サンフランシスコの霧

霧はサンフランシスコ湾岸地域と、カリフォルニア州の海岸線全体からバハカリフォルニア半島の南北西岸にかけてよく見られる気象現象です。霧と低層層雲の発生頻度は、この地域特有の要因の組み合わせによるもので、特に夏に多く見られます。別の種類の霧であるトゥーレ霧は冬に発生することがあります。湾岸地域では、両方の種類が同時に発生することもあります。サンフランシスコ湾岸地域での霧の発生頻度は減少しており、この傾向は気候変動によるものとされています。^[1]

海の水分

太平洋は大気の水分と温度を供給し、霧の発生頻度を高めています。冷たい海流が湿った空気を冷やし、水蒸気が暖かい沿岸の空気と接触して凝結し、霧を形成します。また、水蒸気が雲粒に凝結する核の主な発生源でもあります。数百マイル、数千マイルに及ぶ太平洋の海面から蒸発した水分は、さまざまな方向からカリフォルニアに運ばれます。この水蒸気は、海面近くの暖かい空気塊の下に閉じ込められた、冷たく密度の高い空気である海洋層の発達に寄与します。

カリフォルニア沿岸では、北西から流れてくる卓越流は北太平洋起源のため冷たい。特に海岸線沿いや様々な岬付近では、より冷たい地下水が強く湧き上がるため、さらに冷却が進む。 ^[2]沿岸の海面温度は、年間を通じて通常52～58°F（11～14°C）である。^[3]^[4]

海洋層がカリフォルニア沿岸の冷たい水に遭遇すると、露点まで冷却され、凝結核と呼ばれる小さな粒子が存在すると、液体の水滴が形成されます。沿岸霧の凝結核は主に波しぶきや飛沫からの塩分で構成され、ケルプからのヨウ素も少量含まれています。^[5]これらの核は非常に効果的であるため、相対湿度が100％に達する前でも凝結が発生する可能性があります。^[6]

陸地/海面温度勾配

カリフォルニア沿岸の卓越風は、大気圧の高い広い領域である北太平洋高気圧の典型的な位置のため、北西から吹く。海岸線は北西から南東に向いているため、海洋性気団とその中に存在する雲は海岸と隣接する沖合の海域に限定され、多くの場合そうなっているが、沿岸水域と内陸の谷、特にセントラルバレーとの温度差が大きい。夏には、内陸の気温は100°F (38°C)以上に急上昇することがある。この大きな差によって強い気圧勾配が生まれ、海岸線付近では卓越北西流が西、さらには南西方向に向きを変え、海洋性気団と雲を陸上に押し上げ、海岸山脈の隙間を通り抜ける。

最大の海岸の隙間はサンフランシスコ湾の入り口にあるゴールデンゲートで、湾を経由してカーキネス海峡やセントラルバレーともつながっています。^[7]サンフランシスコ市はゴールデンゲートに隣接しているため、海面層に吹き込む霧や低い雲の影響を受けることがよくあります。雲がなくても、強風によって悪化した海面層の冷たさは、真夏でも市を冷やすことがあります。このため、サンフランシスコは「天然のエアコン」と表現されることがあります。

夏の通常の状況では、霧と低い雲が毎日発生します。朝の太陽光が地面を暖め（雲を透過する可視光線の波長が地面によって赤外線に変換されます）、陸地の上の海洋層を暖めます。これにより、海洋層内に対流乱流が発生し、その中の雲が蒸発します。海洋層は、通常正午までに海岸に向かって晴れます。午後半ばまでに、内陸部は十分に暖まり、気圧が低下して陸上への流れが増加します。午後遅くになると、風が強まり、陸上の海洋層を冷やし始め、沖合の霧と低い雲が蒸発することなく内陸に進み始めます。雲は湾を越えてさまざまな隙間から流れ込みます。雲が内陸に浸透できる距離は、海洋層の深さと冷却風の強さによって異なります。夜になり内陸部が冷えると、風は通常弱まりますが、霧と雲は翌朝まで吹き込んだ場所に残り、サイクルが繰り返されます。^[8]

バリエーション

海洋層と低気圧をベイエリアの陸上に押し上げるには、陸と海の温度と気圧の勾配が必ずしも必要ではありません。特定の条件下では、陸と海の温度差を必要とせずに、風が海洋層を内陸に運ぶことがあります。接近する寒冷前線や低気圧の前の風も、海洋層を陸上に押し上げることがあります。

もう一つのパターンの変化は、内陸から海岸に到達する熱波で発生します。このような熱波は通常、高気圧の領域が北から北東の勾配が優勢になるように方向を変え、海洋層をカリフォルニア海岸の南と西の海に押し出すときに発生します。これらの熱波は通常、南の急上昇と呼ばれるもので終わり、北の勾配が緩み、海洋層が海岸線に沿って「跳ね返る」ようになります。^[9]^[10]

さらに別の変化は、上空の乱気流が発生するときに発生します。海洋層の逆転層上の乱気流は、その深刻度に応じて、海洋層を分裂させる可能性があります。このような乱気流の最も一般的な原因は、強い上層の低気圧領域、または季節的な風のパターンの変化であるモンスーンです。モンスーンでは、米国の砂漠地帯から北西方向に時折広がります。この風の変化により、安定した大気の状態が乱され、海洋層の変化が発生します。

また、霧や層雲（「曇り」）が数日間海岸まで晴れない期間が長引くこともあります。このような曇りの期間が長引くのは、通常、海洋層の上の弱い低気圧領域がその深さを増し、表面の加熱によってその中の雲が蒸発しにくくなるためです。このような曇りの期間が長引くため、「5 月の灰色」、「6 月の暗い影」、「空のない 7 月」、「霧」などの俗語が生まれました。

ツインピークスから北東を望むサンフランシスコのパノラマ

気候変動

2010年に発表された研究によると、カリフォルニア州の夏季の霧は1950年から2010年にかけて33%減少した。^[11]霧の減少は一般的に気候変動によるものとされており、例えばセコイアの木々など、地元の生態系にとって懸念事項となっている。^[12]気候変動は海洋の温暖化に寄与しており、海水が霧を発生させる高温湿潤気流と混ざるほど冷たくなくなるため、直接的に霧の減少につながる。^[13]霧レベルの低下は、霧のパターンが支えるナパ渓谷やサリナス渓谷などの農業地域にとっても問題となっている。^[14]霧の季節が5月から10月ではなく6月から9月に短縮されただけでなく、1日あたりの霧の発生時間も約3時間短縮されている。霧の減少と地球温暖化自体を太平洋十年周期振動に帰することは、一般的には否定されている。^[15]

しかし、霧は水不足など気候変動による他の影響に対する潜在的な解決策となる可能性があります。ケニア^[16]や東南アジアの一部など、世界中ですでに見られる霧は、集めて飲料水に変えることができます。霧を効果的に捕らえて貯蔵するための網が開発されました。^[17]カナダの非営利団体FogQuestは、ベイエリアとカリフォルニア沿岸で霧の採取の試験を開始しました。

芸術と文化

ハーブ・カーン、ジャック・ケルアック、オーガスト・クラインツァーラー、アーサー・オルマンなど、作家、詩人、写真家は昔から霧にインスピレーションを受けてきた。^[18] サム・グリーンはエクスプロラトリアムのためにサンフランシスコの霧についての映画を制作し、2013年に初公開された。^[19]アルフレッド・ヒッチコックの映画の多くは『影なき男』、『めまい』、『鳥』などサンフランシスコを舞台としており、霧とその不気味さを背景として描いている。カイル・ボルティの2015年の著書『The Beautiful Unseen: Variations on Fog and Forgetting』では、サンフランシスコの霧は悲しみと記憶の限界のメタファーとなっており、これはエクスプロラトリアムでも展開されたものである。^[20]

大衆文化において

2010年、匿名の人物がサンフランシスコの霧に関するTwitterアカウントを立ち上げた。これは、同年メキシコ湾原油流出事故後に登場したBPの偽広報アカウントに触発されたものである。2003年の映画『ビッグ・^{フィッシュ』に登場する誤解された巨人にちなんで「霧のカール」と名付けられ、 [21]}^[22]^[23]この名前はそれ以来広く使われるようになった。^[24]^[25]^[26]^{[27]関連する}Instagramアカウントもある。この名前は『カルメン・サンディエゴ』の第8話でも使用されている。この名前は、2020年のPGAゴルフトーナメント中に地元の有名人3人によってけなされた。^[28]

事故

^霧が原因で多くの^事故^が発生しました。1901年には、霧による視界不良でリオデジャネイロのシティ号が岩礁に衝突し、128人が死亡しました。^[29] 2007年には、霧の中で、コンテナ船がサンフランシスコとオークランドを結ぶベイブリッジに衝突しました。 ^{[30] 2013年には、全長748フィートのタンカーであるオーバーシーズ・レイマー号が、}マルティネスの製油所で原油を降ろした後、サンフランシスコ沖の停泊地から出航中、霧の中でベイブリッジのエコータワーの基部に衝突しました。^[31]

参考文献

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ブランチ、ジョン（2022）。サンフランシスコの霧のつかみどころのない未来ニューヨークタイムズ

外部リンク

今日の霧: サンフランシスコの海岸と湾のライブ衛星画像
ウィキメディア・コモンズのサンフランシスコの霧に関するメディア
霧のカールオフィシャルX (旧Twitter)
カール、サンフランシスコ霧の公式Instagram

[1] ジョンストン、ジェームズ、ドーソン、トッド（2010年2月16日）。「海岸レッドウッド地域における夏の霧減少の気候的背景と生態学的影響」米国科学アカデミー紀要。107（10）：4533–4538。Bibcode ： 2010PNAS..107.4533J。doi ：10.1073/ pnas.0915062107。PMC 2822705。PMID 20160112。

[2] サンフランシスコの気候、NOAA 技術覚書 NWS WR·126、ジャンヌル、国立気象局予報局、カリフォルニア州サンフランシスコベイエリア、1995 年 1 月

[3] 「中部太平洋岸の水温表」国立海洋データセンター。 2014年1月4日閲覧。

[Nolte2005-4] ノルテ、カール（2005年8月19日）。「FOG HEAVEN / 明日は太陽が出るだろう。あるいは出ないかもしれない。街は夏、つまり灰色の空だ」サンフランシスコ・クロニクル。 2014年1月4日閲覧。

[5] ストレスを受けた海藻が沿岸部の曇り空の原因になっていると研究が示唆、eurekalert.org

[6] 『大気のフィールドガイド』、ヴィンセント・シェーファーとジョン・デイ、p.75、ホートン・ミフリン、1981年

[Steele1888-7] ジェームズ・ウィリアム・スティール (1888)。ランド・マクナリー社『太平洋岸への新陸路ガイド: カリフォルニア、アリゾナ、ニューメキシコ、コロラド、カンザス』ランド・マクナリー、175 ページ。

[8] サンフランシスコ湾地域の天気、ハロルド・ギリアム、カリフォルニア大学出版局、1962年、2002年。

[9] ^ Wells, Leonard A. (2007)。 「海洋層層雲研究」。霧と境界層雲: 霧の視程と予測。Pageoph Topical Volumes。pp. 1397–1421。doi :10.1007 / 978-3-7643-8419-7_17。ISBN 978-3-7643-8418-0。

[10] Weather Aloft、アンジェラ・スパイビー、エンデバーズ・マガジン、ノースカロライナ大学チャペルヒル校、1997 年 9 月 1 日

[11] 「太平洋沿岸霧プロジェクト：生態学的に関連する霧データセットの開発」、西部地理科学センター、米国地質調査所、2018年5月24日閲覧。

[12] リチャード・アレン、「気候変動によりサンフランシスコの霧が3分の1に薄くなる」、テレグラフ、2010年2月15日。

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[18] ジュリアン・ガスリー、「サンフランシスコの有名な霧」、サンフランシスコ・クロニクル、2009年7月6日。

[19] 「ドキュメンタリー映画監督サム・グリーンの『Fog City』が2013年10月2日〜3日にThe Quaversのライブパフォーマンスとともに初公開」、プレスリリース、Exploratorium、2013年10月1日。

[20] ヘザー・スコット・パーティントン、「Fog Chaser」、ロサンゼルス・レビュー・オブ・ブックス、2015年2月9日。

[Wkly-21] マイク・ビリングス、「ツイートの裏側：サンフランシスコの霧、カモメ、橋の背後にいる秘密主義者たち」SFウィークリー、2013年6月13日。

[22] ヘザー・ナイト、「霧のカールはどう動くか：ツイッターの存在の正体は不明瞭」サンフランシスコ・クロニクル、2017年8月8日。

[23] エイミー・グラフ、「国立気象局が霧のカール氏を殺害」サンフランシスコ・クロニクル、2018年10月30日。

[24] キャサリン・プロシブ、「キャピタル・ウェザー・ギャング：今週の写真：サンフランシスコの霧には名前がある。それはカールだ」ワシントン・ポスト、2016年5月20日。

[25] Rain Jokinen、「サンフランシスコ出身者に聞く：霧の名前はいつもカールだったのか？」SFist、2016年7月6日。

[26] エイミー・グラフ、「カール・ザ・フォッグがセールスフォース・タワーのオープニングを盛り上げ、ソーシャルメディアは笑いをとる」サンフランシスコ・クロニクル、2018年5月23日。

[27] ビル・ディスブロウ、「サンフランシスコ、決断しましょう。霧をカールと呼ぶべきでしょうか？」サンフランシスコ・クロニクル、2016年2月21日。

[28] SFGATE、エリック・ティン（2020年8月5日）。「PGAチャンピオンシップのTwitterアカウントがサンフランシスコの霧を「カール」と呼び、地元民が激怒」SFGate 。 2020年8月5日閲覧。

[29] ゲイリー・カミヤ（2019年3月24日）。「濃霧、運命的なミス：サンフランシスコ史上最悪の難破船で128人が死亡した経緯」SF Gate。

[30] テイラー、マイケル、ノルテ、ジョナサン・キュリエル（2007年11月8日）。「コンテナ船がベイブリッジタワーに衝突 - 燃料流出、しかし橋脚は無傷」SFGATE 。 2022年10月21日閲覧。

[31] ノルテ、カール（2013年4月4日）。「船のパイロットが橋の衝突の責任を問われる」SFGATE 。 2022年10月21日閲覧。