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SS Oronsayは、第二次世界大戦後に建造されたオリエントラインの2番目の船です。Orcadesの姉妹船で、スコットランド西海岸沖のオロンセイ島にちなんで名付けられました。[ 2 ]
この客船は1951年にバロー・イン・ファーネスのヴィッカース・アームストロング社で完成しましたが、艤装バースで発生した深刻な火災のため、予定より数ヶ月遅れて引き渡されました。オロンセイ号はスエズ運河経由でイギリスとオーストラリアを結ぶ航路を運航しました。ブライアン・オロークによる内装は、ファーストクラスとツーリストクラスの両方で新たな基準を打ち立てました。
1954年1月1日、オロンセイ号はシドニーを出港し、オリエント・ライン初の太平洋横断航海に出航した。オークランド、スバ、ホノルル、ビクトリア、バンクーバー、サンフランシスコを経由し、同じ港から帰港した。その後、太平洋横断航海はオリエント／P&Oの定期航路となった。
1960年、オリエント・ラインとP&Oの船隊はP&O-オリエント・ラインズ（旅客サービス）社の管理下で統合されました。オロンセイ号はオリエントの社旗の下で運航を続け、1964年にP&Oの白色に塗装されるまで、トウモロコシ色の船体を維持していました。1966年、P&Oがオリエントの残りの株式を取得（P&Oは1919年からオリエントを支配していました）したため、オリエント・ラインは清算され、オロンセイ号は他の船とともにP&Oの所有となり、P&Oの社旗を掲げました。
ヨーロッパとオーストラリア間のジェット旅客機のサービスが拡大するにつれて定期船サービスの収益は減少し、オロンセイはクルーズ船として過ごす時間が増えましたが、乗客数の減少により、P&Oは大規模な旅客船隊を維持できなくなり、1972年から撤退が始まりました。1973/4年の原油価格の大幅な上昇が決定打となり、オロンセイは撤退しました。これは戦後6隻の28,000トン級船の最後から2番目の例です（アルカディアは1979年まで航行しました）。1975年10月7日、彼女は南豊鋼鉄企業によって解体されるために高雄に到着しました。 [ 3 ]
オロンセイは、1958年のイギリスのコメディ映画『キャプテンズ・テーブル』に登場した船の1つです。戦後のオリエント社の船3隻のストック映像が架空のSSクイーン・アデレード号の描写に使用され、一部のシーンはティルベリー・ドックで船上で撮影されました。[ 4 ]オリエント社の船は、1962年のイギリスのコメディ映画『キャリー・オン・クルージング』[ 2 ]のストック映像にも登場し、オロンセイはクルーズ船SSハッピー・ワンダラー号として描かれました。
この船は、マイケル・オンダーチェの小説『猫の食卓』（2011年）の主要な舞台でもある。この小説は、少年がオロンセイ号で過ごす3週間の旅の物語である。[ 5 ]
オロンセイ号での生活とRWロバーツ船長の仕事は、『最後の航海』（1962年）で描かれている。[ 6 ]