SS イオニック (1902)

歴史
イギリス
名前	SSイオニック
オペレーター	ホワイト・スター・ライン（1902年～1934年） ショー・サヴィル・アンド・アルビオン・ライン（1934年～1936年）
ビルダー	ハーランド・アンド・ウルフ、ベルファスト
ヤード番号	346
横たわった	1902
発売	1902年5月22日
完了	1902年12月15日
識別	英国公式番号115337 コード文字TSFH (1933 年まで) コールサインGLSZ (1934年から)
運命	1936年に大阪で解体
一般的な特徴
クラスとタイプ	アテニック級 定期船
トン数	12,352 グリニッジ標準時
長さ	500.3 フィート (152.5 メートル)
ビーム	63.3 フィート (19.3 メートル)
深さ	45フィート（14メートル）
設置電力	604 NHP
推進	四重膨張式蒸気機関; ツインスクリュープロペラ
スピード	14ノット（26 km/h）
容量	乗客688人

SS アイオニックは、 1902年にベルファストのハーランド・アンド・ウルフ社でホワイト・スター・ライン向けに建造された蒸気動力の定期船である。この船は、アイオニックと名付けられた2番目のホワイト・スター・ライナーであり、イギリス-ニュージーランド航路で運航された。姉妹船は、 SS アセニックとSS コリンシックである。

アイオニックは1902年5月22日、ベルファストのクイーンズ島にあるハーランド・アンド・ウルフ造船所で進水した。 ^[1]もともとは英国とニュージーランドの間で乗客と冷蔵肉を輸送するために建造され、1903年1月16日にロンドンからケープタウン経由でウェリントンへの処女航海を開始した。アイオニックは、ニュージーランド航路でマルコーニ無線機を搭載した最初の船であった。アイオニックは、淡い黄褐色で上部が黒い煙突1本と乗客用デッキ4つのみを備えて建造された。アイオニックには4本のマストも装備されていた。電気照明が備え付けられ、オープンプロムナードデッキと船体に沿った金色のホワイトスターラインのストライプがあった。

1914年、第一次世界大戦の初めに、アイオニックはニュージーランド遠征軍の兵員輸送船として徴用され、1915年に地中海を航行中に魚雷をわずか15ヤード以内で避けた。1月31日、アイオニックはパナマ運河を経由して、以前のニュージーランドの旅客船サービスに復帰した。

1927年、アイオニックはグランドバンクスで座礁したフランスの漁船デイジー号の乗組員を救助しました。

キュナードとホワイトスターの合併前のアイオニックの最後の改装は 1929 年に完了しました。この船はキャビン クラスと 3 等客のみを収容できるように改装されました。1934 年にホワイトスター ラインとキュナード ラインが合併した後、アイオニックはショー、サヴィル & アルビオン ラインに売却されました。アイオニックは船名を保持しましたが、接頭辞の「SS」は「RMS」に変更されました。RMSアイオニックは2 年後の 1936 年に日本の大阪で解体されました。オークランド戦争記念博物館には船の鐘が保存されています。

• 「アイオニックの太平洋最後の航海は33年間の航海を思い起こさせる」クリスチャン・サイエンス・モニター。1936年9月9日。2013年1月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年11月3日閲覧。ショー・サヴィル・アンド・アルビオン社による定期船アイオニックが今年末に売却されるという発表は、ニュージーランドと本土を結ぶ直通蒸気船サービスの50年の歴史を思い起こさせる。

• タイタニック号 - ホワイトスターシップ、イオニック2世
• ノルウェーの遺産: イオニア (2)、ホワイトスターライン
• ウィリアム・ジェネウェイ（プリンス）による SS イオニア号の水彩画。