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| アンダーソン湖 | |
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 アンダーソン湖 | |
  アンダーソン湖 | |
| 位置 | リルエット郡、ブリティッシュコロンビア州 |
| 座標 | 北緯50°37′59″ 西経122°24′35″ / 北緯50.63306° 西経122.40972° / 50.63306; -122.40972 |
| 主な流入 | ゲイツ川 |
| 主な流出 | セトン川 |
| 流域 国 | カナダ |
| 最大長 | 21.3 km (13.2 マイル) |
| 最大幅 | 1.4 km (0.87 マイル) |
| 表面積 | 28.6 km 2 (11.0 平方マイル) [1] |
| 平均深度 | 140メートル（460フィート）[2] |
| 最大深度 | 215メートル（705フィート）[3] |
| 水量 | 4.004 km 3 (0.961 cu mi) [4] |
| 表面標高 | 260メートル（850フィート） |
アンダーソン湖は、ブリティッシュ コロンビア州南西部のスコーミッシュ-リルーエット地域にある深い湖です。北西側にはベンダー山脈とキャドワラダー山脈があり、南東側にはカヨーシュ山脈があります。道路で行く場合、南端はペンバートンの北東約 47 km (29 マイル) にあります。
名前の由来
1827年、ハドソン湾会社（HBC）のヨーロッパ人初の探検家フランシス・エルマティンガーは、シートン湖とアンダーソン湖をそれぞれ第1、第2ペセリン湖（綴りは様々）と呼んだ。1846年、アレクサンダー・コールフィールド・アンダーソンは、アレクサンドリア砦からのHBC毛皮旅団の新ルートを探すため、この湖沿いを探検した。1858年、ジェームズ・ダグラス知事は、フレイザー渓谷ゴールドラッシュの時期に、アンダーソンに金鉱へのルートを確立するよう依頼した。知事に励まされ、彼は第1湖に自分の名をつけた。[5]
次元と支流
湖の長さは21.3キロメートル（13.2マイル）、幅は平均1.4キロメートル（0.9マイル）。表面積は28.6平方キロメートル（11.0平方マイル）。平均深度は140メートル（460フィート）、最大深度は215メートル（705フィート）。この大きさと深さは、水を濁らせる支流から流入する氷河シルトを捕らえるのに役立つ。この湖はここ数世紀は完全に凍結していないが、過去には凍結したことがある。[6]水温はセトン湖より数度暖かい。[7]
北端では、セトン川が流出している。反時計回りに、主な支流はサンドクイスト・クリーク、シックス・マイル・クリーク、コネル・クリーク、シューサム・クリーク、マクギリブレイ・クリーク、メロット・クリーク、スカット・クリーク、ダーシー・クリーク、ゲイツ川、ピニー・クリーク、マクドネル・クリーク、ウェイド・クリーク、ロスト・バレー・クリークである。南端の急流ゲイツ川（以前はアンダーソン・クリークと呼ばれていた）が主な流入川である。[8]
地質と地形
この地域は火山岩と堆積岩が混在している。[6]最終氷期（LGP）の終わりには、シートン湖とアンダーソン湖は1つの連続した湖で、水位は現在よりも約100メートル（330フィート）高かった。シートン・ポーテージ地域では、急速な風化の影響を受けやすい弱い岩の浸食と地滑りが湖に流れ込み、支流が堆積物を堆積させた。数万年の間に堆積物が別々の湖を作り、アンダーソンからシートンまで川が形成され、[9] 1910年までに水位は約18メートル（60フィート）低下した[10]（現在は15メートル（50フィート））。[11]ポーテージの限られたエリアを超えて、湖の山岳地帯の岸に沿って最小限の農地が存在する。[12]ここでは、山間の顕著な隙間は東側で大規模な地滑りがあったことを示している。[7]
気候
1964年から2016年まで、冬の年間平均気温は−1℃（30℉）、夏の年間平均気温は21℃（70℉）でした。この地域は海岸山脈の雨陰にあり、半乾燥地帯で年間平均降水量は300～400ミリメートル（12～16インチ）と低く、森林は主にポンデローサマツです。[6]ゲイツ川の210メートル（700フィート）下りを超えると、気候が変わります。谷から出ると、湖の南端がドライベルトの境界となります。[7]
フェリー
1858年～1864年頃
北岸に沿って道は存在していたが、ダグラス道路のこの区間は主に湖を経由して、当初はカヌーで移動された。[13]チャップマン＆カンパニーのために湖で建造された、全長22メートル（72フィート）の外輪船レディ・ オブ・ザ・レイクは、1860年の初夏に進水した。[14]おそらく、これが150ドルの政府補助金の資格を得た船だった。[15]しかし、小型帆船との貨物と乗客の競争により、蒸気船の運行は採算が取れなくなったと言われている。[16]年末までに、蒸気船のスケジュールはセトン湖のスケジュールと接続された。[17] 1862年、ポートアンダーソン–ショートポーテージ間の蒸気船の運賃は1ドルだった。[18]
中等教育
先住民族は非公式のカヌーサービスを提供した。[19]
1911–1915
1911年、鉄道建設中に労働者と物資を輸送するためにブルーバードが建造されたが、激しい嵐で破壊された。 [20] 1912年6月下旬、全長9.1メートル（30フィート）のガソリン駆動のドリー・ヴァーデンが初めて湖を遡上した。このサービスは、セトン湖の定期船とペンバートンからの駅馬車と接続されていた。[21]その年、鉄道建設請負業者は新年の進水に向けてタグボートと平底船を建造していた。 [22]
公共フェリーは1912年から1915年まで補助金が出されていた。[23] 1915年10月に沈没した後、再浮上した50人乗りのモーターボートは、1916年夏にセトン湖に移され、遊覧船として運航された。[24]
鉄道
1912年11月、鉄道請負業者は湖の南西端に本部を建設した。[25]
パシフィック・グレート・イースタン鉄道（PGE）の北進は1914年12月初旬にこの地点に到達し、月半ばには混合列車の運行が始まった。[26]鉄道の終点は翌月下旬にセトン湖の西端に到達した。[27]
湖の西側に沿った駅は次のとおりです。
^a . 駅は1916年までに存在していた[38] ^b . 駅は1915年までに存在していた。 [39]
1944年8月、北行きの旅客列車が土砂崩れに巻き込まれた。機関車と炭水車が湖に転落し、機関士と機関助手が溺死した。客車は脱線したが、乗務員と乗客は無傷だった。[40]機関車は回収されなかった。[41]
1954年11月、貨物列車の6両が脱線した。[42]
2000年12月、南行きの貨物列車の17両が脱線し、3両が湖の底に転落した。[43]
カナダ国鉄は2004年からBC鉄道線を運営している。 [44]
過去には、カオハム・シャトルに乗ってセトン湖の通常のルートを越えてアンダーソン西岸まで行くことが事前予約制で利用可能であると宣伝されていたが、 [45]そのような遠足の手配が今でも可能かどうかは不明である。
レクリエーションと道路
ボート、釣り、水上スキー、ウィンドサーフィン、カヌー、マウンテンバイク、オフロード、スノーモービルが人気です。ボート乗り場は両端にあります。南端のダーシーにはキャンプ場があり、舗装道路は終わります。ハイラインロードとして知られる、高い岩の断崖を越える33キロメートル（21マイル）の季節限定の砂利道が湖の西側を横切っています。[46]
地図
ウィキメディア・コモンズには、アンダーソン湖に関連するメディアがあります。
- 「BCマップ」www.davidrumsey.com . 1925年。
- 「シェル BC マップ」www.davidrumsey.com . 1956 年。
参照
参考文献
- ^ Anderson Lake、researchgate.netより
- ^ Anderson Lake、researchgate.netより
- ^ Anderson Lake、researchgate.netより
- ^ Anderson Lake、researchgate.netより
- ^ 「アンダーソン湖 (湖)」。BC 地名。
- ^ abc 「氷河の濁度と気候が2つのフィヨルド湖（カナダ、ブリティッシュコロンビア州）の珪藻類群集に与える影響」www.researchgate.net 2021年1月。pp.3-4。
- ^ abc 「1913年土地大臣年次報告書」library.ubc.ca . pp. 537–538 (D461–D462)。
- ^ 「漁業委員報告書、1902年」library.ubc.ca . p. 25 (G19)。
- ^ 「スカーミッシュ・リルエット地域セトン・ポーテージ地域統合水文地形リスク評価」（PDF） www.slrd.bc.ca 2018年4月6日。pp.26、55（8、37）。
- ^ ボアム、ヘンリー・J. (1912)。ブリティッシュコロンビア：その歴史、人々、商業、産業、資源。p. 427 (417) – library.ubc.ca 経由。
- ^ 「標高ファインダー」。www.freemaptools.com。
- ^ 「1921年土地大臣年次報告書」library.ubc.ca . p. 55 (H51)。
- ^ 「鉱山大臣年次報告書、1910年」library.ubc.ca . p. 152 (K134)。
- ^ ハッキング、ノーマンR.（1946年1月）。「BC歴史季刊誌：60年代のフレイザー川の蒸気船」library.ubc.ca。X （1）：16、45（12、40）。
- ^ 「ニューウェストミンスタータイムズ」library.ubc.ca 1860年2月25日、3ページ。
- ^ 「ニューウェストミンスタータイムズ」library.ubc.ca 1860年10月13日、2ページ。
「ニューウェストミンスタータイムズ」library.ubc.ca . 1860年10月20日、p.2。 - ^ 「ニューウェストミンスタータイムズ」library.ubc.ca 1860年10月6日、2ページ。
- ^ 「Daily Colonist」. archive.org . 1862年7月1日. 4ページ.
- ^ 「公会計、1879-80」library.ubc.ca . p. 30 (108)。
- ^ エドワーズ、アイリーン（1976年）。ショート・ポーテージ・トゥ・リルエット。自費出版。171ページ。
- ^ 「Lillooet Prospector」library.ubc.ca 1912年4月5日、1ページ。
「リルエット・プロスペクター」library.ubc.ca . 1912年6月14日、p. 1。 - ^ 「Express」. library.ubc.ca . 1912年12月24日. 1ページ.
- ^ 「公共事業大臣年次報告書、1912～13年」library.ubc.ca . p. S80.
「公共事業大臣年次報告書、1914～1915年」 library.ubc.ca . p. D152。 - ^ 「Prospector」. library.ubc.ca . 1915年10月8日. 1ページ.
「リルエット・プロスペクター」library.ubc.ca . 1916年8月4日、p. 1。 - ^ 「Lillooet Prospector」library.ubc.ca 1912年11月8日、1ページ。
- ^ 「Prospector」. library.ubc.ca . 1914年12月11日. 1ページ.
- ^ 「Prospector」. library.ubc.ca . 1915年1月29日. 1ページ.
- ^ ab 時刻表。1978年12月17日。
- ^ 時刻表。1923年5月11日。
- ^ 公式ガイド。1936年1月。
- ^ 時刻表。1943年4月19日。
- ^ ウルフ、アドルフ・ハングリー（1994年）。カリブーのルート。時刻表1950年9月25日。カナダの車掌車。p.39。ISBN 0-920698-37-9。
- ^ 時刻表。1959年2月15日。
- ^ 「時刻表」www.american-rails.com . 1969年。
- ^ 時刻表。1986年10月26日。
- ^ 「時刻表」www.rrpicturearchives.net 1996年4月1日。
- ^ 「プリンスジョージフリープレス」www.pgnewspapers.pgpl.ca 2002年2月10日、31ページ。
- ^ 「1916年鉄道省年次報告書」library.ubc.ca . p. 37 (D19)。
- ^ 「Daily Colonist」. archive.org . 1915年2月21日. 16ページ.
- ^ 「Province」。www.newspapers.com。1944年 8 月 14 日、3 ページ。
土曜日の夜、北行きのリルエット行き「漁師特別」列車が土砂崩れに巻き込まれ、機関車と炭水車がアンダーソン湖の氷河水に流されて死亡した。もう 1 両の車両が脱線したが、他の乗務員と乗客 34 人は負傷を免れた。
- ^ 「カナダの沈没した機関車」churcher.crcml.org。
- ^ 「1950年代の天気ニュース」(PDF) . www.for.gov.bc.ca . p. 20.
- ^ 「Pique News」. piquenewsmagazine.com . 2000年12月14日.
- ^ 「$1-Billion BC Rail Investment Partnership moves forward」ブリティッシュコロンビア州プレスリリース。2005年4月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ “Trains”. cs.trains.com . 2017年9月12日.
- ^ 「アンダーソン湖」www.ehcanadatravel.com .