Loading article…
 典型的な勝利船。
| |
| 歴史 | |
|---|---|
.svg/500px-Flag_of_the_United_States_(1912-1959).svg.png){kind=small} アメリカ合衆国 | |
| 名前 | ブラウン・ビクトリー |
| 同名の人物 | ブラウン大学 |
| 所有者 | 戦争船舶管理局(WSA) |
| オペレーター | アラスカパッカーズ協会 |
| ビルダー | オレゴン造船会社 ポートランド |
| 横たわった | 1945年1月12日 |
| 発売 | 1945年2月23日 |
| 完了 | 1945年3月27日 |
| 歴史 | |
| アメリカ合衆国 | |
| 名前 | モーマクパイン 1947 |
| 所有者 | ニューヨークのムーア・マコーマック・ラインズ社 |
| 運命 | 1970年に台湾で解体 |
| 一般的な特徴 | |
| クラスとタイプ | VC2-S-AP3 勝利船 |
| トン数 | 7612 GRT、4,553 NRT |
| 変位 | 15,200トン |
| 長さ | 455フィート（139メートル） |
| ビーム | 62フィート（19メートル） |
| 下書き | 28フィート（8.5メートル） |
| 設置電力 | 8,500 馬力（6,300kW） |
| 推進 | 20.5フィート（6.2m）のプロペラ1台にHPおよびLPタービンを装備 |
| スピード | 16.5ノット |
| ボートと上陸用 舟艇を運搬 | 救命ボート4隻 |
| 補体 | 商船62隻と米海軍武装警備隊28隻 |
| 武装 |
|
| 注記 | [1] |
ブラウン・ビクトリーは、第二次世界大戦中に緊急造船計画のもとで建造された海事委員会型VC2-S-AP2ビクトリー船である。この船はオレゴン造船会社ポートランドで海事委員会船体171、造船所番号1225として建造された。 [2] [3] 1945年2月25日に起工された。ブラウン大学にちなんで命名され、1945年5月2日に命名された。1945年3月27日、この船は完成し、アラスカ梱包協会によるWSA協定の下での運用のため戦時船舶管理局（WSA）この協定は1946年7月2日まで有効であった。 [2]
ビクトリー船は、以前のリバティ船に代わるものとして設計されました。リバティ船は第二次世界大戦中のみ使用されるよう設計されました。ビクトリー船はより長く使用され、戦後は米国海軍で使用されるよう設計されました。ビクトリー船は、より速く、より長く、より幅広く、より高く、より薄い煙突が上部構造物に向かって設置され、長く盛り上がった船首楼を備えているという点でリバティ船と異なっていました。
第二次世界大戦
ブラウン ビクトリーは第二次世界大戦中の太平洋戦争に従軍しました。ブラウン ビクトリーは、 1945 年 4 月 1 日から 6 月 22 日まで続いた 沖縄戦作戦に物資を運びました。
神風攻撃
1945年5月28日、沖縄県伊江島で、特攻機がブラウン ビクトリー号に激突した。テケスタ号と、テケスタ号に曳航されていたスペクタクル号が特攻機を撃墜したが、特攻機は攻撃を受けて降下する途中でブラウンビクトリー号に激突した。この攻撃で、アメリカ海軍武装警備隊員27名のうち2名が即死した。この攻撃で、乗組員18名が負傷した。商船の乗組員の1人であるアイダホ州アサーカ出身のドナルド ラモント (18歳) [4]と武装警備隊員1名が、後に負傷により死亡した。海軍タグボートのテケスタ号がブラウン ビクトリー号の救援に駆けつけ、乗組員が火を消し、負傷者に医療処置を施すのを手伝った。ブラウン ビクトリー号は損傷を受けたが、攻撃を生き延び、サイパン島に積荷を運び、その後、修理のためにオレゴン州に帰港した。[5] [6]
栄誉
ブラウン・ビクトリーは1945年5月19日から6月6日までの沖縄攻撃と占領で従軍星章を受章した。同艦は甲板砲を使用して自身と他艦を攻撃から守った。[7]
戦後 -モルマクパイン
ブラウン・ビクトリー号の運航は1946年7月2日にアメリカン・エクスポート・ラインズへの裸傭船に変更され、その後11月21日にニューヨーク州ニューヨーク市のムーア・マコーマック・ラインズ社への裸傭船に変更された。1947年4月17日、ムーア・マコーマック社は船名をモーマクパインに変更してこの船を購入した。[2] [8] [9]
モーマクパインは1953年9月17日から8月2日の間に朝鮮戦争支援のため数回の航海を行った。 [10] 1959年9月27日、霧の深い中、サンペドロを 出港中、モーマクパインの船首がケープフラッタリー沖でジェーン号に衝突した。全長49フィートの木造漁船ジェーン号は、約3〜4ノットの速度で左舷に衝突し、約3分で沈没し、5人の乗組員のうち2人が死亡した。原因は2つあり、モーマクパインは霧の中で速すぎたこと、ジェーン号は衝突時に前方の見張りをしていなかったと判断された。霧のため視界は500〜1,000ヤードに制限されていた。ジェーン号は小型で船体も木製だったため、モーマクパインのレーダーには映らなかった。モーマクパインの乗組員はジェーンを右舷船首から1,000ヤード離れたところで発見し、エンジンを全速力で逆転させて速度を3～4ノットまで落とした。事故による罰金は科されなかった。[11] [12] [13] [14]
1964年3月28日、モーマクパインの船倉の一つが火災に見舞われた。同船はサイザル麻繊維とカカオ豆を積んでブラジルのバイーア州サルバドールからニューヨーク州ニューヨーク市へ航行中だった。沿岸警備隊の飛行機が上空から火災を発見し、沿岸警備隊のハーフムーン巡視船を救援に派遣した。エンジンが停止した同船はバミューダのセントジョージに曳航され、真夜中過ぎに到着した。乗組員47名に火災による被害はなかった。セントジョージ港で同船の貨物倉の火は消し止められた。
1970年6月にこの船は運航を停止し、その後まもなく台湾の高雄で解体された。 [2] [15]
参照
参考文献
- ^ バブコック・アンド・ウィルコックス(1944 年 4 月)。「Victory Ships」。Marine Engineering and Shipping Review。
- ^ abcd 海事局。「ブラウン・ビクトリー」。船舶履歴データベース船舶ステータスカード。米国運輸省、海事局。 2019年6月24日閲覧。
- ^ Colton, Tim (2010年10月13日). 「オレゴン造船所、オレゴン州ポートランド」. ShipbuildingHistory . 2019年6月24日閲覧。
- ^ 「スポケーン・クロニクル 1945年8月8日、7ページ」。
- ^ 『 第二次世界大戦におけるアメリカ海軍の公式年表 - 1945年』、第7章: 1945年1月から9月。
- ^ 海軍歴史遺産司令部。「Tekesta」。アメリカ海軍戦闘艦辞典。海軍歴史遺産司令部。 2019年6月24日閲覧。
- ^ “usmm.org/, 沖縄の襲撃と占領における戦闘星章”. 2017年2月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年2月9日閲覧。
- ^ moore-mccormack.com、SS モーマクパイン
- ^ shippotting.com SS モーマクパイン
- ^ 朝鮮戦争における米国と国連の小型軍艦、187ページ、ポール・M・エドワーズ著
- ^ フラッタリー岬沖でのジェーン号の衝突と沈没 米国沿岸警備隊
- ^ 沿岸警備隊、ジェーンに関する報告書
- ^ 1959年ジェーン号の生存者、1959年報道写真 ダービン・ホエル、モーマクパイン船衝突事故の生存者3人のうちの1人
- ^ 衝突回避ルールガイド、24ページ、AN コッククロフト著、JNF ラメイジェ
- ^ マリナーズ、マリナーズメーリングリストのウェブサイト、ビクトリーシップ
この記事には、海軍歴史遺産司令部のウェブサイトまたは文書からのパブリック ドメインの資料が組み込まれています。