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| サーブ 90 | |
|---|---|
.jpg/500px-1986_Saab_90_(8791375467).jpg) 1985 サーブ 90 | |
| 概要 | |
| メーカー | サーブ |
| 生産 | 1984–1987 |
| 組み立て | フィンランド:ウーシカウプンキ(サーブ・バルメット) |
| デザイナー | ビョルン・エンヴァル[要出典] |
| ボディとシャーシ | |
| クラス | ファミリーカー（Dセグメント） |
| ボディスタイル | 2ドアクーペ |
| レイアウト | 縦置きフロントエンジン、前輪駆動 |
| 関連している | サーブ 99 サーブ 900 |
| パワートレイン | |
| エンジン | 2.0 LH I4 |
| 伝染 ; 感染 | 4速マニュアル 5速マニュアル |
| 年表 | |
| 前任者 | サーブ 99 |
サーブ90 は、サーブが1984 年 9 月から 1987 年まで製造したファミリーカーです。当時はフィンランドのヴァルメットとの合弁会社サーブ・ヴァルメットが所有していたフィンランドのウーシカウプンキ(ニスタッド)の工場で製造されました。[1] 90 はサーブ 99の継続モデルであり、基本的にはB ピラーから前はサーブ 99 で、後部はサーブ 900セダンのデザインでした。90 は 99 よりも製造が簡単でしたが、より現代的な 900 と比べると、依然としてかなり労働集約的でした。[2]
歴史
1980年にサーブ96の生産が完了したとき、サーブの乗用車部門の責任者であるステン・ウェンロは、ヨーロッパ市場向けの新しいベースモデルを作成するという強いプレッシャーにさらされていました。また、サーブ・バルメットの人々は、サーブ99の運命を心配していました。なぜなら、その生産はすべてニスタッドで行われていたからです。サーブ・バルメットが1983年に最初に採用した解決策は、サーブ900のフロントエンドと99のリアエンドを溶接することだった。この製品をウェンロに見せると、彼は原理は良いが、車が900に似すぎていると述べました。[3]
ウェンロは、車のデザインは逆にするべきだと考え、1984年3月にサーブでイラストレーターとして働いていたロニー・ラッツに、サーブ99のフロントとサーブ900セダンのリアの2つのプレスイメージを切り抜くよう依頼した。
ニスタッドのサーブ・バルメットの板金工たちは、2つの車体を同じように溶接し、その後初めて、当時サーブのデザインマネージャーだった ビョルン・エンヴァルに車を見せた。
名前が 99 から 90 に変更されたのは、その名前が Saab 900 および当時の新しいSaab 9000とより調和するためでした。[出典が必要]
モデルの概要
1985年、サーブ 90は2ドアセダンのみで販売され、100 PS (74 kW; 99 hp) の2.0リッターサーブ H エンジンを搭載していました。
4速と5速のマニュアルトランスミッションが用意され、5速ではギア比が狭くなり、フロントとリアのスポイラーが大きくなり、タイヤもロープロファイルになった。[1]また、トランスミッションも変更され、新しいリアエンドにより燃料タンクの容量が増加し、ラゲッジルームの容量も320リットルから377リットルに増加した。この車には製造コストも安く抑えられた最新の後輪サスペンションが装備された。
バルブシートは硬化され、無鉛燃料で走行できるようになりました。また、新しいスターターモーターが装備され、ステアリングホイールは 99 年のものよりも直立しました。
1986年に外観上のマイナーチェンジが行われた。ラジオオプションとサイドターンシグナルが追加された。4速モデルには5.5インチ幅のホイールが採用され、改良されたショックアブソーバーが取り付けられた。[4]
1987 年にゼニス キャブレターが改良され、寒冷地でも始動しやすくなりました。
サーブ 90 ルミッコ
限定版サーブ 90 ルミッコ[a]がフィンランド市場向けに製造された。1985年にフィンランドのスキャンオート社で10台が製造された。ルミッコにはサーブのエアフローキット、スポイラー、サーブ 900 エアロのホイール、サンルーフ、追加ゲージ付きセンターコンソール、革製ステアリングホイール、サーブ純正スピーカーが装備されていた。これらのモデルは、ホイール、バンパー、グリル、サイドミラー、スポイラー、ドアハンドルを含めすべて白だった。ボンネットの下には改造は施されなかった。[3]
1985年11月、タンペレで行われたスキャンオートの20周年記念式典には、 90ルミッコ10台すべてが参加し、市内をパレードした。[3]
現在、90ルミッコが稼働しているのは3台のみである。それらはすべてフィンランドのサーブクラブが所有している。[5]
販売、受付、遺産
合計で 25,378 台の Saab 90 が製造されました。ヨーロッパの限られた国でのみ販売されました。生産はフィンランドのニスタットにある Valmet Automotive でのみ行われました。
スウェーデンでは約 10,000 台が販売されました。[引用が必要]合計 1,154 台の Saab 90 がオランダに納入され販売されました。そのうち 446 台は 1985 年に、451 台は 1986 年に、257 台は 1987 年に納入されました。 [引用が必要]約 600 台がドイツに納入されました。[引用が必要]
売上が落ちたため、エンジンの触媒に投資する価値はなくなり、1987年はモデルの最終年となった。最後の車は7月1日に製造され、すぐにトロルヘッタンにあるサーブ博物館に送られた。[2]
注記
参考文献
- ^ ab ルノー、ジャン＝ジャック (1984-07-05)。 「Saab 9000, de achtergronden」 [サーブ 9000、背景]。De AutoGids (フラマン語)。5 (125)。ベルギー、ブリュッセル: Uitgeverij Auto-Magazine: 24。
- ^ ab カールキスト、カル (1987-08-05)。 「Farväl until en bredaxlad svensk」[肩の広いスウェーデン人への別れ]。Teknikens Värld (スウェーデン語)。39（17）。ストックホルム、スウェーデン: Specialtidningsförlaget AB: 43。
- ^ abc ティルッコ、ペトリ (2006 年 4 月)。フィンランド製、ウーシカウプンキ製。
- ^ “Skillnader - Saab 99 jämförelser” [相違点 - Saab 99 の比較]. Svenska Saabklubben [スウェーデンのサーブクラブ] (スウェーデン語)。 2019年6月17日。
- ^ ヤルヴィネン、トミ (2009-03-12)。 「サーブ90 ルミッコ」。トミのサーブサイト。
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