった元首相のポール ラマディエが、1956 年 12 月に大型エンジン搭載車の所有者に追加で厳しい年間自動車税を導入するという卑劣な計画を知ったときに高まりました。^[2] スエズ危機は、小型エンジン版の自動車の経済的根拠を単純に構築したものであり、シムカは危機によって生じた状況の変化に非常に機敏に対応する準備ができており、成功した小型ファミリーカーであるアロンドの1290cc「フラッシュ」シリーズエンジンを、ヴェデットシリーズのモデルの1つであるV8エンジンのシムカトリアノンの最も基本的なバージョンに搭載しました。新しい車は「シムカアリアン」というバッジを付けられ、すぐにいくつかのバージョンが発売されました。

旧第 1 世代Simca Vedetteのボディに、はるかに小型のSimca Arondeの 1290 cc (7 CV)フラッシュ 4 気筒エンジンを搭載することで、加速性能よりも経済性を重視した車が誕生しました。1957 年 4 月に発表された Ariane は、Aronde と Vedette の間のギャップを埋めるものでした。同年 10 月には、 Vedette と同じAquillon 2351 cc (13CV) V8 ユニットを搭載したバージョンであるAriane 8が発表されました。Vedette シリーズが高級車に移行したため、Ariane 8 は、最下位の Vedette であった旧 Simca Trianon に事実上取って代わりました。しかし、Ariane 8 は、同社の他の V8 搭載モデルとともに 1961 年に生産終了となりました。

1959年モデルでは、アリアネ スーパーリュクスが導入され、外装のクロームトリムのレベルが上がり、内装にはバニティミラーが装備され、視界を良くするためにフロントガラスウォッシャーが装備されました。また、この時点ですべてのアリアネは、より派手なスタイルだが大体似たヴェデットモデルで既に使用されていたものと似た、再設計されたテールライトクラスターを受け取りました。1961年には内装トリムのさらなるアップグレードが実施され、新たに利用可能なオプションには、フラットに折りたたんで一種のダブルベッドを形成できるベンチシートが含まれていました。^[2]さらに別の新しい名前が続きました。アリアネは、その寿命の最後の2年間、シムカミラマというブランド名でした。 [ ^1]

アリアンは1963年まで製造され、166,363台が生産された。^{[3] [4]}年末にかけて、生産は著しく減速した。1961年には33,733台のアリアンが生産されたが、1962年にはわずか14,284台に落ち込んだ。 ^[1]この頃には、同社のポワシー工場での注目は新しいシムカ 1000に移っていた。シムカ アリアン/ミラマの最も直接的な後継車は、1963年に導入されたシムカ 1300/1500であろう。

Ariane Miramas は、アルゼンチンの Metalmecánica 社によって製造されました。1967 年までに、「Std」と「Lujo」の 2 つのバージョンで約 507 台が製造されました。

• RitzSite における Ariane の歴史
• シムク@リアン

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