スコッツ・ダイク

スコッツ・ダイク（Scots' Dike）は、長さ3.5マイル（5.25km）の直線状の土塁で、1552年にイングランド人とスコットランド人によって建設され、^論争の的となった土地の分割を示し、スコットランド王国とイングランド王国の正確な境界を確定しました。両王国は1707年に統合されました。^[2]

ディバタブル・ランドは、「ディバタブル・グラウンド」、「バタブル・グラウンド」、または「スレープ」（スコットランド語で「議論の対象になっているもの」を意味する^[3]）としても知られ、ウェスト・マーチにあり、西はサーク川、東はエスク川とリデル・ウォーター、北はブラントシール・ムーアとタラス・モス、南はエスク川の河口に囲まれていた。この地域は、最も広い部分で南北約10マイル、東西3.5マイルであった^{[4] 。} キャノンビーはディバタブル・ランド内の主要な人口中心地であった。

これらの土地は最終的に、フランス大使が仲裁したとされる合意により、イングランド王室とスコットランド王室の間で分割されたが、彼の家系は分割の最後の最後の家系ではなかった。^[5]建設された物理的な境界線は、「スコッツ・ダイク」、「マーチ・ダイク」、または最近では「スコッツダイク・プランテーション」として知られるようになり、要塞というよりも政治的な境界線となった。堤防の末端には、イングランドとスコットランドの王家の紋章が刻まれた四角い石が置かれていたと言われているが、これらの標識は消えたか、近くにコテージを建てるために壊されたか、そもそも存在しなかった。堤防の中央には、年代不明の小さな標識のない境界石がいくつかあり、そのうちのいくつかは倒れている。

この名前は、家畜を肥やす、または「バッテン」する豊かで肥沃な土地を意味する古語「バタブル」に由来すると言われています。^[6] しかし、これは決して確実ではなく、この言葉は1449年に「西マルシェではバタブル・ランデスまたはトレペ・ランデスと呼ばれる土地」という表現に登場します。ここで、バタブルとトレペはほぼ同義語のようです。トレペは「議論、論争、論争」を意味するので、これが「バタブル」のよりありそうな説明です。

1222年、各王国から6人の代表者からなる委員会が国境線を確定しようと試み、イングランドの委員が提案した線は、今日の陸地測量部地図に示されている線とほぼ同じである。^[7]イングランドとスコットランドの西の国境は、1330年にエドワード2世の治世中にスコットランドのデイヴィッド2世とより正式に合意され、イングランドとスコットランドの西国境の境界を定めるため、エスク川とリデル川に沿ってグレトナからカーショープフットまで引くこととなった。しかし実際には、この地域は国境の監視人によって管理されており、監視人は通常その土地を自らの権利で所有し、ロクマベン・ストーンなどの指定された場所に集まって議論や紛争の解決に当たった。

スコットランドでは、マクスウェル家、ジョンストン家、スコット家が、グレトナとラングホルムまでのスコットランド西国境を掌握し、イングランドではカーライルからこの地域を支配していた。アーサーレットのエスク川流域は沼地で警備が難しく、スコットランドの管轄はグレトナからキャノンビーまでの彼らの側の警備に苦労していた。グレアム家、アームストロング家、エリオット家、ベル家があまりにも強力で、守衛が彼らをほとんど放置していたため、議論の余地のある土地が生まれた。これら4つの家族は、どちらの国にも忠誠を誓わないと主張しながら、イングランドとスコットランドの両方で同じように襲撃した。実際には、そのような「緩衝」地帯を持つことは両政府にとって都合が良かったため、その地域は一種の無人地帯となり、どちらの国も管轄権を行使できなかったり、行使しようとしなかったりした。

結局、全般的な無法状態が波及し、両監視官はデバタブル ランドの撤去を要求した。そこで 1552 年にフランス大使が国境線を確定するために任命され、イングランドからはウォートン卿(ソルウェイ モスの戦いで有名) とサー トーマス シャロナーが指名され任命された。同様にスコットランドからはドラムランリグのサー ジェームズ ダグラスとレシントンのリチャード メイトランドが指名され任命された。委員たちはフランス大使が提案した妥協案の境界線に同意し、境界線はサーク島からエスク島のファーガス グレムの家の向かいの地点までとする最終宣言を出した。両端には十字形の線が引かれ、「これは 1552 年 9 月 23 日に締結された分割の最小かつ最終的な線である」と記された。^[8]

1776年のリドパスは次のように記録している。「...いくらかの躊躇と遅延の後、各勢力によって任命された委員が現地で会合し、溝と行軍石で示す線について合意した。」^[9]

議論の余地のある土地は、「スコッツ・ダイク」と呼ばれる人工の溝によって物理的に2つに分割され、西半分（グラハムズとベルズ）はエドワード6世の統治下でイングランドに、東半分（アームストロングズとエリオット）はメアリー女王の統治下でスコットランドに与えられました。イングランドはスコットランドへの主要な西側の道路を手に入れましたが、スコットランドは荒野以外ほとんど何も手に入れませんでした。しかし、堤防が建設されたとき、スコットランドの部分はより広大でした。^[10]

スコットランドの堤防を掘るのに採用された方法は、2 つの平行な溝を掘り、そこから掘り出した材料をその間の空間に投げ込むことで、様々な高さの土盛りを形成するというものでした。石が使用された形跡はありません。クロウズノウ農場の東にある堤防は、元々幅約 12 フィート、高さ 3 ～ 4 フィートであったようですが、変化があり、たとえば、ある地点で堤防は狭い帯状になり、その後、約 30 フィートの間隔で 2 重の溝になります。堤防が歩道として使用された形跡はほとんどありません。おそらく各王国から 1 組ずつ、2 つのチームが堤防を築き、1 組は西から、もう 1 組は東から作業を開始したと考えられます。チームが互いに十分近づいたとき、方位から約 21 フィートずれていたようで、堤防のライン修正が必要になりました。^[11]しかし、より平凡なバージョンでは、湿地帯を避けたため、曲がったアプローチが必要になったというものです。

要塞ではなかったが、近くの畑にはイバラが植えられた二重の生垣があり、溝は横断を妨げるほど広かった。畑の間の道は「敵や泥棒が角で遭遇し、クロスボウやその他の手段で悩ませられるように、狭く、やや曲がっている」ように設計された。^[12]

さまざまな資料によると、端石はイングランドとスコットランドの王家の紋章が刻まれた四角い石だったという。^{[8] [13]}しかし、委員たちは、端石には「...両端に十字のパテを刻み、『これは1552年9月23日に締結された分割の最小かつ最後の線である』と記す」と述べている。 ^[8]十字のパテは、中央が狭く、周囲が広い腕を持つ十字架の一種である。この名前は、十字架の各腕の形が足（フランス語でパテ）に似ていると考えられていたことに由来する。十字のパテにはいくつかのバリエーションがあるが、これらが堤防の端に設置するために実際に作られたかどうかは不明である。作られた石がどのような運命をたどったかは記録されていない。19世紀の陸地測量地図には、端石と同時代のものである可能性が非常に低い境界石がいくつか記されている。

1595年のメルカトルの『スコティア・レグナム』にはスコッツ・ダイクが描かれているが、名前は記されていない。^[14] ロバート・ゴードンの1636年から1652年の写本地図には、ダイクが明確に記されているが、名前やそれに関連する農場などは記されていない。^[15]ジョーン・ブレイの 『ブレイ・アトラス・オブ・スコットランド』（1654年）では、ダイクは「マーチ（ディク）ダイク」と呼ばれ、「マーチ・ダイク（ディク）フット」という住居が示されている。^[16]ハーマン・モール（1732年死去）の地図には「マーチ・ディク」という名前が記されているが、奇妙なことに「マーチ・ダイク」が境界線であるとは示されていない。^[17]

1747年から1752年にかけて行われたロイ将軍のスコットランド軍事調査では、サーク川からエスク川まで一組の平行線が描かれ、初めて「スコッツ・ダイク」という名前で明確に記されている。^[18]

「スコッツ ダイク」という名前はロイの時代、つまり 18 世紀半ばには使われていましたが、それ以前は「マーチ ダイク」が好まれていたようです。「スコッツ」という名前が定着した理由は明らかではありません。スコットランド人はそれを「イングリッシュ ダイク」と呼んでいた可能性もあります。少なくともロイの時代から「イングリッシュタウン農場」の標識がありました。

スコットランドのブラウ・アトラス（1654年）は、名前のついた住居を示した最初のもので、これは「マーチ・ダイク（ダイク）フット」である。^[16]ロイ将軍が1747年から1752年にかけて実施したスコットランド軍事調査では、「クロウズ・ノウ」、「イングランドの町」、「スコッツ・ダイク」の両方が示されているが、マーチ・ダイクフットはその名前では示されていない。^[18]

ウィリアム・クロフォードの1804年の地図にはスコッツ・ダイクと呼ばれる住居とクロスダイクと呼ばれる住居が描かれているが^[19]、1920年代にはクロスダイクとは記されなくなった。トーマス・ムールの1830年の地図には「ダイクスタウン」が描かれており、ロイの地図にも描かれている^{[20] 。}

1901 年の OS には、堤防のサーク島端に「Roamyrigg」という住居が記されています。この住居は、かつては森林だった場所の一部にあり、近くに境界標 (現在は消失) があります。この住居は、1952 年の OS にも、それ以降の日付にも記載されていません。

堤防は、サーク川とエスク川の間にあるNY 3307 7367からNY 3872 7319 (英国国立グリッド参照システム)まで伸びており、その長さでイングランドとスコットランドの国境を形成しています。

国土保全局の地図から、少なくとも1862年以降、スコッツダイクの全長の大部分が森林化されていることは明らかである。第一次世界大戦（1914年 - 1918年）以前は、スコッツダイク農園内のこの部分はほぼ無傷であったが、堤防の上に仮設の鉄道線路を敷設したり、切り倒した木の幹を運搬したりする伐採作業により、かなりの損害が発生し、場所によっては完全に破壊された。国定記念物の全面的な破壊に関する苦情が寄せられていたにもかかわらず、1916年から1926年までの期間が最も悪かったようである。^[21]

堤防はスコッツ・ダイク・プランテーション内でのみ追跡可能で、両側にわずかな溝がある土手で構成され、幅は西端で5.8メートル、東端で3.3メートル、高さは最大0.8メートルです。^[22]東端と西端は追跡できず、溝は場所によって土砂で埋まり、他の場所では再掘削されています。

1999 年 6 月、イングリッシュ ヘリテージの現地調査員が、国家調査パイロット プロジェクトの一環としてこの地を訪れた。調査員らは、この記念碑は、堤防の北側のトウヒの植林地と南側の落葉樹林からなる森林地帯の中央に位置していると説明している。植林地の一部は最近伐採されたが、密生した植生のために詳細な調査は不可能で、調査は堤防の表面調査に限られていた。NY 3346 7396とNY 3850 7325の間の線状の土塁の遺跡は、主に両側に溝がある平らな頂上の土手で構成されていた。これらの特徴の形状と保存状態は堤防の長さに沿ってかなり異なり、記念碑のほとんどが元の形で残っていないが、その経路は後の境界と排水溝に保存されているという結論に達した。^[13]

溝の長い部分、特に北側の溝は、針葉樹林の排水のために再び掘られたが、場所によっては現代の排水路が堤防の中央を通って掘られたように見える。他の場所、例えばNY 3490 7385では、地形はほとんど耕作によって平らにされ、溝は消え、堤防は地面の隆起程度しか残っていない。グレンジャー・ベックが堤防のコースを横切るNY 3544 7375とNY 3570 7370の間では、土塁の痕跡は残っていない。単に残っていないだけなのか、それともたるんだ場所を横切るように堤防が建設されたのかどうかは明らかではない。堤防の長さに沿ったいくつかの地点、特にNY 3445 7390とNY 3635 7355付近では、土塁に不連続点があり、これはおそらく後年の土地利用により、当初の境界線が移動したことを示唆している。堤防の西端、NY 3346 7396とNY 3390 7392付近には、主土塁の南側に2つ目のはるかに小さな土手と溝があるが、これは後年の排水路に過ぎない可能性がある。スコッツダイク・プランテーションの西端とサーク川の間の堤防の経路は地上では追跡できなかったが、クロウズ・ノウ農場の南の現存する畑の境界線に沿っていたと考えられている。^[13]

この場所は、いくつかの観光地図上で古代遺跡として記されており^[23]、ソルウェイ遺産は1999年に堤防への新しいアクセスポイントを公開しました^[24]。現在（2006年）堤防自体への解説や正式なアクセスは存在しません。非公式にアクセスする最も簡単なポイントは、堤防のサーク端にある小道経由です。

東端からのアクセスは、A7 の大きな路肩からになります。小道が家の裏側 ( 387733 ) を回り、土手を上って裏側まで続いています。森に入ると、溝を渡る橋があり、境界の位置を示す現代的な標識柱があります。

スコッツ・ダイクは、英国国立考古学記録に古代記念物 NY37SE 14 として記録されており、スコットランドでも同様に RCAHMS によって NMRS 番号: NY37SE 6 として記録されています。これは、1979 年の古代記念物および考古学地域法の条項に基づく指定記念物であり、北の稜線からこの記念物はスコットランドに指定され、南の稜線からイングランドに指定されています。

スコッチ ダイクという鉄道駅は、1861 年 10 月 25 日にボーダー ユニオン鉄道によって「スコッツダイク」として開業し、後に「スコッチ ダイク」に改名されました。現在の国境のイギリス側にあり、1949 年 5 月 2 日に閉鎖されました。プラットホームが 2 つあり、北側に踏切がありました。今日 (2006 年)、旧駅舎とプラットホームはそのまま残っています。建物の天蓋には「鉄道でスピードと快適さ」と書かれた文字と「英国鉄道」のロゴがあります。

NT 8495 2912にあるCountrup Sike ^[25]は、高さ0.2m、幅2mとかなり縮小した堤防で、長さは20m未満で、実質的に北西方向の国境線に沿っています。その真の性質はまだ確認されておらず、現地での観察だけでは不十分です。^[22]

ノース・ヨークシャーのリッチモンドにもスコッツ・ダイクが存在し、スウェール川まで続いています。おそらく後期鉄器時代のものと思われます。

「議論の余地のある土地」という用語は、1604年までスコットランドの最高裁判所で使用されていました。^[26]

スコットランドでは、堤防または堤防は石垣を指しますが、イングランドでは、堤防は溝です。^[1]英語のカンブリア方言では、堤防は生け垣に付けられた名前です。

ソルウェイ・モスの戦いは、 1542年11月24日にグレトナ近郊のディバタブル・ランドで起こった。この戦いはスコットランド軍が敗走した大敗戦として記録されており、スコットランド王ジェームズ5世は戦闘には参加していなかったものの、その直後に死去した。

• イギリスとスコットランドの国境
• イングランドのマーシア王国とウェールズのポーウィス王国を隔てるオファズ・ダイクとワッツ・ダイク
• ハドリアヌスの長城
• アントニヌス城壁
• ベリック・アポン・ツイード
• シレジア城壁

• 1. グラハム、THB（1912）「議論の余地のある土地」、カンバーランド・ウェストモーランド古代考古学協会訳、新、12、1911-12、p.47-48、
• 2. Mack, JL (1923) The Old Scots Dike: its construction, AD 1552, and its ruins, 1917-1920、翻訳。Hawick Archaeol Soc、1923、p. 3 - 5。
• 3. RCAHMS (1920) スコットランドの古代および歴史的建造物と建築物に関する王立委員会。ダンフリース州の建造物と建築物の目録を含む第 7 次報告書。エディンバラ、xviii-xix、30、no. 48。
• 4. RCAHMS (1981 a) スコットランドの古代および歴史的記念物に関する王立委員会。ユーズデールおよびローワーエスクデール、アナンデールおよびエスクデール地区、ダンフリースおよびガロウェー地域の考古学的遺跡および記念物。スコットランドの考古学的遺跡および記念物シリーズ第 13 号、エディンバラ、16、第 76 号。
• 5. RCAHMS (1997 a).東部ダンフリースシャー：考古学的景観、エディンバラ、47、p.327、no.1940。
• 6. リドパス、ジョージ (1776)。『イングランドとスコットランドの国境の歴史 ― 最古の時代から二国間の王権統合まで』ロンドン：T. カデル、エディンバラ：J. バルフォア。

• 議論の余地のある土地
• スコッツダイク農園の航空写真
• 地域史用語の研究者ガイド
• スコッツ・ダイクに関するビデオと解説。
• カーライルの「呪いの警告」の石に関するビデオ。