シャラルス

シャラルス
シャラルス ブリティッシュコロンビア州シャラルスの位置
座標: 50°43′37″N 122°13′01″W / 50.72694°N 122.21694°W / 50.72694; -122.21694
国	カナダ
州	ブリティッシュコロンビア
地域	リルエット-フレーザー渓谷
地域区分	スコーミッシュ・リルエット
市外局番	250、778、236、672​​

シャラルスとサウスシャラルスは、ブリティッシュコロンビア州南西部のスコーミッシュ・リルエット地域のセトン湖の西端近くの北岸にある非法人コミュニティです。^{[1] [2]これらの地域は、道路では}リルエットの北西約63キロメートル（39マイル）にありますが、鉄道ではわずか24キロメートル（15マイル）です。^[3]

シャラルス (発音はシャ-LATH、綴りはリルーエット語の St'at'imcets ではTsal'álh ) という言葉は単に「湖」、特に湖、つまりセトン湖を意味します。渓谷とシャラルス周辺の人口の大半は先住民族で、ここはSt'at'imc (リルーエット) 族のセトン湖先住民族バンドの主要コミュニティの 1 つです。先住民族の学校、小さな製材所、さまざまな中小企業が経営されています。^[要出典]

1990 年代、セトン レイク ファースト ネーションは、伝統的なシャラルス牧場地域よりもさらに東に、オヒンという新しい住宅地を建設しました (ミッション マウンテン ロードの麓から東のいくつかの入り江まで)。オヒンという名前は、凍傷を意味するOO(kh)winと発音され、冬のセトン渓谷の厳しい寒さを思い出させます。道路はオヒンの東で途切れます。最初のポイントの手前にある私有のレクリエーション用地と、さらに先にある岩屑扇状地の 2 つの孤立した保護区には、水路または鉄道でしかアクセスできません。^{[引用が必要]}

フレイザー渓谷ゴールドラッシュの間、ダグラス道路のセトン湖渡し船はシャラルスを迂回していた。1880年代から、ブリッジリバーカントリーの鉱山の機械はシャラルスで荷降ろしするために湖から運び込まれた。^[要出典] 50年後、アーニー・マーシャルは1934年に鉄道シャトルが開始されるまで、リルエット-シャラルスの渡し船を運営した。^[4]

セトン湖では水上タクシーサービスが利用可能ですが、正式なスケジュールや認可されたサービスはありません。^[要出典]

ブリティッシュコロンビア州内陸部で最も古い教会の一つであった、シャラルスのオブラート教会は、今はなくなってしまいましたが、「ミッション」として知られるようになり、ミッションの峠、尾根、道路に名前を与えました。 ^{[4] [5]}

シートン・ポーテージにつながる道で、1910年代初頭に荷馬車道に改良された。^[6]

1890年代後半までに、鉱山労働者は峠を越えて北に向かう23キロメートル（14マイル）の荷馬車道への拡張を要求した。ブリッジ川に到着すると、鉱山に向かう機器や重い物資は夏には筏で上流に運ばれ、冬には氷の上を運ばれた。^[7]この時代の例としては、雪が降るとミッションからそりで運ばれたスタンプミルがあった。 ^[8]

1912年頃、この道は原始的なミッション・マウンテン・ロードに発展した。^[5] 8頭立ての馬車が、急勾配のジグザグ道を貨物を運んだ。ブリッジ川に着くまで7日かかることもあった。最初の定期旅客輸送は1925年の荷馬車列車で、郵便も運ばれた。16人乗りのバスは1934年に導入された。^[9]

大規模な採掘は1971年に終了した。^[10]

パシフィック・グレート・イースタン鉄道（PGE）の北進は1914年12月にアンダーソン湖の源流に到達し ^[11]、翌月にはセトン湖の源流に到達した^[12] 。湾の西側にあるブリッジ・リバー（サウス・シャラルス）駅は、ブリッジ・リバー・カントリーの金鉱への新たなアクセスポイントとなった。^[要出典]

1912年、測量士のジェフリー・ダウントンはミッション山の標高1,500メートル（5,000フィート）の頂上に立ち、ミッションリッジによってわずかに隔てられているブリッジ川とセトン湖の標高差が大きいことに水力発電の潜在能力があることを認識した。 ^[13]

ブリッジリバー（サウスシャラルス）に「モデル村」が建設され、1927年に4.0キロメートル（2.5マイル）のトンネルの建設が開始され、1930年に完成する予定でした。^{[14] 1929年に}大恐慌が始まり、プロジェクトへの資金援助が途絶えたため、建設は中止されました。1930年代、町の敷地はほとんど空のままでしたが、鉱山への安定した交通量によりホテルは賑わっていました。^[要出典]

1934年にブラローン鉱山が開業すると、駅からの道路が改修された。PGEは、リルエットへの鉱山交通量の増加に対応するため、同年9月にガス車サービスを導入した。ホール・スコット客車2両が、車両と貨物を運ぶ平貨車2両を牽引するために交互に使用された。毎日4往復の運行で、列車はブリッジ・リバー駅の支線で積み下ろしされた。1936年に、このサービスは2往復に削減された。1938年、尾根を下ってシャラルス駅まで優れた道路が建設され、西端は1.4キロメートル (0.9マイル) 東に移動された。^[15]

クレイグロッジは1915年に建てられ、1948年頃に火災で焼失したが、^[16]ホテルが消滅するまでは公式の途中停車駅だった。しかし、シャトルは要請があればどの集落にも停車した。列車は常にリルエットに一晩停車した。1940年代初頭、日曜の運行は廃止された。1958年、西の終点はセトン・ポーティジに移った。^[15] BC鉄道本線では、何十年にもわたって主要駅であったシャラルス^[17]は、 2000年代にはフラッグストップとなった。 ^[18]セトンの北東6.3キロメートル（3.9マイル）、レタキットの北西10.3キロメートル（6.4マイル）にあった。^[19] 2002年、BC鉄道はすべての旅客サービスを撤回した。^[20]先住民が運営するカオハムシャトルは、引き続きシャラルスに運行している。

第二次世界大戦中、サウス・シャラルスの水力発電プロジェクトのために建設された半廃村は、沿岸部から来た日系カナダ人のためのリルーエット地域の 4 つの移住センターのうちの 1 つでした。シャラルスに移住した人の 1 人は、米国で訓練を受けた整骨医の宮崎正次郎医師で、戦後もそこに留まり、リルーエットの 2 人のカナダ勲章受勲者の 1 人となりました。^{[出典が必要]}

戦後、ブリッジ リバー発電プロジェクトの再開と鉱山業の新たなブームにより、交通量が急増しました。その後 20 年間、シャラルスは付近の主要な交通ハブとなり、峠ではほぼ 24 時間交通量が多くなりました。宿泊施設には、セトン ハウスとシャラルス ロッジがありました。管理者の家と半円形の従業員宿舎に隣接して、水力発電の町の駅の上に大きなホテルが建てられました。ホテルの宿泊客には、プロジェクト関連の訪問者だけでなく、鉱山の訪問者も含まれていました。ホテルは 1949 年頃に焼失しました。^{[出典が必要]}

1950 年代には、町とセトン ポーテージ地域の人口が数千人にまで急増し、学校の入学者数も数百人にまで増加しました。他の水力発電の町は、テルザギ ダム、ラジョワ、およびラジョワ ダムの下流 56 キロメートル (35 マイル) 上流にありました。この活動により、リルエットでも建設ブームが起こりました。^{[引用が必要]}

南シャラルスには2つの主要な発電所がある。^[21]

ミッション・マウンテン・ロードとブリッジ・リバー・ロードの開発にかかるほぼすべてのインフラ費用は、テルツァギ・ダムからモハまでの峡谷を通る「新道路」と同様に、地元住民が負担した。^[要出典]

ブリッジ川の渓谷の上流端にある、ブリッジ川の金鉱の町の中で最も重要なブラローンでは、医療危機が起こり、コミュニティはブリッジ川渓谷を通ってリルエットに直接つながる道路を建設する取り組みを始めた。1962年に水力発電プロジェクトが完了したことで、ミッション マウンテン ロードとシャラルスの重要性は低下した。^[要出典]

シャラルスには簡単にアクセスできる道路がまだなく、谷に出入りできる唯一の 2 つのルートは、極めて困難な山道、ミッション マウンテン ロードと、ハイライン ロードとして知られるアンダーソン湖沿いのBC ハイドロロードです。この道路は、その湖の端にあるダーシー( N'quatqua ) に通じており、そこから一般道でマウント カリーのハイウェイ 99に接続し、そこからペンバートン、ウィスラー、スコーミッシュ、バンクーバーへと続きます。^[要出典]

鉄道は、地元の人々がリルエットまで線路を歩いて通ることを推奨していない。線路の上の崖にある古いリルエット トレイルの歩道の名残は危険である。シロイワヤギや羊は、シャラルスより上の斜面、特にレタキット周辺の断崖沿いや、湖のリルエット側のセトン ビーチでよく見られる。^{[引用が必要]}

• エドワーズ、アイリーン (1976)。ショート・ポーテージ・トゥ・リルエット。自費出版。