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ツァルアル・セトン・トレインは、ブリティッシュコロンビア州南西部のスクアミッシュ・リルーエット地域にあるセトン湖の北岸沿いを走る、リルーエット～セトン・ポーテージ間の旅客バスと鉄道の運行サービスです。BC州道99号線沿いの東端は、バンクーバーから北東約252キロメートル（157マイル）に位置しています。
1934年にリルーエット-シャラルス間のシャトルが開設され、当初のガソリン車は片側からしか運転できなかったため、セトン・ポーテージの東2.3キロメートル（1.4マイル）に直径23メートル（75フィート）の転車台が設置された。1949年に購入されたが1926年に製造されたガソリン車107号はそうではなかった。1958年に西側の終点がセトン・ポーテージに移った。レールバスは自動車やトラックを積んだトレーラーを1台か2台牽引し、1日2往復運行していた。1950年代後半にアクセス道路が完成し、BCレールの毎日運行の都市間サービスに新しいバッド・レール・ディーゼル車が導入されたことで、1961年にこのシャトルは終了した。[ 1 ]
1979年、セトン・ポーテージとリルーエットを結ぶ朝の通学シャトルバスが運行を開始した。費用は リルーエット学区、セトン・レイク・ファースト・ネーション、BCハイドロ（シャラルス発電所を運営）が均等に分担した。高校生たちは機関車の後ろにある唯一の客車を「バッド・ワイザー」と名付けた。生徒たちは南行きの都市間旅客列車で帰宅した。[ 2 ]
2002 年 11 月、BC Rail はノース バンクーバーとプリンス ジョージ間のすべての旅客サービスを終了しました。これに代わったのが「カオハム シャトル」と呼ばれる列車のサービスです。2001 年、BC Rail は、フェアモントA8スピーダーを改造したカリフォルニアの Jim Busby Services からガソリン駆動のレールバス ユニット 2 台を購入しました。カリフォルニアの West Coach International がさらに改造を行い、BC Rail がリルーエットに到着してから作業を完了しました。2002 年 10 月 31 日の初運行の後、翌日から定期運行が開始されました。すぐに「バッド ライト」という愛称が付けられました。これらのユニットは、当初、BC Rail によってガソリン カー番号シーケンスを維持するために TU-108 と TU-109 と番号が付けられましたが[ 3 ] 、後に BC Rail を買収したCanadian National Railway (CN)によって 10800 と 10900 に番号が変更されました。[ 4 ]
カオハムシャトルは2001年から2021年まで運行されました。2022年に鉄道バスに置き換えられ、ツァルアル・セトン列車と改名されました。[ 5 ]
CNスクアミッシュ支線におけるこの事業は、CNとセトンレイク・ファーストネーションのパートナーシップによるものです。CNは運転士と列車を提供し、セトンレイク・ファーストネーションは予約と切符の販売を担当しました。このサービスは主に、セトンポーテージとシャラルスの孤立した住民（主にファーストネーション）が学校、買い物、または医療ニーズのためにリルーエットに行くために存在します。そのため、ほとんどの日、列車は午前中にセトンポーテージを出発し、午後に戻ってきました。金曜日には、2往復運行されました。列車が到着すると、乗務員はリルーエット駅の待合エリアを一時的に開放しました。[ 6 ]シャラルスでの途中停車により、片道1時間強の旅となりました。[ 7 ]
BBCは、湖畔を通りトンネルを抜ける風光明媚な旅を「カナダで最も素晴らしい隠れた鉄道旅行」と評した。[ 8 ]
ダーシー方面への西側のサービスは事前予約制で利用可能と宣伝されている。[ 6 ]しかし、2024年現在、ダーシーへのサービスは利用できなくなっている。
トンネルはシャラルスのすぐ西に位置する。最初の130メートル（427フィート）のトンネルは木造で、1915年に開通した。2番目の320メートル（1,060フィート）のトンネルは、水力発電所の建設に合わせて送電線を移設した結果、1957年に建設された。3番目の1,200メートル（3,940フィート）のトンネルは1989年に開通した。[ 1 ] [ 9 ]
この車両は、リルーエットとセトン・ポーテージ間の既存の鉄道線路を利用する、改造されたICバスCEシリーズです。運行は週7日で、学校の授業時間に合わせて運行スケジュールが変更されています。片道の所要時間は約1時間40分です。