SECR Dクラス

仕様
仕様
構成：;
• ホワイト	4-4-0
• インド工科大学	2′Bn2 ...
ゲージ	4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ(1,435 mm)
リーディング径	3 フィート 7 インチ (1.092 メートル)
ドライバー径	6 フィート 8 インチ (2.032 m)
機関車の重量	50 ロングトン 0 cwt (112,000 ポンドまたは 50.8 t)
柔らかい重量	38 ロングトン 5 cwt (85,700 ポンドまたは 38.9 t)
燃料の種類	石炭
ウォーターキャップ。	3,300 英ガロン (15,000 L; 4,000 米ガロン)
ファイアボックス:
• 格子エリア	20+1 ⁄ 4 平方フィート (1.88 m 2 )
ボイラー圧力	175 lbf/in 2 (1.21 MPa )
加熱面:
• ファイアボックス	124平方フィート（11.5m2）
• チューブ	1,381平方フィート（128.3m2）
• 総表面積	1,505平方フィート（139.8 m 2）
シリンダー	2、内側
シリンダーサイズ	19インチ×26インチ（483mm×660mm）

種類と起源
種類と起源
電源タイプ	スチーム
デザイナー	ハリー・ウェインライト
ビルダー	アシュフォードワークス(21); ダブス＆カンパニー(10); シャープ・スチュワート・アンド・カンパニー（10）; ロバート・スティーブンソン＆カンパニー（5）; バルカン鋳造所(5);
ビルド日	1901–1907
総生産量	51

SECR Dクラス
SECR Dクラス
	国立鉄道博物館の大ホールで見られる唯一の保存例
電源タイプ
種類と起源
電源タイプ	スチーム
デザイナー	ハリー・ウェインライト
ビルダー	アシュフォードワークス(21); ダブス＆カンパニー(10); シャープ・スチュワート・アンド・カンパニー（10）; ロバート・スティーブンソン＆カンパニー（5）; バルカン鋳造所(5);
ビルド日	1901–1907
総生産量	51
構成：;
仕様
構成：;
• ホワイト	4-4-0
• インド工科大学	2′Bn2 ...
ゲージ	4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ(1,435 mm)
リーディング径	3 フィート 7 インチ (1.092 メートル)
ドライバー径	6 フィート 8 インチ (2.032 m)
機関車の重量	50 ロングトン 0 cwt (112,000 ポンドまたは 50.8 t)
柔らかい重量	38 ロングトン 5 cwt (85,700 ポンドまたは 38.9 t)
燃料の種類	石炭
ウォーターキャップ。	3,300 英ガロン (15,000 L; 4,000 米ガロン)
ファイアボックス:
• 格子エリア	20+1 ⁄ 4 平方フィート (1.88 m 2 )
ボイラー圧力	175 lbf/in 2 (1.21 MPa )
加熱面:
• ファイアボックス	124平方フィート（11.5m2）
• チューブ	1,381平方フィート（128.3m2）
• 総表面積	1,505平方フィート（139.8 m 2）
シリンダー	2、内側
シリンダーサイズ	19インチ×26インチ（483mm×660mm）
牽引力
パフォーマンス数値
牽引力	17,450 ポンド (77.62 kN)
オペレーター
キャリア
オペレーター	サウスイースタン・アンド・チャタム鉄道; →サザン鉄道; →イギリス鉄道;
クラス	だ
パワークラス	D: 1P; D1: 2P;
ロケール	南部地域
撤回	1944年～1956年; D1:1944–1961;
配置	21両がD1クラスに改造（1921年～1925年）; 1両が保存され、残りは廃棄された。

SECR D クラスは、サウス・イースタン・アンド・チャタム鉄道向けにハリー・ウェインライトが設計した4-4-0 テンダ機関車のクラスです。

概要

最初の 20 台の機関車の製作は、アシュフォード鉄道工場とグラスゴーの製造業者であるシャープ、スチュワートアンドカンパニーが共同で行いました。1901 年に運行を開始したこのクラスの最初の機関車はグラスゴー製で、1907 年までに 51 台が運行していました。このうち 21 台はアシュフォードで製造され、残りは外部の請負業者によって供給されました。D クラスはハリーウェインライトの設計で、機関車の全体的な外観は彼が担当しました。細部の作業は、アシュフォード工場の主任製図技師であるロバートサーティースが担当しました。

D1クラス

1913 年、リチャード・マンセルは、ベルペール火室を備えた 21 台の D クラス機関車を改造し、より強力なD1 クラスを生産し始めました。チャタムを通るケント海岸線の増加する負荷に対処するには、これらの大型エンジンが必要でした。

手術

当初、Dクラスはロンドン発のケント海岸線とヘイスティングス行きの列車に投入された。1930年代までには、Dクラス4-4-0の最大の配備はケントのジリンガム車両基地にあったが、このころには副次的な列車任務に縮小され、サザン鉄道の塗装が施されていた。1939年に第二次世界大戦が勃発すると、 Dクラスの一部は保管された。その後、1941年に他の車両がナインエルムズ車両基地に移された。少数はレディング・トンブリッジのクロスカントリー線沿いのレッドヒルに拠点を置いていた。

1948年、イギリス国鉄はウェインライト4-4-0形電車28台を継承した。最後の数年間はサリー州ギルフォードに集中し、Dクラスの最後の31075号車は1956年12月15日にそこから撤退した。^[1]一方、D1形の最後の31489号車、31739号車、31749号車は1961年11月11日にブリックレイヤーズアームズから撤退した。^[2]

保存

機関車 31737 号は、サウス・イースタン・アンド・チャタム鉄道のオリジナルの塗装のまま、ヨークにある国立鉄道博物館に保存されています。

モデル

ダポルは、レイルズ・オブ・シェフィールドおよびロコモーションと提携して、2021年にOOスケールのDクラスのモデルをリリースしました。^[4] 2022年2月22日、ダポルとレイルズ・オブ・シェフィールドはD1クラスのさらなるモデルを発表し、2023年6月にリリースされました。^[5]

参考文献

^ 「BRDatabase - 完全な英国鉄道機関車データベース 1948-1997」。
^ 「BRDatabase - 完全な英国鉄道機関車データベース 1948-1997」。
^ ブラッドリー1980年、22、112-113頁。
^ 「SECR Dクラス4-4-0 No.737 – 移動モデル」。
^ 「在庫あり SECR Maunsell D1」。2023年6月21日。

ヘリング、ピーター（2000）クラシック英国蒸気機関車、エンダービー：アビーデール、ISBN 1-86147-057-6
ブラッドリー、DL（1980）。サウスイースタン・チャタム鉄道の機関車の歴史。鉄道通信旅行協会。ISBN 0-901115 49 5。

外部リンク

NRM サウスイースタン & チャタム鉄道蒸気機関車 No. 737
ケントレールD1クラスページ
Rail UK データベースエントリ

[1] 「BRDatabase - 完全な英国鉄道機関車データベース 1948-1997」。

[2] 「BRDatabase - 完全な英国鉄道機関車データベース 1948-1997」。

[FOOTNOTEBradley198022,_112–113-3] ブラッドリー1980年、22、112-113頁。

[4] 「SECR Dクラス4-4-0 No.737 – 移動モデル」。

[5] 「在庫あり SECR Maunsell D1」。2023年6月21日。