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 ローリー島のスコシア、1903年
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| 歴史 | |
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| 名前 |
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| 所有者 |
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| オペレーター |
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| 登録港 | |
| ビルダー | ヨルゲンセン＆クヌーセン |
| 発売 | 1872 |
| 故障中 | 1916年1月18日 |
| 運命 | 火災が発生して沈没した |
| 一般的な特徴 | |
| クラスとタイプ |
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| トン数 | 375 グリニッジ標準時 |
| 長さ | 139フィート6インチ（42.5メートル） |
| ビーム | 28フィート9インチ（8.8メートル） |
| 深さ | 15フィート6インチ（4.7メートル） |
| 設置電力 | 蒸気機関（1902年～1916年） |
| 推進 | 帆、後に帆とスクリュープロペラ |
| 帆の計画 | バーク |
| スピード | 7ノット（13 km/h） |
スコシア号は、1872年にノルウェーの捕鯨船ヘクラ号として建造されたバーク船である。1902年にウィリアム・スピアーズ・ブルースが購入し、スコットランド国立南極探検隊が使用する調査船として改装された。探検後は、アザラシ漁船、巡視船、石炭運搬船として活躍した。1916年1月に火災で焼失した。
説明
船の長さは139フィート6インチ（42.5メートル）、幅は28フィート9インチ（8.8メートル）、深さは15フィート6インチ（4.7メートル）でした。船の重量は375 GRTと評価されました。[1]
歴史
ヘクラは1872年にドラメンのヨルゲンセン＆クヌーセン社でサンデフィヨルドのSSスヴェンセン社向けにバーク船として建造された。[1]アザラシ漁船として使用され、1872年から1882年にかけてグリーンランド東海岸へ、1892年にはスコアズビー湾へ航海した。 [2] 1896年にトンスベルグのN.ブッゲ社に売却された。1898年にクリスチャニアのA/S Sæl- og Hvalfangerskib Hekla社に売却され、MCトヴェテの管理下に入った。ヘクラは1900年にサンデフィヨルドのA/S Hecla社に売却され、アンダース・マルクセンの管理下で運航された。[1]
1902年、この船はウィリアム・スペアズ・ブルースによって45,000クローネ（2,650ポンド）で購入された。この船はスコシア号と改名され、スコットランド国立南極探検隊の調査船として使用するためにアイルサ造船会社によって改造された。この船は南極にいる間に氷の圧力に耐えられるように厚さ25インチ（640 mm）の梁が追加され、内部が強化された。[1]新しい蒸気機関が取り付けられ、これが単軸スクリュープロペラを駆動した。これにより、この船は7ノット（13 km/h）で推進することができた。[3]この作業はフリチョフ・ナンセンによって監督された。船の改造が完了すると、ナンセンの1893年の北極探検のためにフラム号を準備したコリン・アーチャーによって検査された。[1 ]彼は捕鯨船アクティブ号とバラエナ号に乗って北極と南極で20年間航海した経験があった。再建された船の海上試験は1902年8月に行われた。[4]
スコシアは1902年11月2日に南極に向けて出航した。1903年1月6日にフォークランド諸島に到着し、 [5]その後サウスオークニー諸島のローリー島へ向かい、3月25日に到着した。スコシアはスコシア湾で越冬し、[2] 8か月間氷に閉じ込められた。[6] 11月27日にフォークランド諸島に向けて出航し、[2]アルゼンチンのブエノスアイレスへ向かい、そこで改装を受けた。[7]スコシアは1904年2月14日にローリー島に戻り、8日後にウェッデル海に向けて出航した。3月21日に南極を出発した。[2] 6月にセントヘレナ島に寄港し、[8] 7月21日にエアシャー州カンブレー郡ミルポートに到着し、[4]数隻の船に護衛されて最終目的地のレンフルーシャー州グーロックに到着した。[9]
遠征の後、スコシア号はスコットランドの大学で研究船としてさらに使用される予定だった。しかし、遠征費用の一部を回収するため、オークションで売却された。 [1] [10] 1913年までグリーンランド沖でアザラシ漁船および捕鯨船として活動した。 [2] [11]タイタニック号の喪失後、[2]商務省にチャーターされ、ニューファンドランド島のグランドバンクスで氷山の接近を船舶に警告する気象船として使用された。[1] [4] [11]マルコーニ無線機が設置され、ラブラドルおよびニューファンドランド島の海岸の局と通信できるようになった。[12]その後、スコシア号は石炭船となり、[ 2 ]イギリスとフランス間を航行した。1916年1月18日、[1]グラモーガンのサリー島沖のブリストル海峡で火災が発生し、全焼した。[11]乗組員は生き残った。[1]
遺産
スコシアはフォークランド諸島が発行した5シリング切手に描かれた。[1]また、イギリス領南極地域 が発行した2枚の切手にも描かれた。[2] [11]
グリーンランド北東部のヘクラ海峡は、1906年から1908年にかけての不運なデンマーク遠征隊によって、この船の元の名前にちなんで名付けられました。[13]
南極の端、チリとアルゼンチンの南にあるスコシア海は、この船にちなんで名付けられました。この地域のいくつかの地形、特にいくつかの海嶺、海底盆地、そして特に地殻構造のスコシアプレートも、この船にちなんで名付けられています。
参考文献
- ^ abcdefghij "1900 Seil/DS HEKLA (048190001)" (ノルウェー語). Lardex. 2019年8月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年7月17日閲覧。
- ^ abcdefgh 「65p Dr William Speirs Bruce, 1872-1921」。antarctic-paintings.com 。 2015年7月17日閲覧。
- ^ 「British Association」。タイムズ。第36875号。ロンドン。1902年9月17日。コラムAF、4ページ。
- ^ abc 「ウィリアム・スペアズ・ブルースによるスコシア南極探検隊の写真」グラスゴー大学。 2015年7月17日閲覧。
- ^ 「スコットランド国立南極探検隊」。タイムズ。第36976号。ロンドン。1903年1月13日。F欄、4ページ。
- ^ 「スコットランド国立南極探検隊」。タイムズ。第37480号。ロンドン。1904年8月23日。AD欄、6ページ。
- ^ スピーク2003、90-98ページ。
- ^ 「スコットランド南極探検隊」。タイムズ。第37414号。ロンドン。1904年6月7日。E欄、10ページ。
- ^ 「スコットランド南極探検隊の帰還」。タイムズ。第37453号。ロンドン。1904年7月22日。DE欄、6ページ。
- ^ 「スコシアの最後」。タイムズ。第41071号。ロンドン。1916年1月24日。D欄、5ページ。
- ^ abcd "45p SY Scotia". Mike Skidmore. 2003年9月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年7月17日閲覧。
- ^ 「北大西洋の氷の危険」。タイムズ。第40136号。ロンドン。1913年2月15日。コラムC、4ページ。
- ^ 北東グリーンランドの地名目録、デンマーク・グリーンランド地質調査所
ウィキメディア・コモンズには、スコシア (船、1872年)に関連するメディアがあります。
- 出典
- スピーク、ピーター（2003年）。ウィリアム・スピアーズ・ブルース：極地探検家とスコットランドの民族主義者。エディンバラ：NMS出版。ISBN 1-901663-71-X。