| 業界 | 自動車 |
|---|---|
| 設立 | 1906 |
| 廃止 | 1929 |
| 運命 | 1929年にフィアットに吸収され、1932年まで自動車が生産された[1] |
| 本部 | トリノ、イタリア |
主要人物 | ジョバンニ・バッティスタ・セイラーノの創設者 |
| 製品 | 自動車 |
SCAT (Società Ceirano Automobilei Torino)は、1906 年にジョヴァンニ バティスタ セイラーノによって設立されたトリノのイタリアの自動車メーカーです。
同社は1906年から1932年まで活動し、1911年、1912年、1914年にタルガ・フローリオで優勝を果たした。 [2]最初に生産されたモデルは1909年の12 HP、16 HP、22 HPであった。
セイラーノ家の背景
ジョバンニ・バッティスタ、ジョバンニ、エルネスト、マッテオのセイラーノ兄弟は、イタリアの自動車産業の創設に影響力を持ち、以下のさまざまな責任を負いました。Welleyes (FIAT の技術的基盤)。フラテッリ・セイラーノ;ソシエタ トリネーゼ アウトモビリ ラピッド(STAR/ラピッド); SCAT (ソシエタ セイラーノ アウトモビリ トリノ);イタラとSPA (Società Piemontese Automobilei)。ジョバンニの息子ジョバンニ「エルネスト」も影響力を持ち、セイラーノ・ファブリカ・アウトモビリ(別名ジョバンニ・セイラノ・ファブリカ・アウトモビリ)とファブリカ・アノニマ・トリネーゼ・アウトモビリ(FATA)を共同設立しました。
1888年、ジョヴァンニ・バッティスタは父の時計製造会社で8年間の修行を積んだ後、Welleyes自転車の製造を始めた。英語名の方が売れ行きが良かったため、この名前が付けられた。[3] 1898年10月、ジョヴァンニ・バッティスタとマッテオはCeirano GB & Cを共同設立し、 1899年にWelleyes自動車の生産を開始した。1899年7月、工場と特許はジョヴァンニ・アニェッリに売却され、最初のFIATであるFiat 4 HPが生産された。ジョヴァンニ・バッティスタはイタリアの代理店としてフィアットに雇われたが、1年も経たないうちにFratelli Ceirano & C.を設立するために退職し、1903年にSTARとなり、「Rapid」のバッジをつけた自動車を製造した。1904年、マッテオ・セイラーノはCeirano GB & C.を退職し、自身のブランドであるItalaを設立した。1906年、マッテオはItalaを退職し、主任デザイナーのアルベルト・バッラッコと共にSPAを設立した。 1906 年にジョバンニはトリノに SCAT を設立しました。 1919 年にジョバンニとジョバンニ "エルネスト" はセイラーノ ファッブリカ アウトモビリ (別名ジョバンニ セイラーノ ファッブリカ アウトモビリ) を共同設立し、1922 年に彼らは FATA の経営権を掌握しました。
生産
第一次世界大戦前のSCAT生産:
- 1906 12/16 馬力 2,724 cc > 1910 15/20 馬力 2,951 cc
- 1907 16/20 馬力 3,190 cc
- 1907 22/32 馬力 3,770 cc > 1910 22/32 馬力 4,398 cc > 1912 25/35 馬力 4,712 cc
- 1912 60/75 馬力 6,285 cc
- 1914 12/18 馬力 2,120 cc
- 1915 18/30 馬力 3,563 cc
-
1913年の魚雷
タルガ・フローリオ
1911

1911年、ジョヴァンニの弟エルネスト・セイラーノがSCATを運転してタルガ・フローリオで優勝した。彼はタルガ・フローリオのグランデ・サーキットを3周し、446キロメートル(277マイル)を9時間32分22秒で走破し、平均時速46.8キロメートルを記録した。[4] [5]
1912
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1912年5月25日と26日、イギリス人ドライバーのシリル・スナイプが、コ・ドライバーのペドリーニとともにSCAT 25/35を駆り、タルガ・フローリオ(ジロ・ディ・シチリア)で優勝した。彼らはシチリア島を一周する965キロメートルのコースを24時間37分39秒で完走し、ランチア、イソッタ・フラスキーニ、フィアット、アルファを含む26台の車を打ち負かした。レースはパレルモ、メッシーナ、カターニア、シラクーサ、ラグーザ、ジェーラ、アグリジェント、マルサーラ、トラーパニを経由してパレルモに戻った。[6] [7]
1913
スナイプは1913年のタルガ・フローリオレースで再びSCATを運転したが、完走できなかった。[6] [8]
1914
1914年、エルネスト・セイラーノはSCAT 22/32を駆り、タルガ・フローリオで2度目の優勝を果たした。セイラーノは島を1周979kmを16時間51分31秒で走り、平均時速58.07kmを記録した。[9]
モデル
SCATによって19のモデルが製造された: [10]
参照
参考文献
- ^ 「Ceirano Historia」。autopasion18.com (スペイン語)。2008年6月26日閲覧。
- ^ "SCAT". carsfromitaly.net . 2008年6月26日閲覧。
- ^ ランチア、必需品
- ^ タルガ・フローリオの歴史
- ^ タルガ・フローリオの歴史 - 1911
- ^ ab Autosport、2008年、シリル・スナイプの研究プロフィール
- ^ タルガ・フローリオの歴史 - 1912
- ^ タルガ・フローリオの歴史 - 1913
- ^ タルガ・フローリオの歴史 - 1914
- ^ ドナテッラ ビフィニャンディ、トリノ国立自動車博物館文書センター
外部リンク
- SCAT自動車
