SS トリントン

トリントン、右上にスターキー船長が挿入されている
歴史
イギリス
名前	トリントン
所有者	1905: トリントンSS株式会社 1910: テイムSN株式会社
オペレーター	ウィリアム・J・テイム株式会社
登録港	カーディフ
ビルダー	ウィリアム・ドクスフォード＆サンズ、サンダーランド
ヤード番号	332
発売	1905年3月21日
完了	1905年4月
識別	英国公式番号119969 コード文字HCLV
運命	1917年4月8日、Uボートにより沈没
一般的な特徴
タイプ	砲塔甲板船
トン数	5,597  GRT、3,619  NRT
長さ	390.3 フィート (119.0 メートル)
ビーム	55.2 フィート (16.8 メートル)
深さ	27.2 フィート (8.3 メートル)
デッキ	1
設置電力	359 NHP
推進	三段膨張エンジン
スピード	10ノット（19 km/h）
クルー	35
注記	姉妹船：ウェリントン

SSトリントンは、1905 年にイギリスで建造され、ウェールズで所有および登録され、1917 年にドイツのU ボートによって沈没したイギリスの貨物 蒸気船です。この船は砲塔甲板船であり、 1890 年代に サンダーランドのウィリアム ドクスフォード & サンズによって開発された珍しい船体設計でした。

1917年4月、U-55はシリー諸島南西のケルト海でトリントン号を沈没させた。トリントン号の乗組員は沈没を生き延びたが、U-55の艦長ヴィルヘルム・ヴェルナーは乗組員の多くを溺死させた。ヴェルナーは訴追を逃れ、後にSSの上級将校となり、第二次世界大戦の直後に亡くなった。

1905年、ドクスフォードはパリオン造船所で姉妹船2隻を建造した。造船所番号330は2月21日に進水し、 3月に完成してウェリントンと名付けられた。^[1]造船所番号332は3月21日に進水し、4月に完成してトリントンと名付けられた。^[2]各船の登録全長は390.3フィート (119.0 m)、幅は55.2フィート (16.8 m)、深さは27.2フィート (8.3 m) であった。トリントンのトン数は5,597 GRT と3,619  NRTであった。^[3]

各船には3気筒三段膨張エンジンが搭載されており、定格出力は359 NHPであった。^[3]これにより、約10ノット（19 km/h）の速度が得られたと考えられる。^[4]

ウィリアム・J・テイタム・アンド・カンパニー・リミテッドが両船を管理した。テイタムは両船を所有するためにウェリントン蒸気船会社とトリントン蒸気船会社という2つの一隻会社を設立した。^{[1] [2]}テイタムは両船をカーディフに登録した。トリントンの英国公式番号は119969で、コード文字はHCLVであった。^{[3] [5]}

1910年にテイムはウェリントンとトリントンの両船の所有権をテイム蒸気航行会社に譲渡した。WJテイム＆カンパニーは両船の管理者として残った。^{[1] [2] [6] [7]}

1917年初頭、トリントンはイタリア国鉄向けにウェールズからサヴォーナ（イタリア）へ石炭を積んだ。1917年4月8日、次の積荷を積むためバリーに戻る途中だった。午前11時30分頃、シリー諸島の南西約150海里（280km）の地点で、見張りが遠くに救命ボートを発見した。^[8]トリントンのアンソニー・スターキー船長は、 U-55が沈めたブラード・キング・アンド・カンパニーの蒸気船ウンボティの生存者を乗せたボートの方へ進路を変えた。^{[8] [9]} 

その後、 U-55はトーリントンに向けて魚雷を発射した。スターキーはそれを見て進路を変えたが、回避できなかった。^[10]魚雷は艦橋のすぐ前方にある第3倉に命中し、その倉とさらに前方にある第2倉の両方がすぐに浸水した。これによりトーリントンは船首から沈み、プロペラが水面から浮き上がって停止した。^[8]

U-55 はトリントンの右舷船首沖で浮上した。トリントンは船尾に艦砲を装備して防御していたが、トリントンの中央部の上部構造が U ボートへの砲撃を阻止していた。スターキーは降伏し、トリントンの旗を降ろし、乗組員に船を放棄するよう命じた。スターキーは右舷救命ボートの 20 人の指揮を執り、一等航海士は左舷救命ボートの 15 人の指揮を執った。

トリントンから1/4海里（460メートル）離れたところで、U-55は甲板砲から砲弾を発射し、スターキーの救命ボートの上空で爆発した。[ 8 ^]スターキーはボートを潜水艦の方へ移動させ、乗員は潜水艦の甲板に上がるよう命じられた。^[11]ヴェルナーはスターキーを尋問のため下へ連れて行った。ヴェルナーはスターキーが船長であると偽証したと非難した。というのも、ヴェルナーが所持していたロイド船積み名簿には別の人物の名前が記載されていたからである。スターキーはわずか4か月前に任命されたばかりで、名簿は古くなっていた。ヴェルナーはスターキーに防御砲の乗組員について尋ねた。スターキーは、彼らが彼の救命ボートに乗っていた20人の中に含まれていると示した。なぜ制服を着ていなかったのかと聞かれると、スターキーは沈没前に着替える時間がなかったと答えた。^[9]

ヴェルナーはスターキーに「この忌々しい海賊は」と言い、「銃殺されて当然だ。他の奴らは泳がせておけ」と言った。スターキーは後者をドイツ人の言い回しだと思い込み、部下たちは船に戻って航海を続けることを許されたと思った。しかしU-55は部下を乗せたまま沈没し、全員が溺死した。左舷の船の運命は不明だが、これもヴェルナーによって沈められたと考えられている。^{[9]スターキーは}U-55の残りの15日間の航海を船上で過ごし、その後ドイツで抑留された。^{[12] [13]}

航海中、ドイツ人船員がスターキーに、自分の乗組員は生き残ったと思うかと尋ねた。スターキーは、天候は悪くなかったから生き残ったと思うと答えた。その後、船員はスターキーに、乗組員全員が死んだことは知っているが、他のドイツ人の前ではそれ以上は言えないと語った。別の船員はスターキーに、この出来事は「戦争ではなく、殺人だった」と語った。^[14]スターキーに乗船中、彼は後に、他の2隻のイギリス船が沈没し、乗組員が殺害されるのを見たと述べた。^[9] U-55は、10隻の船を沈め、総トン数29,568 トン、船員100人を殺害した航海の後、4月23日にドイツに到着した。^[10]スターキーは収容所に拘留され、ヴェルナーが殺人事件の真実を知っていると疑わなかったため、生き延びることを許されたのだと考えていた。^[9]

戦争後期、ヴェルナーとU-55は病院船HMHS レワを沈め、病院船ギルドフォードキャッスルに不発の魚雷を発射した。^{[14] 1917年7月31日、ヴェルナーは}プリンスラインの貨物船ベルジャンプリンスの乗組員のほとんどをトリントンの乗組員と同様の方法で殺害したが、3人が目撃者として生き残った。^[15]

戦後、イングランドとウェールズの司法長官はトリントン号の乗組員の家族に対し、ライプツィヒの戦争犯罪裁判でヴェルナーを殺人罪で裁判にかけるつもりであることを確認したが、彼は発見されなかった。^{[9] [16]彼は}ブラジルに逃亡したが、1924年にドイツに戻り、1926年にドイツの裁判所は彼に対する告訴を取り下げた。彼は後にナチ党に入党してSSに勤務し、ハインリヒ・ヒムラーの個人スタッフとして旅団長に昇進した。ヴェルナーはヨーロッパで第二次世界大戦が終結した直後の1945年5月に亡くなった。^[15]

• ブリッジランド、トニー (2002)。『Outrage at Sea: Naval Atrocities of the First World War』、バーンズリー、ペン・アンド・ソード、ISBN 978-1-78337-938-5。
• エドワーズ、バーナード（2010年）。『赤旗下の戦争、1914-1918年』。ペンシルバニア州ヘイバータウン：ケースメイト出版社。ISBN 978-1-84468-486-1。
• ホームウォーターズ - 第 VIII 部、1916 年 12 月から 1917 年 4 月、モノグラフ No. 34 (PDF)。海軍スタッフモノグラフ (歴史的)。第 XVIII 巻。海軍スタッフ、訓練およびスタッフ任務部。1933 年。pp. 406 ～ 407 –オーストラリア海軍経由。
• ロイドの英国および外国船舶登録簿。第 I 巻 - 蒸気船。ロンドン:ロイドの船舶登録簿。1905 年 -インターネット アーカイブ経由。
• ロイドの英国および外国船舶登録簿。第 I 巻 - 蒸気船。ロンドン: ロイドの船舶登録簿。1910 年 - インターネット アーカイブ経由。
• 商船海軍リスト。ロンドン。1906年 - 乗組員リスト索引プロジェクト経由。{{cite book}}: CS1 メンテナンス: 場所が見つかりません 発行者 (リンク)
• 商船海軍リスト。ロンドン。1911年 - 乗組員リスト索引プロジェクト経由。{{cite book}}: CS1 メンテナンス: 場所が見つかりません 発行者 (リンク)
• ウィントン、ジョン（1983年）。『コンボイ：海上貿易の防衛、1890-1990年』ロンドン：マイケル・ジョセフ、p.59。ISBN 978-0-7181-2163-1。

• ヘルガソン、グズムンドゥル。 「トリントン」。uboat.net。