サヴォイア・マルケッティ SM.78

SM.78
SM.78
一般情報
タイプ	爆撃機/偵察飛行艇
メーカー	サヴォイア・マルケッティ
建造数	49
歴史
初飛行	1932

サヴォイア・マルケッティ SM.78 は、 1930 年代初頭のイタリアの爆撃機/偵察機複葉飛行艇でした。

発達

SM.78 は、海上偵察爆撃機として設計され、1932 年末に初飛行しました。これは、SIAI (サヴォイア・マルケッティ) が製造した多くの飛行艇の 1 つであり、SIAI は 1915 年にライセンスに基づいて外国の航空機の製造を開始し、その 2 年後に自社設計の最初の飛行艇を製造しました。

SM.78はSM.62bisから開発された。シリアル番号MM222の試作機は1932年後半に初飛行し^[1]、翌年評価のためヴィーニャ・ディ・ヴァッレに移送された。SM.78はイタリアで大量に製造または使用された最後の複葉飛行艇であり、全部で49機が完成した（ピアッジオ社で32機、SIAI社で17機）。

技術的な説明

SM.78 はシングルベイ複葉機でした。長くてスリムな後部胴体、中央に取り付けられた背の高い溶接鋼製のフィン、木製の水平尾翼を備えていました。船体下部には 2 段のステップがあり、海からの離陸を容易にしていました。

この航空機は SM.62bis から進化したもので、実質的に同じ翼、尾翼、胴体を維持していますが、ハンドレページフラップのモデルが異なります。

船体/胴体はポプラ材のフレームとトネリコ材の縦通材でできていた。合板張りの船体は二重底で、外側は杉材、側面は直交配置された杉材の積層板でできていた。布張りの翼にはトウヒ材の縦通材とポプラ材のリブが付いており、これらの木材の軽量で高強度の特性を生かし、防水塗装が施されていた。翼の中央部には安定用のフロートが 2 つ取り付けられていた。

プロトタイプではパイロットと副操縦士は密閉されたコックピットに並んで座っていたが、量産型ではオープンコックピットに変更された。 ^{[1] 7.7 mm (0.303 in)}ルイス銃を装備した乗員席が機首にあり、カメラも2台設置されていた。この席は必要に応じて副操縦士が担当し、機体の乗員は3人だった。2つ目の密閉式砲塔が機体背面に取り付けられ、こちらも7.7 mm (.303 in) ルイス銃を装備し、砲手/無線手が操作し、RA350送信機とAR4受信機も提供された。機体にはインターコムは装備されていなかったが、2人のパイロットはチューブを通してメッセージを送る「空気圧メッセージ」システムを使用して機首のパイロットと通信することができた。前方の機関銃には12のマガジンに564発の弾丸が装填され、後方の機関銃には10のマガジンに470発の弾丸が装填されていた。爆弾は胴体近くの下翼内の爆弾倉に搭載された。最大搭載量は 700 kg (1,540 lb) であった。典型的な組み合わせは、250 kg (550 lb) 爆弾 2 個と 100 kg (220 lb) 爆弾 2 個、100 kg (220 lb) 爆弾 6 個、70 kg (150 lb)爆雷4 個、または 12 kg (26 lb) 訓練用爆弾 6 個であった。煙発生装置も内部ハードポイントに取り付けることができた。「ジョザ」爆撃照準器は、コックピットの右側、ガラス窓の後ろにあった。

この飛行機は、離陸時に671kW（900馬力）を発生するイソッタ・フラスキーニ・アッソ750 W18エンジン1基を搭載しており、2つの翼の間に取り付けられた鋼鉄構造物に配置され、離陸前に設定可能な可変ピッチの4枚羽根プロペラを駆動します。これと、この飛行機の大幅に改良された船体により、当時としては優れた性能を発揮しました。CO2_消火器がエンジンのそばに取り付けられていました。合計2,200 リットル（580米ガロン）の燃料を、後方に2つ、中央に2つ、前方に2つ、計 6つの非装甲ジュラルミン製胴体タンクに搭載できました。

運用履歴

SM.78は1932年から1935年にかけて製造され、そのうちSIAI社で16機、ピアッジオ社で32機が製造された。ラ・スペツィアを拠点とする第141飛行隊、リボルノを拠点とする第144飛行隊、ニシーダの第182飛行隊、シラクサの第189飛行隊に装備された。1938年まで運用され^[1] 、その後、より優れた性能を持つ単葉設計のCANT Z.501に置き換えられた。一部の機体は第二次世界大戦の初期にも使用され続け、航空救難任務を果たした。既にSM.62を運用していたスペインは、SM.78の製造ライセンスを取得しようとしたが失敗し、運用国はイタリアのみとなった。