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 戦後のSSトブルク
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| 歴史 | |
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| 名前 |
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| 同名の人物 | トブルクの防衛 |
| 所有者 |
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| オペレーター |
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| 登録港 |
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| ビルダー | ウィリアム・グレイ＆カンパニー |
| ヤード番号 | 1123 |
| 発売 | 1941年11月19日 |
| 完了 | 1942年1月 |
| 委託 | 1942年1月30日 |
| 故障中 | 1967年11月 |
| 識別 | IMO 番号5616130 (-1968) |
| 運命 | 1968年6月に廃車 |
| 一般的な特徴 | |
| トン数 | |
| 長さ | 430 フィート (131.06 メートル) |
| ビーム | 56 フィート 2 インチ (17.12 メートル) |
| 深さ | 35 フィート 2 インチ (10.72 メートル) |
| 推進 | 1 x 三段膨張蒸気エンジン |
| スピード | 9.5ノット（17.6 km/h） |
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トブルクは、 1941年にウィリアム・グレイ・アンド・カンパニー社が帝国建設船として戦争輸送省（MoWT）向けに 7,090 GRTの貨物船である。完成後、この船はポーランド亡命政府に引き渡され（ナルヴィク、バウティク、ビャウィストク、ボリスワフの4隻と共に。ボリスワフは1950年にビトムに改名された）、トブルクと改名された。この船は第二次世界大戦中、いくつかの船団に参加した。1951年にポーランド海洋鉄道に売却され、1967年まで使用された。1968年に解体された。
説明
エンパイア・ビルダーは、ウェスト・ハートリプールのウィリアム・グレイ・アンド・サンズ社によって建造された。[1]造船所番号は1123。エンパイア・ビルダーは1941年11月19日に進水し、1942年1月に完成した。[2]
船の長さは430フィート（131.06メートル）、幅は56フィート2インチ（17.12メートル）、深さは35フィート2インチ（10.72メートル）でした。この船は24のシリンダーを持つ三段膨張式蒸気機関によって推進されました。+エンジンは、ボア1 ⁄ 2インチ (62 cm)、42インチ (110 cm)、70インチ (180 cm)、ストローク48インチ (120 cm) です。エンジンは、ウェストハートリプールのセントラルマリンエンジンワークスで製造されました。 [3]このエンジンは、9.5ノット (17.6 km/h) で推進できました。 [4] エンパイアビルダーは、ロイズ船籍で、GRT 7,090、NRT 5,050 と記載されていました。 [3] トブルクは、ロイズ船籍で、GRT 7,048、NRT 4,977 と記載されていました。 [5]搭載重量は 10,500 でした。 [4]
キャリア
エンパイア・ビルダーの船籍港はウェスト・ハートリプールであった。[3]完成後、1942年1月30日にポーランド政府に引き渡され、トブルク防衛にポーランド独立カルパティアライフル旅団が参加したことにちなんでトブルクに改名された。[6]船籍港はグディニャに変更された。[5]トブルクはポーランド政府の所有であり、戦時輸送局の認可によりグディニャ・アメリカ・ラインの管理下で運航されていた。[6]初代船長はブロニスワフ・フルコであった。[6]
- PQ13 ...
PQ13船団は1942年3月10日にエウェ湖を出港し、敵の攻撃で6隻を失い、3月31日にソ連のムルマンスクに到着した。船団到着後、ムルマンスクでさらに2隻が沈没した。 [7]船団は3月25日の吹雪で解散し、トブルクはそれ以来単独で航海した。[8] 3月30日、ムルマンスク近郊でドイツ爆撃機ユンカース Ju 88の攻撃を受け、爆撃機1機と推定機1機を撃墜したとされている。[8]トブルクは爆弾1発を受け、幸運にも甲板を貫通して板を突き抜け、爆発物の入った貨物倉ではなく水中で爆発した。[8]しかし、4月3日、トブルクはムルマンスクの桟橋で敵の爆弾によって船尾の船倉が浸水し、沈没した。[8] 4月24日に船は再浮上し、曳航されて座礁した。[8]乗組員の献身的な働きにより、船は数か月間部分的に浮かんだままになり、9月になってようやくムルマンスク港で暫定的に修理された。[8]修理は敵の爆撃によって妨げられ、乗組員1名が死亡した。[8]
- クォリティ 14
船団QP14は1942年9月13日にムルマンスクを出港し、敵の攻撃で4隻の船を失いながら、9月26日にエウェ湖に到着した。[9] トブルクはアパタイトを積んでいた。9月8日にムルマンスクを出港し、アルハンゲリスクに向かい、そこで船団に合流した。[10] トブルクは爆雷による浸水はあったものの、無事に到着した。[8]乗組員は後に、船団が出発したのはその月の13日で、航海は13日間続き、トブルクは船団内で13番目だったと冗談を言った。[11]
- SL178
SL178船団は1944年11月25日にシエラレオネのフリータウンを出発し、12月15日にリバプールに到着した。トブルクはペペルからグラモーガンのバリーへ航海中だった。鉄鉱石の積荷と2人の乗客を乗せていた。[12] 12月9日、トブルクの船員1人が海上で埋葬された。[13]
- 戦後
戦後、トブルクはポーランド政府で引き続き運用された。1946年6月21日、同船は初めて母港であるポーランドのグディニャに入港した。 [14]グディニャ・アメリカラインが解散した後、1951年からトブルクはポーランド海洋ラインの艦隊に加わった。 [15] 1950年、ビスケー湾の嵐の際、船が岩礁に衝突するのを防ぐため、乗組員は即席の帆を作り、船を救った。これは、帆を使用した現代のばら積み貨物船の唯一の例である。 [16] 1967年6月、トブルクはポーランドの別の国営運航会社であるポルスカ・ジェグルガ・モルスカ（ポルスチーム）に譲渡されたが、1967年11月にはすでに解体されていた。 [17]同船は1968年6月までにグディニャで解体された。[2]
大衆文化では
この船の戦時中の歴史は、ヤン・カジミエシュ・サヴィツキの小説『 SSトブルク- 死の船団の中で』に描かれている。[18]
参考文献
- ^ ミッチェル、WH、ソーヤー、LA（1995）。帝国の船。ロンドン、ニューヨーク、ハンブルク、香港：ロイズ・オブ・ロンドン・プレス社。ISBN 1-85044-275-4。
{{cite book}}: CS1 maint: 複数の名前: 著者リスト (リンク) - ^ ab "5616130" . Miramar Ship Index . 2009年12月28日閲覧。
- ^ abc 「ロイズ レジスター、蒸気船およびモーター船」(PDF)。プリムソル船舶データ。 2009年12月29日閲覧。
- ^ ab "Tobruk". Polish Ocean Lines . 2009年12月29日閲覧。
- ^ ab 「ロイドの登録、ナビレス・ア・ベイプル・エ・ア・モーターズ」(PDF) .プリムソールの船舶データ。2009 年12 月 29 日に取得。
- ^ abc Miciński、Huras & Twardowski (1999)、315–316 ページ。
- ^ 「Convoy PQ 13」。Warsailors 。 2009年12月29日閲覧。
- ^ abcdefgh Miciński、Huras & Twardowski (1999)、320–324 ページ。
- ^ 「The Arctic Convoy's」。Toys out of the Pram 。2009年12 月 29 日閲覧。
- ^ 「英国海軍上級将校の報告書（抜粋）– 1942年9月」ハルシオン級。 2009年12月29日閲覧。
- ^ ヤン・ピウォウォンスキ (1989)。 Flota spod Biało-Czerwonej。ナザ・クシエンガルニア。 p. 90.ISBN 978-83-10-08902-1. 2012年5月14日閲覧。
- ^ 「Convoy SL.178 / MKS.69」。Convoyweb 。 2009年12月29日閲覧。
- ^ 英国国立公文書館、参照番号 ADM 217/591 2009年12月29日閲覧
- ^ Miciński、Huras & Twardowski (1999)、342 ページ。
- ^ Miciński、Huras & Twardowski (1999)、347 ページ。
- ^ ヤン・ピウォウォンスキ (1989)。 Flota spod Biało-Czerwonej。ナザ・クシエンガルニア。 p. 92.ISBN 978-83-10-08902-1. 2012年5月14日閲覧。
- ^ Miciński、Huras & Twardowski (1999)、357 ページ。
- ^ ヤン・カジミェシュ・サヴィツキ (1990)。コンヴォヤッハ・シミエルチとのS/S「トブルク」。グラーフ。ISBN 978-83-85130-24-6. 2012年5月14日閲覧。
- ミシンスキ、イェジ。フラス、ボダン。マレク・トワルドフスキー (1999)。クシエンガ・スタクフ・ポルスキッチ 1918 ～ 1945 年。トム 3 [ポーランドの船舶本 1918 ～ 1945 年。 Vol. 3 ] (ポーランド語)。グダニスク: ポルノルド・ウィドウニクツー・オスカー。ISBN 83-86181-45-1。