三十峠

三十峠
三十峠
標高	5,364メートル（17,598フィート）
横断した	トーマス・ダグラス・フォーサイス、1873年
位置	中国新疆ウイグル自治区ピ山県
範囲	崑崙山脈
座標	北緯36°40′13″ 東経78°14′44″ / 北緯36.6702° 東経78.2456° / 36.6702; 78.2456

三莖峠（中国語：桑株古道、ウェード・ジャイルズ表記：Sang 1 ^-chu 1 ^ku 3 ^-tao 4 ^）は、標高5,364メートル（17,598フィート）の、中国新疆ウイグル自治区ホータン州ピシャン県の崑崙山脈にある歴史的な峠である。古代には、ラダックとタリム盆地の間の最も一般的な夏のキャラバンルートにある一連の困難な峠の最後の峠であった。近年では、地元の人々が使用するほか、中国人のトレッキングルートにもなっている。^{[1] 2020年代初頭には、ロード}トリップをする人のために、この道に沿って風光明媚な未舗装のオートツアールートが開通した。^[2]

歴史的に、北インドからタリム盆地への主要ルートは、ラダックのヌブラ渓谷を通り、氷に覆われたサッセル峠（5,411メートル、17,753フィート）、さらに高いカラコルム峠（5,575メートル、18,291フィート）、比較的登りやすいスゲット峠を越えて、シャヒドゥッラの中継地へと続いていた。そこから夏には、キャラバンは通常、北にサンジュ峠を越えてタリム盆地の現在のグマ（ピシャン）に向かい、そこから北西にカルガリクやヤルカンド、または北東にホータンへと向かった。

サンジュ峠を越えた後、キャラバンはサンジュ村に下り、そこからヤルカンドまで122マイル（196km）の良好な道路が続き、ボラでキリアンルート、カルガリクでキリクルートとクギアルルートに合流した。^[3]

シャヒドゥラからタリム盆地まで、旅行者はキリク峠（フンザ渓谷から北に続くキリク峠と混同しないように）、キリアン峠、サンジュ峠の 3 つの峠から選択できましたが、19 世紀のキャラバンの通常のルートはサンジュ峠経由でした。

キリク峠はかつてヤルカンドに拠点を置くバルティ商人が頻繁に利用していたと伝えられ、どの地点でも十分な飼料と燃料があった。キリク峠は最も容易で最短のルートと言われていたが、政治的な理由から商人はこのルートを使うことを許されなかった。また、シャヒドゥラの下流約 9 マイル (14 km) にあるトグラ川の洪水のため、暑い時期には旅行者が長期間このルートを通行できないことも多かった。このルートは峠を越えると、カルガリクから南に 1 日の行程で行けるベシュテレクでクギール ルートと合流した。

キリアン峠はかつて最もよく利用された峠だったようだが、19世紀には夏季を除いてほとんど使われていなかった。キリアン峠はサンジュ峠よりも高く、荷を積んだ馬には不便だが、それほど難しくはないと言われている。その後、道はキリアン村に下り、2回行進すると、サンジュとカルガリクの間の道にあるボラに到着する。峠の頂上は常に氷と雪に覆われており、荷を積んだポニーには不便で、ヤクを使う必要がある。^[4]

1862年のドゥンガンの反乱の間、清朝の一部としての新疆の政治的地位は不確実になった。イギリス領インドと半独立のカシミール州と新疆との境界は、いくつかの憶測の問題となった。崑崙山脈に対する支配権を主張する試みで、カシミールのマハラジャはシャヒドゥラに砦を建設し、キャラバンを守るために数年間そこに軍隊を駐留させた。^[5] 最終的に、ほとんどの情報源はシャヒドゥラとカラカシュ川上流を新疆の領域内にしっかりと位置付けた。 1880年代後半にこの地域を探検したフランシス・ヤングハズバンドによると、彼がそこにいたとき、シャヒドゥラには放棄された砦があるだけで、人が住んでいる家は1軒もなかった。それは単に便利な中継地点であり、遊牧民のキルギス人にとって便利な本部だった。^[6]放棄された砦は、数年前にカシミール人によって建設されたようだ。^[7]後漢の時代から中国人がこの地域で翡翠を採掘していたという証拠があり、ジョンソン氏が1865年に訪れた直前の1863年から64年のイスラム教徒の反乱で採石場が放棄されるまで採掘が続けられていた。^[8]

1870 年 3 月 28 日、アタリク・ガジの特使ミルザ・モハマド・シャディの訪問に伴ってアタリク・ガジの宮廷を訪問する任務を委任されたトーマス・ダグラス・フォーサイスは、「カラコルム山脈の方向にカシミールの境界を定めるのは非常に危険である...。カラコルム山脈とカラカシュ山脈の間の高原は、むしろ無人地帯と表現するのが正しいかもしれないが、カシミールの所有物になる傾向があると言うべきである」と述べた。

シャヒドゥラから2段階先、サンジュ峠に向かう道筋で、フォーサイスの一行はトゥグラ・スーを越え、ナズル・クルガンと呼ばれる前哨地を通過した。「ここにはヤルカンド出身の兵士が駐屯している」^[9]ジョン・ラルの言葉を借りれば、「ここには共存の初期の事例がある。カシミール人とヤルカンド人の前哨地は、カラカシュ川の両側でわずか2段階しか離れていない…」^[10]ヒンドゥータシュの北西、カシミールの北東国境地域にある。これは、フォーサイスが1873年から74年にかけてカシュガルに派遣された当時の現状であった。 「エリアス自身は、1873年から74年にかけてカシュガルに派遣された後、ダグラス・フォーサイス卿が『派遣報告書に添付された地図に示されているように、マハラジャの境界線をカラカシュ渓谷の北に引くよう勧告した』と回想している。これが実際に実行されたかどうかは疑わしい。

清朝は1878年にドゥンガンの反乱を鎮圧した。^[要出典]カシミールのマハラジャは1885年にシャヒドゥラの砦を再び占領したいという希望を示したようだが、イギリスによって阻止され、そのためこの地域は事実上中国の支配下にあった。^[要出典]

1878年に中国がこの地域全体の支配権を再び主張して以来、^{[11]この地域は}新疆の一部とみなされ、それ以来ずっとそう考えられてきた。^[12] シャヒドゥラはインドやパキスタンが領有権を主張するどの領土よりも北に位置し、サンジュ峠とキリアン峠はシャヒドゥラのさらに北に位置する。中国の主要道路である中国国道219号は、タリム盆地のカルギリク（イェチェン）から南にシャヒドゥラを通り、インドが依然として領有権を主張する紛争地域であるアクサイチン地域を横切り、チベット自治区北西部に通じている。^[13]

• フォーサイス、TD編 (1875)、1873 年にサー TD フォーサイスが指揮したヤルクンドへの使節団の報告書。ヤルクンドのアミール領土に関する歴史的および地理的情報を含む。インド政府。外務省 – archive.org 経由
• グルナール、フェルナン (1904)。『チベット：国とその住民』フェルナン・グルナール。A. テイシェイラ・デ・マトス訳。初版はハチソン社、ロンドン、1904 年。再版：コスモ出版、デリー、1974 年。
• ミルワード、ジェームズ・A.（2007）、ユーラシアの交差点：新疆の歴史、コロンビア大学出版、ISBN 978-0-231-13924-3
  • ミルワード、ジェームズ・A.（2021）、ユーラシアの交差点：新疆の歴史、ハースト出版社、ISBN 9781787386709
• ショー、ロバート（1871）、高タタール、ヤルカンド、カシュガル訪問、ロンドン：ジョン・マレー – archive.org経由
• ヤングハズバンド、フランシス・エドワード（1896年）、大陸の心（第2版）、ジョン・マレー