サルフォードクレセント駅

サルフォードクレセント サルフォード大学
2014 年のサルフォード クレセント駅
一般情報
位置	サルフォード、サルフォード市 、イングランド
グリッド参照	SJ818988
管理者	ノーザン・トレインズ
交通局	グレーター・マンチェスター
プラットフォーム	2
その他の情報
駅コード	SLD
分類	DfT カテゴリーC2
歴史
元の会社	英国鉄道
重要な日付
1987年5月11日 ( 1987-05-11 )	駅が開業
乗客
2019/20	144万2千人
交換	51万6千人
2020/21	32万
交換	131万
2021/22	95万6千人
交換	284万
2022/23	112万1千人
交換	245万
2023/24	120万7千人
交換	173万
位置
注記 鉄道道路局の乗客統計

サルフォード・クレセント駅は、イギリスのグレーター・マンチェスターのサルフォードにある鉄道駅で、1987年にイギリス鉄道によって開業されました。

駅はサルフォード・セントラルの西1マイル（1.6 km） 、マンチェスター・ヴィクトリアの西1.75マイル（2.82 km） 、マンチェスター・ピカデリーの西2.25マイル（3.62 km）に位置している。島式ホーム1面で構成され、切符売り場と待合室がある。

駅はサルフォード大学の近く、ピールパークとフレデリックロードキャンパスの間にあります。

サルフォード・クレセントはマンチェスター・プレストン線の分岐点であり、各駅停車はマンチェスター・ヴィクトリア駅まで、長距離列車はマンチェスター・ピカデリー駅まで（1988年に開通したウィンザー・リンクを経由してオーズオール・レーン・ジャンクションまで）運行されている。また、この駅はマンチェスターとサウスポートを結ぶ路線の一部でもあり、両路線の乗り換え駅として頻繁に使用されている。2015年4月に閉鎖されるまで、マンチェスター北信号センターがこの駅にあった。^{[1] [2]}改札口は2016年からこの駅で運用されている。

すべてのサービスはノーザントレインズによって運営されています。2022年12月現在、平日のオフピークサービスは次のとおりです。^[3]

北行き

• ブラックプール北行き2tph
• サウスポート行き2tph
• 2tph はボルトン経由でブラックバーンへ、1tph はクリザローへ続く
• ヘッドボルトレーンまで1tph
• ウィガン・ウォールゲート行き1tph

南行き

• マンチェスター空港まで2tph
• マンチェスター・オックスフォード・ロードまで1tph
• スタリーブリッジ行き1tph
• ロッチデール行き2tph
• リーズ行き1tph
• マンチェスター・ビクトリアとロッチデール経由でブラックバーンまで1時間あたり1便

日曜日はサービスが大幅に削減され、マンチェスター・ヴィクトリア駅とマンチェスター空港経由でブラックプール・ノース駅、サウスポート駅、クリザロー駅、ウィガン・ノース・ウェスタン駅、スタリーブリッジ駅、ブラックバーン駅へそれぞれ1時間に1本の列車が運行されます。

大幅に遅れているマンチェスター・プレストン線電化プロジェクトの工事により、2017年から2018年にかけてのほとんどの期間、週末の運行はすべて中止（バスに代替）され（列車はエクルズ線とウェストコースト本線に迂回）、この封鎖は2018年11月まで続きました。2019年2月11日（月）にクラス319の電車ユニットを使用して電化サービスが開始されました。

サルフォードクレセントには、イーストディズベリーとメディアシティUKを結ぶステージコーチマンチェスターの50番バスが運行している。 ^[4] 8、31、36、37、67、100番バスも駅の外で停車し、マンチェスターまで運行し、ピカデリーガーデンズまたはシュードヒルインターチェンジで終点となる。また、ボルトン、エクルズ、スウィントン、ペンドルベリー、トラフォードセンター、ウォリントン、ファーンワース方面へも運行している。^[5]

2007年、ネットワークレールはサルフォードクレセント駅が既存の乗客数に対応できず、プラットフォームが混雑していることを認識しました。^[6]ネットワークレールは、プラットフォームを追加して駅を拡張し、乗り換え駅としての利用を増やし、マンチェスター東部からのサービスの終点として利用することを提案しました。また、駅を移転する可能性も提起しました。

2012年に駅の改良工事が始まり、プラットホームの拡張、新しい雨よけの設置、切符売り場の地上階への移転などが行われた。^[7]工事は2013年10月に完了し、サルフォード市長のイアン・スチュワートによって正式に開通した。

2023年5月25日には、3つ目のプラットフォームが追加されることが発表された。^{[8] [9]}

アサートン経由でウィガンまでの路線は含まれていないが、サルフォードクレセントを通過しマンチェスター駅からプレストン、ブラックプールを結ぶ幹線は電化されている。土木工事は数々の遅延に見舞われ、完成は2年遅れた。^[10]最初の電気試験列車は2018年12月13日の夜に運行され、^[11]クラス319電気多重ユニットを使用した最初の電気旅客サービスは2019年2月初旬に開始された。

駅のチケットオフィスは週を通してスタッフが常駐しており（平日と土曜日は06:30～21:45、日曜日は09:10～16:00）、予約ホールにはセルフサービスのチケット販売機がある。待合室、デジタル情報画面、自動アナウンスはプラットフォーム階に用意されている。道路橋とチケットホールからはエレベーターで段差なくアクセスできる（プラットフォームへの階段もある）。^[12]

ウィキメディア・コモンズには、サルフォード・クレセント鉄道駅に関連するメディアがあります。

• ナショナルレールのサルフォードクレセント駅の列車の時刻と駅情報

北緯53°29′11″ 西経2°16′33″ / 北緯53.48639° 西経2.27583° / 53.48639; -2.27583