セトン・ポーテージ

セトン・ポーテージ
非法人コミュニティ
セトン・ポーテージの教会
セトン・ポーテージ ブリティッシュコロンビア州のセトン・ポーテージの場所
座標: 50°42′26″N 122°17′20″W / 50.70722°N 122.28889°W / 50.70722; -122.28889
国	カナダ
州	ブリティッシュコロンビア
地域区分	スコーミッシュ・リルエット

シートン・ポーテージ（/ ˈ s iː t ən ˈ p ɔːr t ə dʒ / ）は、ブリティッシュコロンビア州スコーミッシュ・リルーエット地域にあるアンダーソン湖とシートン湖の間の細長い土地にあるコミュニティです。このコミュニティには、ポーテージの両端に2つのシートン湖先住民コミュニティがあり、その間に非先住民のレクリエーションコミュニティがあります。地元のサービスには、郵便局、消防署、図書館、雑貨店、その他の中小企業があります。このコミュニティには、歴史的に重要な鉄道区間を保護する小さな州立 公園、シートン・ポーテージ歴史州立公園もあります。

「ポーテージ」は、約1万年前、渓谷の南側にあるカヨーシュ山脈の側面が崩れ、かつては1つの湖だった場所の真ん中に滑り込んだときに形成されました。 ^[1] その結果、スイスのインターラーケンに似た場所になり、2つのフィヨルド風の湖が、その間の非常に狭い陸地を挟んで位置しています。古い湖底の名残は、シートン湖とアンダーソン湖の北岸に並ぶベンチランドとして残っています。シートン湖の麓にある氷河モレーンは、シートン氷河の麓にあり、シートン氷河が溶けた後、地滑りとその破壊的な波（メガ津波を参照）まで、古くて大きな湖を堰き止めていた可能性があります。その後、洪水によって湖の一部が流され、セトン川が開き、氷河の融解水が現在の湖面、またはそれに近い水位まで流れ出しました (1958 年に完成した発電プロジェクトにより、湖面は 10 ～ 12 フィート高くなっています)。

近隣のシャラルスの大部分はこれらの沖積台地の上にありますが、セトン ポーテージは完全に大地滑りの瓦礫の上にあり、数千年にわたる植物の侵入によってできた良質の土壌で覆われています。フレイザー キャニオン ゴールド ラッシュやポーテージがダグラス ロードの重要な構成要素となる以前は、ポーテージの保護された肥沃な土地には、数百と推定される曲がりくねった穴(ケクリ、チヌーク語で「下」の意味) があり、それぞれの穴に複数の住人が住む家がありました。

ゴールドラッシュ以前のポーテージの目撃者の一人は、北から谷に続く山道を越えて来たとき、ポーテージを見下ろすと「空にたくさんの星が見える」ように見えたと語った。このような描写は、非常に多くの人口があったことを示唆しているが、確かなことは誰も知らない。天然痘やその他の外来の病気、接触前の数十年間の近隣部族からの襲撃（ニコラ戦争を参照）、それに続く飢饉により、スタティマクの人口は、植民地主義と産業の影響でさらに減少する前からすでに減少していた。

農業と砂金採掘活動のため、接触以前のポーテージ川の聖地集落の痕跡はすべて消失した。オブラート会の神父によって建てられた 1890 年代の教会 2 つと、隣接する丸太小屋の牧場のいくつかは今も残っているが、スロッシュの聖クリストファー教会は荒廃している。文化遺産保護基金により、バンドはンカイトの教会を修復する ことができた。

湖水地方のリルエット族の接触以前の人口推定は大きく異なり、湖水地方だけで数千人に達するという言い伝えもある。確かなことは誰にも分からないし、証拠があるはずの土地は牧場も含めて何度も踏み荒らされ、掘り返され、耕されたため、ここの考古学的記録を調査するのは不可能だろう。

ゴールドラッシュ時代の人口については、一度にポーティジに何人の男性がいたかという数字はなく、ゴールドラッシュの真っただ中に湖水地方のルートを横断した人の数としてよく言われる3万人という数字があるだけです。ポーティジの浜辺は行き交う人々で非常に混雑していたため、同じ名前の混雑したロンドン地下鉄の駅にちなんで、ワッピングとフラッシングと名付けられました。 ^[2] 数年のうちにその交通は消え（ダグラス通りを参照）、1880年代にオブラート修道会が到着するまで、ポーティジの非先住民族の人口はほとんどいなかったか、まったくいませんでしたが、その場所が本来的にその一部であるルートを旅行者が時折使用していました。

ゴールド ラッシュ以来、最初の非先住民族が 1900 年代初頭にポーテージの土地を占拠し、これが「ショート ポーテージ」での土地の譲渡に抗議するリルエット族の宣言(1911 年 5 月 10 日) を引き起こしました。パシフィック グレート イースタン鉄道の建設により、さらに入植が進みました。この鉄道は 1914 年までに湖水地方を通り、何百人もの男性の住居と食料を必要としました。また、ブリッジ リバー発電プロジェクトも始まりました。

1940 年代後半から 1950 年代にかけて、第二次世界大戦後の同プロジェクト再開による建設ブームで、何千人もの長期滞在者がこの谷に流入し、その多くがポーテージの仮設トレーラー キャンプやプレハブ住宅で暮らしました。同プロジェクトの終了後、外来住民の人口は 400 人にまで減少しましたが、夏には季節住民や訪問者が加わり 500 人にまで増加しました。シャラスとポーテージを合わせたバンドの人口は合計で約 500 人です。

1828年にハドソン湾会社の従業員2人がこの地域を横断し、1846年にスコットランドの 探検家アレクサンダー ・コールフィールド・アンダーソンがこの旅をたどりました。アンダーソンはこの地域の地図を作成するよう任命され、アンダーソン湖は彼にちなんで名付けられました。ルート沿いのいくつかの地名は、後に植民地総督ジェームズ・ダグラスの要請によりアンダーソンによって付けられました。 シートン湖、そしてシートン・ポーテージは、 HMS バーケンヘッド号の沈没で亡くなったアンダーソンの友人にちなんで名付けられました。アンダーソンのルートをさらに南西の海岸沿いに進むと、後にダグラス街道となり、バーケンヘッド山、バーケンヘッド川、バーケンヘッド湖があり、またバーケンという田舎のコミュニティと同名の湖もあります。バーケン湖は、バーケン川とシートン川の排水路を分けるシートン・ポーテージの双子の湖、ロング・ポーテージ（別名ペンバートン峠）の山頂にある湖です。

1858年、ブリティッシュコロンビア州で 金が発見された。蒸気船がシートン湖とアンダーソン湖の両方で運行を開始し、シートン・ポーティジは輸送のボトルネックとなった。これは、探鉱者が両湖の間を2キロメートル (1.2マイル) もポーティジングする必要があったためである。1861年、カール・ドジャーはシートン・ポーティジ (当時はショート・ポーティジと呼ばれていた) を越えて乗客と貨物を輸送するため、この地にブリティッシュコロンビア州初の鉄道を建設した。おそらく「鉄道」 - ドジャーズ・ウェイ - は、片方向は馬とラバでひき、もう片方向は重力で走っていた - は、植民地政府が1864年にシートン・ポーティジとリルエットを迂回してアシュクロフト経由でフレーザー川渓谷を通るカリブー道路を建設した後はあまり使用されなくなり、その後まもなく (1870年頃) 放棄されたが、その道路は今日でも主要な地元の幹線道路であるポーティジ道路として残っている。

フレーザー・ゴールドラッシュの後、シートン渓谷は1890年代まで忘れ去られていましたが、1880年代のカヨーシュ・ゴールドラッシュをきっかけに、この地域で金鉱探査が盛んになりました。20世紀初頭の白人入植者による先住民の土地の剥奪は、1916年にスタティマク族の酋長による先住民の所有権と主権の主張であるリルエット族宣言につながりました。 1914年には、シートン・ポーティジと、シートン湖に沿ってさらに東にある双子のコミュニティであるシャラルスを通るパシフィック・グレート・イースタン鉄道が建設されました。

1920年代から1950年代にかけて、この渓谷は、標高が低い（255メートルまたは837フィート）ため気候が温暖で生育期が長い（自然分布域の北東隅にあるオオカエデの生育に十分適している）ため、ブリッジ川の急成長する金鉱にとって重要な食料供給源となった。 ^[3] この地方は果物の生育に適した気候で知られ、ここで栽培されるマッキントッシュアップルは世界でも最高級とされているが、現在商業用の果樹園は1つしかない。ブリッジ川発電プロジェクトの建設中、ポーティジの人口は急増し、労働者とその家族の住居として何百もの仮設住宅やバラックが建設された。この時期、1958年のブリティッシュコロンビア州100周年記念の祝賀行事で、ショートポーティジはシートンポーティジに改名された。地元の言葉では、この谷はすでに単に「セトン」と呼ばれており、この言葉は今日でもセトン・ポーテージ、シャラルス、そしてサウス・シャラルスにある残りの水力発電会社の町の敷地（以前はプロジェクトの名前にちなんでブリッジ・リバーと呼ばれていたが、その川沿いにあったからではない）を総称して使われている。

1990年8月、シートン・ポーテージの鉄道線路は、オカ危機の際にモホーク族を支援するデモを行っていたスタティマク・ネーションの支部であるシートン・レイク・インディアン・バンド（人口500人以上）のメンバーによって封鎖された。当時の首相ウィリアム・ヴァンダー・ザルムの訪問から1、2日後、封鎖は王立カナダ騎馬警察によって鎮圧された。この出来事は州および全国のテレビニュースメディアで報道され、先住民の土地主張を支持する州全体の抗議行動につながった。その後まもなく、シートン・ポーテージの主要鉄道橋が放火犯によって破壊された。

「ザ・ポーテージ」へのアクセスは、ブリッジ川からの標高1,100メートル（3,500フィート）の峠、いわゆるミッション・マウンテン・ロード、またはアンダーソン湖の遠端にあるダーシーからの25キロメートル（16マイル）の送電線道路、いわゆるハイラインを経由して行われる。この道路は最近、ハリソン湖からリルエットまでの旧ダグラス道路にちなんでダグラス・トレイルと呼ばれている。シートン湖沿いには道路はないが、このルートはブリティッシュ・コロンビア鉄道（現CN）が利用している。シートン湖先住民は、シートン・ポーテージ鉄道駅を起点として、湖の遠端にあるリルエットとの間を往復する鉄道バス、カオハム・シャトルをシートン・コミュニティ間で運行している。このサービスは事前の手配により、ダーシーまで行くこともある。

• 「ブリティッシュコロンビア州の土地要求が先住民の抗議を刺激」、キャスリーン・ケンナ、トロント・スター、1990 年 9 月 8 日
• Short Portage to Lillooet、アイリーン・エドワーズ、自費出版、リルエット、各種版、絶版。
• Halfway to the Goldfields、ロレイン・ハリス、サンファイア・ブックス、1版、絶版。
• 『The Great Years』、ルイス・グリーン、トリコウニ・ブックス・バンクーバー、2001年
• Bridge River Gold、エマ・デ・ヒュル他、自費出版、1971年、絶版

ウィキメディア・コモンズには、セトン・ポーテージに関連するメディアがあります。

• ブリッジリバー-リルエットカントリーアーカイブ