SS バルバネラ

ヴァルバネラ

バルセロナの乾ドックのヴァルバネラ
歴史
スペイン
名前	ヴァルバネラ
所有者	ピニロス、イスキエルド＆カンパニー
ルート	スペインからプエルトリコ、キューバ、メキシコ湾岸
ビルダー	Charles Connell & Co.、スコッツタウン
ヤード番号	309
発売	1906年10月31日
母港	カディス
識別	コールサインJTHC
運命	1919年9月9日沈没
一般的な特徴
タイプ	旅客貨物船
トン数	5,099 グリニッジ標準時 3,291 成田 7,700  DWT
長さ	399.7 フィート (121.8 メートル)
ビーム	48.0 フィート (14.6 メートル)
深さ	21.5フィート（6.6メートル）
設置電力	444馬力
推進	ダンスミュア＆ジャクソン 3気筒トリプル膨張
スピード	12ノット（時速14マイル、22km/h）
容量	乗客約1,200人
クルー	88

ヴァルバネラは、1905年から1919年までスペインのピニリョスラインによって運航されていた蒸気船で、ハリケーンで沈没し、乗員乗客488名全員が死亡した。ヴァルバネラは全長400フィート (120 m) の蒸気船で、約1,200名の乗客を乗せることができた。 ^{[1]スペインと}プエルトリコ、キューバ、米国のメキシコ湾岸の間を定期航路で航行していた。1919年9月のフロリダキーズハリケーンで沈没し、乗員乗客488名全員が死亡した。

1919年の夏、バルバネラ号はスペインのいくつかの港に寄港した後、貨物と1,142人の乗客（ほとんどがキューバへの移民）と88人の乗組員を乗せてカナリア諸島を出港した。乗客のほとんどはハバナ行きの予約をしていたが、 9月5日にサンティアゴ・デ・クーバに寄港した際に749人が下船した。 1919年のフロリダキーズハリケーンは、バルバネラ号が港に到着する前の9月8日にハバナを襲った。同号は港に入ることができず、嵐を乗り切るために岸から離れると合図した。^[2]

9月13日、キーウェストのキューバ領事が、キーウェストのアメリカ海軍 基地司令官に連絡を取り、ヴァルバネラが沈没したという噂を知った。基地の無線通信士は、9月12日にハバナのモロキャッスル無線局とヴァルバネラが交信しているのを聞いたと報告したが、さらに調査を進めると、モロキャッスルと交信していたECYのインファンテ・イザベルのコールサインを、ECVのヴァルバネラのコールサインと取り違えた可能性が高いことがわかった。ヴァルバネラとの無線通信が最後に確認されたのは9月9日だった。アメリカ海軍の潜水艦追跡艦USS SC-320は、9月12日にレベッカ礁（キーウェストの西約45マイル（72 km））付近でマストだけが水面上に出ている沈没船を発見したが、2本マストのスクーナーであると特定した。9月13日にその海域を通過した他の2隻の海軍艦艇は、沈没船らしきものに気付かなかった。 9月16日に派遣された別の潜水艦追跡船は翌日戻ってきて、ハーフムーン礁で大型船が沈没したことを確認した。9月19日、沿岸警備隊のカッター・タスカローラと潜水艦追跡船203は、沈没船にヴァルバネラという名前を確認した。翌日、9月12日に沈没したスクーナーを報告した士官は、ヴァルバネラを見たことを確認した。沈没船はレベッカ礁の東6マイル (9.7 km) にあり、水面上にはマストと救命ボートが数隻あった。ヴァルバネラが沈没したとき、 488人の乗客と乗組員が乗っていた。遺体は発見も回収もされなかった。^{[3] [4]}

アーネスト・ヘミングウェイの短編小説『嵐の後』は、彼が聞いたバルバネラ号からの物資回収の試みに関する話に基づいている。^[5]

• バーネット、マイケル C. (2008)。フロリダの難破船。アルカディア出版。p. 127。ISBN 9780738554136。

• ソト・ロドリゲス、ホセ・ラモン（2007年12月）。 「ラ・ペルディダ・デル・ヴァルバネラ」(PDF)。レビスタ・ジェネラル・デ・マリーナ（スペイン語）。253 : 889–904。ISSN  0034-9569 – DIALNet 経由。

北緯24°34′25″ 西経82°29′38″ / 北緯24.5737° 西経82.4939° / 24.5737; -82.4939