SS ジャガー 100

SS ジャガー 100
SS ジャガー 100
	1939 SS ジャガー 100
概要
メーカー	SSカーズ株式会社
別名	SSジャガー2½リッター100モデル
生産	1936–1939
組み立て	コベントリー、イギリス
ボディとシャーシ
クラス	スポーツカー
ボディスタイル	オープン2人乗り; （アメリカ英語ではロードスター）; プロトタイプクーペ;
パワートレイン
エンジン	2663 cc（1938年からは3485 cc）; 直列6気筒オーバーヘッドバルブ
寸法
ホイールベース	104インチ（2,642 mm）
長さ	153インチ（3,886 mm）
幅	63インチ（1,600 mm）
年表
前任者	SS90
後継	ジャガー XK120

SSジャガー 100は、1936 年から 1939 年にかけてイギリスのコベントリーにあるSS カーズ社で製造されたイギリス製の 2 人乗りスポーツカーです。1934 年から使用されている製造元の名称「SS カーズ」は、1922 年にウォルムズリーとライオンズがオートバイのサイドカーを製造するために設立した前所有者であるスワローサイドカーとのつながりを維持しています。1945 年 3 月、SS カーズの株主は社名をジャガーカーズリミテッドに変更することに合意しました。^[5]

30年代の多くの製品と同様に、動物の名前を採用することが適切であるとみなされ^[要出典] 、1935年に新しいSSサルーンカーに「ジャガー」というモデル名が付けられ、その後すべての新しいSSモデルに付けられました。「100」は、車両の理論上の最高速度100mphを表しています。 ^[6]

工事

シャーシのホイールベースは8フィート8インチ (2.64 m) で、基本的には2½リッターサルーン用に設計されたものの短縮版であった。2½リッターサルーンははるかに大量に生産され、 1935年のSS 90で初めて登場した。工場を出荷されたときは、18インチのワイヤーホイールに5.50または5.25 × 18インチのタイヤが装着されていた。^[7]サスペンションは全周半楕円スプリングで、リジッドアクスルを採用していた。エンジンは、旧式の2½リッター標準プッシュロッドユニットをサイドバルブからオーバーヘッドバルブに変更し、ウィリアム・ヘインズとハリー・ウェスレイクが設計した新しいシリンダーヘッドを採用した。出力は70 bhp (52 kW) から100 bhp (70 kW) に増加した。ツインSUキャブレターがシリンダーヘッドに直接ボルトで固定されていた。 1938年、エンジンはさらに3.5リットルに拡大され、出力は125 bhp (93 kW) に増加しました。4速ギアボックスは、上位3速にシンクロメッシュを備えていました。ブレーキはGirling製でした。完成した車両の重量は、23 cwt (2600 ポンド、1150 kg) をわずかに上回りました。

1937 年にAutocar誌が行ったテストでは、2½ リッター (20 RAC 馬力定格) の車は、フロントガラスを下げた状態で、最高速度 95 mph (153 km/h)、0 から 60 mph (97 km/h) までの加速時間が 13.5 秒であることが判明しました。3½ リッター (25 RAC 馬力定格) では、最高速度は魔法の 100 mph (160 km/h) に達し、1/4 マイルで最高 101 mph (163 km/h)、0 から 60 mph (97 km/h) までの加速時間が 10.4 秒に短縮されました。

1937年、2.5リッター車の価格は395ポンド、1938年には3.5リッター車の価格は445ポンドでした。^[8]固定ヘッドクーペは1台のみ製造され、^[9] 595ポンドで販売されていました。数台がシャーシのみの状態で外部のコーチビルダーに供給されました。

遺産

1930 年代の最も美しいスポーツカーの 1 つとして広く考えられている SS100 は、非常に希少で、2½ リッターモデルが 198 台、3½ リッターモデルが 116 台しか製造されていません。大半は国内市場に留まりましたが、49 台は輸出されました。状態の良い車は、今では 30 万ポンドを超える価格で取引されることがほとんどです。2007年のグッドウッドフェスティバルオブスピードでは、コンクールに近い状態の車がボナムズによって 199,500 ポンドで競売にかけられました。その希少性から、SS100 の競売価格はそれ以来大幅に上昇しています。

最近では、ペブルビーチコンクールで優勝した1937年SSジャガー100 3½リッターロードスターが美しく修復され、2010年8月のペブルビーチオークションでグッディング＆カンパニーによって販売されました。この車は、注目すべき666,270ポンド（1,045,000ドル）で落札されました。^[10]

ジャガーのトレードマークであるネコのボンネットマスコットである有名な「リーパー」が初めて展示されたのは、SS100でした。1936年半ば、ジャガーのマスコットの最初のバージョンは、同社の創設者であるウィリアム・ライオンズ卿によって「フェンスから撃ち落とされた猫のように見える」と表現されたと言われています。1937年初頭、SSカーズ社のオフィスの外に駐車された新しいモデル100「ジャガー」（登録マークCKV 250）の後の宣伝写真には、ラジエーターキャップに取り付けられた改良されたジャガー「リーパー」が写っています。このより様式化された「リーパー」がジャガー・カーズ社のトレードマークとなり、今日まで使用されています。CKV 250車は、ルーマニアの若き国王ミハイ1世の16歳の誕生日の贈り物として注文されました。自動車愛好家であった彼は、これが自分のお気に入りの車であると宣言し、権力を失って共産主義勢力に強制されてルーマニアから逃亡するまで、一貫してこの車を運転していた。

ジェームズ・リーザーの『アリスト・オート』シリーズの小説『もうそんな車は作られていない』、『彼女にスパナをかけたことがない』、『エキストラのホスト』に登場するベルグレイヴィアのビンテージカーディーラーの無名のオーナーは SS100 を運転しており、この車は小説の中で重要な位置を占めています。

故アラン・クラーク国会議員（1928年 - 1999年）はSSジャガー100を所有しており、マーガレット・サッチャー政権時代には、国会の会議が終わると下院からSS100に乗って立ち去る姿がよく見られました。

輸出された49台のうち、注目すべき1台であるCNP 947は、アメリカのテレビ司会者の先駆者であるデイブ・ギャロウェイが運転し、レースに出場した。彼の白い3 1/2リッター車は、彼が所有していた頃から、今でも計器盤、シート表面、ステアリングホイールにワニ革の装飾が施されている。ジャガー・モーターカーズはギャロウェイに、個人販売された最初のXK 3.8リッターエンジンを提供した。これはレース用に準備されたユニットで、車に残っている。アリゾナ州スコッツデールで2017年1月に行われたグッディングのオークションでは、XKエンジンと正しい3 1/2リッター標準エンジンの両方を搭載したギャロウェイSS100が493,000ポンドで落札された。

レプリカと再現

1960 年代以降、さまざまな素材の品質と仕上がりのジャガー SS100 のレプリカや復刻版が数多く製造されてきました。主要なメーカーには、バーチフィールドモーターカンパニー、ステッドマンモーターカンパニー、サフォークスポーツカー、フィンチモーターカンパニーなどがあります。近年では、これらのレプリカでさえ、50,000 ポンドを超える値が付くことがよくあります。

バーチフィールドモーターカンパニー

1982年に最初のバーチフィールドスポーツが生産されましたが、それは1台限りのものでした。その後、英国ノーザンプトンのシェイプクラフトという会社が、ジャガーXJ6のメカニズムを使用し、SSジャガーの外観を持つ（小型）量産車としてコンセプトをさらに発展させました。^[11]

設計の複雑さとジャガーの部品を扱うのに高度なエンジニアリング知識が必要だったため、この車はキットカーとしてはあまり成功しなかった。^[11]このため、英国で生産されたのはわずか18台だった。^[16]

英国での生産が終了した後、シェイプクラフトの従業員がバーチフィールドの設計図と最後の生産車（#18）を型紙として持ち出し、オーストラリアに移住した。^[16] 2004年までに、オーストラリアでは少なくとも2台の車が完成し、さらに2台が生産中であった。^[17]

ステッドマンモーターカンパニー

1980年代後半から1990年代初頭にかけてイギリス・コーンウォール州ヘイルのオッタークラフト社で製造されたステッドマンTS100は、SS100の「複製」と評されている。 ^[18]

この車の実際の製造台数は不明ですが、最大で28台が製造されたと考えられており、ジャガー・ステッドマンTS100とも呼ばれています。ステッドマンTS100は1930年代のSS100のレプリカとして意図されたものではなく、それ自体がスポーツカーとして設計されました。^[12]

手作りのアルミボディを持つステッドマンTS100は、ジャガーXJ6のランニングギアをそのまま使用し、SSジャガー100の高品質でより現代的なバージョンとして販売されました。寸法的にも外観的にも、ステッドマンTS100はオリジナルのSSジャガー100とはかなり異なっていました。これらの違いは、メーカーがドナー車のより広いトレッドに適応し、より入手しやすい小型で幅広のホイールを使用できるようにするために、オリジナルの比率を変更せざるを得なかったために発生しました。設計時にはスタイリングの細部に注意が払われ（適切な大きさのヘッドライトの使用など）、生産当時、ステッドマンTS100は他のほとんどのエヴォケーションよりも成功した車と見なされました。^[19]現存する台数は不明ですが、この復刻版はクラシックカーイベントでめったに見られません。

ステッドマンTS100愛好家クラブは、車両のブランドを維持し、世界中のオーナーを集めるために2011年に設立されました。^[12]

サフォークスポーツカー

サフォークスポーツカーはイギリスのサフォーク州ウッドブリッジに拠点を置き、ガラス強化プラスチック (GRP)製の SS100 レプリカを製造していました。注文を受けると、レプリカ車は顧客の独自の仕様に合わせて個別に手作業で製造されました。また、レプリカを部品の形で注文し、熟練した職人が自宅で組み立てることもできました。

サフォークSS100 は、ジャガー XK6 エンジンと、一般的には 4 速ジャガー「ショートコンパクト」ギアボックスをドライブトレインとして使用していました。サフォークの一部は、オートマチックトランスミッション、5 速ギアボックス、または左ハンドルで製造されました。同社は、電動パワーステアリングやエアコンなどのさらに現代的な快適機能も提供できました。

サフォークスポーツカー SS100 は、おそらく SS ジャガー 100 の最も生産数の多いレプリカです。2017 年現在、サフォークスポーツカー社は、サフォーク SS100 を 315 台以上製造したと報告しており、オリジナルの SS100 の生産台数 314 台を上回っています。^{[引用が必要]}

しかし、サフォーク・スポーツカーは2020年に清算された。^[15]

フィンチモーターカンパニー

フィンチ・モーター・カンパニーは南オーストラリア州マウント・バーカーに拠点を置いています。

フィンチのフィンチSS100へのアプローチは、他のSS100レプリカメーカーとは多少異なります。フィンチは、フィンチSS100を可能な限り忠実に再現しようと努め、XJ6をベースのドナーカーとして使用しませんでした。フィンチはオリジナルの工場図面を入手し、SS100のシャーシをオリジナルのデザインに構築しました。フィンチSS100のボディは、フィンチが製造した伝統的な木製フレームに合うようにアルミ成形されています。フィンチSS100の機械部品は、現代的なコンポーネントを得るために、「死亡した」MkIVとSSジャガーから供給されています。^[14]

フィンチSS100がオーストラリアのコンクール・デレガンスで優勝した。^[14]

参考文献

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外部リンク

ジャガーヘリテージウェブサイト（公式）
SS100クーペの写真

レプリカ

ステッドマンジャガー TS100 愛好家クラブ
サフォークスポーツカー SS100 レプリカ 2015 年 7 月 17 日、Wayback Machineにアーカイブ
フィンチモーターカンパニー SS100 レプリカ
ベストカーウェブサイト（ポルトガル語）

[1] “1936 SS ジャガーシリーズのモーターマガジンインサート”.ジャグ愛好家のウェブ。ジャグラバーズ株式会社2014 年9 月 13 日に取得。

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工事

遺産