W18エンジン

W18 エンジンは、W 構成で 6 気筒の 3 バンクを備えた18 気筒ピストン エンジンです。

W18 レイアウトはほとんど使用されず、1920 年代から 1930 年代にかけて数機の航空機にのみ生産されました。プロトタイプの W18 エンジンは、1990 年代後半にブガッティ ヴェイロンの前身となるコンセプトカー用に製造されました。

最初の例はドイツのメルセデスD.VI航空エンジンで、1915年から製造されていました。後の例は1929年のイスパノ・スイザ18Rで、フランスで少量生産された航空機レースエンジンです。^[1]これに続いて1934年にイタリアで製造され、いくつかの飛行艇に使用されたイソッタ・フラスキーニ・アッソ750が製造されました。 ^[2]アッソ750は水冷式で、バンク間の角度は60度でした。1943年のタトラT955はW18レイアウトを使用したプロトタイプのディーゼル航空機エンジンでした。^[要出典]

W18レイアウトは2つのメーカーによって自動車への採用が検討されたが、どちらも量産には至らなかった。1967年、スクーデリア・フェラーリは、 F1で使用する3.0L（183立方インチ）W18エンジンの実現可能性調査として、W3エンジンのプロトタイプを製作した。 ^[3] 1990年代後半には、ブガッティEB 118、ブガッティEB 218、ブガッティ18/3シロン、ブガッティEB 18/4ヴェイロンのコンセプトカーにW18エンジンが搭載された。^{[4] [5]}その後、ブガッティ・ヴェイロンの量産バージョンではW16エンジンが使用された。

W18 レイアウトは公海で使用されてきました。CRM Motori SpA 船舶用エンジンです。

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