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SBカンブリアは 、保存されているスプリットセイルのテムズ川帆船で、現在は帆走訓練に使用されています。彼女は完全に帆走で運航された最後の帆船であり、1970 年に最後の貨物を積みました。現在は修復され、英国法で登録された慈善団体であるカンブリア トラストによって所有および運営されています。 [ 2 ]
カンブリア号は、1937年11月9日から10日にかけての夕方、ノーフォーク沖で沈没したスプリットセイル船SBヒベルニア号 の姉妹船である。カンブリア号と名付けられた艀はこれまでに4隻存在する。
カンブリアという名前の艀はこれまでに4隻存在した。
造船技師のフレデリック・T・エバーハルトは、息子たちをグレート・ヤーマスのフェローズに徒弟として送りました。彼らが職人として戻ってくると、エバーハルトは息子たちにそれぞれバージ船の建造を任せ、ウィリアムにはカンブリア号、フレデリックにはヒベルニア号を建造させました。[ 4 ] ウィリアムはカンブリア号を1895ポンドで建造しましたが、姉妹船のバージ船は1905ポンドかかりました。カンブリア号はヒベルニア号よりもわずかに速く、1906年のテムズ川とメドウェイ川のレースの沿岸クラスで2位になりました。「ブラッシャー」ミルトンが初代船長でした。彼は、カンブリア号がドーバーに到着した時の出来事を語っています。ソレント海峡から海峡を北上する途中で追い抜いた汽船より1時間早く到着しました。「我々は9ノットで航行していたが、君たちについていけなかった」と汽船は語っています。 [ 1 ]
彼女はテムズ川で最後に帆走のみで運航された帆船であり、 AW（ボブ）・ロバーツ船長が所有していた。ロバーツは20年以上にわたりカンブリア号を操縦し、他のエバラード社製の帆船でも、力強い航海と高速航行で名声を博した。
カンブリア号の最後の航海士は、エセックス州リー・オン・シー出身のディック・ダーラムで、ボブは彼と共に、1970年10月にティルベリー・ドックからイプスウィッチまで100トンの牛用飼料を単独で帆走した最後の貨物を運んだ。ディックはボブ・ロバーツの伝記『最後の船乗り』を執筆した。[ 5 ]
ボブ・ロバーツは1971年にカンブリア号をマリタイム・トラストに売却し、ロンドンのセント・キャサリン・ドックに展示されました。 [ 6 ]しかし、カンブリア号はあまり手入れされず、1987年にマリタイム・トラストは解散しました。バージ船はシッティングボーンのドルフィン・セーリング・バージ博物館に移されることが合意され、1996年にカンブリア・トラストに1ポンドで売却されました。[ 1 ]
2007年9月6日、火災で被害を受けたバージ博物館の修復と再建のため、カンブリア社はフェイバーシャムのスタンダード・キーにやって来た。 [ 7 ]
彼女が資金援助を受けて行った修復費用は、ナショナル・ロッタリーの支援を受けて140万ポンドだった。[ 8 ]
彼女は2011年3月23日にフェイバーシャム・クリークに再進水した。その後、海上試験と再改装を受け、地元の学校や社会奉仕プログラムを支援するために使用できるように準備された。[ 9 ]
彼女は2011年のテムズ川帆船レースで沿岸航行クラスで優勝した。[ 1 ]
2012年に第82回テムズセーリングバージマッチが開催された。カンブリアが再び優勝し、エディス・メイはタラッタ、レディ・オブ・ザ・リー、パッジに次いで5位となった。賞はリチャード・ホーロックと特別ゲストのグリフ・リース・ジョーンズによって授与された。[ 10 ]
2013年に別のテムズ川バージマッチが開催された。カンブリア号は沿岸航行クラスで1位を獲得した。[ 11 ]