SSアルゴル

ベルギー、アントワープのUSNSアルゴル(T-AKR-287)。
歴史
アメリカ合衆国
名前	アルゴル
同名の人物	アルゴル
所有者	米国海事局
ビルダー	ロッテルダムシェ ドルーグドク マーチャッピジNV
横たわった	1971年11月1日
発売	1972年9月1日
取得した	1981年10月
識別	IMO番号: 7303205 MMSI番号: 368992000 コールサイン: NAMW
栄誉と 賞	国防功労勲章 南西アジア従軍勲章 クウェート解放勲章
状態	即応予備
一般的な特徴
クラスとタイプ	アルゴル級 車両貨物船
変位	55,355トン（満載）
長さ	946 フィート 2 インチ (288 メートル)
ビーム	105 フィート 6 インチ (32 メートル)
下書き	36フィート7インチ（11メートル）
推進	フォスター・ウィーラーボイラー 2 基、875 psi (61.6 kg/cm2) GE MST-19蒸気タービン2基、120,000馬力（89.5MW）
スピード	33ノット（時速61km、時速38マイル）
容量	700 台以上の軍用車両（トラック、戦車、ヘリコプターを含む）
クルー	民間人43名、軍事技術者12名（完全運用）、民間人18名（運用状況縮小）
航空施設	着陸パッド

SS アルゴル(T-AKR 287)は、アルゴル級 車両貨物船であり、現在は米国海事局により軍事海上輸送司令部の即応予備軍の一部として整備されている。この船はオランダのロッテルダムにあるRotterdamsche Droogdok Maatschappij NVでシーランドサービス社向けに船体番号 331として高速コンテナ船として建造され、 SSシーランドエクスチェンジ、USCG ON 546383、IMO 7303205^{と命名された。 [1] [2]このクラスの就役船として、船主たちはこの船の能力を披露したかったため、1973 年 8 月に、この船が}SS ユナイテッド ステイツの大西洋横断記録を破る試みを命じ、この新クラスの貨物船の能力を披露するためにブルーリボン賞を獲得した。シーランド・エクスチェンジ号は客船ではなかったためこの称号を得る資格はなかったが、それでも東行きの横断を平均34.97ノット（時速64.76km、時速40.24マイル）で完了した。これはSSユナイテッド・ステイツ号よりわずか1ノット遅いだけだった。この船は今でも貨物船による東行き大西洋横断の最速記録としてギネス世界記録に認定されている。 ^[3 ]

シーランド・エクスチェンジは運用コストが高かったため、 1981年10月にUSNSアルゴル（T-AK-287）としてアメリカ海軍に売却されました。^[4]

アルゴル級艦が明るい星にちなんで命名されるというパターンに従い、アルゴルは、ペルセウス座の明るい星で、口語的にはデーモン・スターとして知られる明るい 食連星アルゴルにちなんで命名されました。

改装は1982年10月13日、カリフォルニア州サンディエゴのナショナル・スチール・アンド・シップビルディングで始まった。貨物倉はランプでつながれた一連のデッキに再設計され、車両を貨物倉に出入りさせて素早い積み下ろしが可能になった。また、2基のクレーンが2組装備され、1組は船体中央部に設置され35トンの吊り上げ能力があり、もう1組は船尾に設置され50トンの吊り上げ能力があった。^{[2] 1984年に}アルゴル（T-AKR 287）として海軍海上輸送司令部に引き渡された。^[5]

アルゴルは非活動時には運用コストが高いため縮小運用状態に置かれ、当初はROS-3（96時間）、後にROS-5（120時間）の起動準備状態となった。^[6] 1984年、アルゴルはNATO演習「リフォージャー作戦」に参加し、ヨーロッパの演習に参加した最初の高速海上輸送船となった。^[7]アルゴルは1990年の湾岸戦争に参加した。他の7隻のアルゴル級貨物船とともに、戦争中および戦後に米国とサウジアラビアの間で配達された全貨物の14％を輸送した。^[8] 1998年10月、アルゴルはハリケーン・ジョージの余波を受けて、プエルトリコおよび他の近隣の島々に災害救援物資や機器を輸送するために起動された。^[8] 2003年初頭、アルゴルは「イラクの自由作戦」に参加するために起動された。^[8]

2007年10月1日、アルゴルはアメリカ海事局に移管された。2008年10月1日、アルゴルはアラメダ即応予備役艦隊の即応予備軍に移管され、USNSの指定を失った。^{[8] [9]}。

起動された場合、SSアルゴルは軍事海上輸送司令部に報告します。^[4]大西洋艦隊。

2024年6月、アルゴルはサンフランシスコの長期停泊地を出発し、米国海事局ボーモント予備役艦隊に入隊し、7月に到着しました^[10]。同艦は新しい母港でROS-5（120時間）の起動準備状態を維持しています。

• クダヘイ、ブライアン・J. (2006)。『ボックスボート：コンテナ船はいかに世界を変えたか』フォーダム大学出版局。ISBN 9780823225699。