S2高速道路（ジョージア州）

シーズン2
シーズン2
საერთაშორისო 2
セナキ・ポティ・サルピ
	シュアゲレ近くのコブレティバイパス
ルート情報
	の一部
長さ	119 km (74 マイル)
存在した	1996年～現在
主要な交差点
北端	セナキ
	(キロ) 0 S1（）; からトビリシ/ズグディディ 46 S12 (）からサムトレディアへ 73 Sh2からオズルゲティ 90 Sh205からチャクヴィへ 105 アハルツィヘ行きSh1
南端	サルピ;
位置
	ジョージア
自治体	セナキ、ホビ、ポティ、ランチクティ、オズルゲティ、コブレティ、バトゥミ、ケルヴァチャウリ
主要都市	セナキ、ポティ、コブレティ、バトゥミ
高速道路システム
	ジョージアの道路; 国際線; 国道;

グルジアルート S2 (グルジア語: საერთაშორისო მნიშვნელობის გზა ს2、S aertashoriso mnishvnelobisセナキ-ポティ-サルピ(トルコ国境)としても知られるgza S2 (国際的に重要な道路) は、セナキからポティ、コブレティ、バトゥミを経由してトルコとの国境に至るグルジアの道路網内の「国際的に重要な道路」です。トルコ、サルピ(アジャラ)近く、長さ 119 キロメートル (74 マイル)。^[1]ジョージアとトルコの国境を越えると、高速道路はD.010（「黒海沿岸道路」）としてトラブゾンまで続きます。S2高速道路は、ヨーロッパのE60、E70、E97、アジアのAH5ルートの一部であり、主に村、町、都市を通る 2 車線の道路。高速道路の一部は近年改良され、住宅地を迂回する路肩を備えた片側 1 車線道路になりました。

背景

1960年のソ連法令以来、現在のS2のコブレティ-バトゥミ区間は、ソ連で登録されている37のルートのうちの1つであるソ連の主要道路19号線の一部であり、ノヴォロシースクとバトゥミをサムトレディアとオズルゲティ経由で結んでいた。^[2]このルート19のサムトレディア-オズルゲティ-コブレティ部分は、現在のSh2ルートに沿っていた。1982年にソ連の道路番号体系が全面的に見直され、現在のS2の基礎が築かれた。A -305番号は、ポティ経由のミハ・ツカカヤ（セナキ）-バトゥミに割り当てられた。^[3]

1991年にジョージアが独立を回復した後、A-305の名称は1996年に現在のルート番号システムが採用されるまで維持された。その年、「国際的に重要な道路」(S-)カテゴリが導入され、「ს2 セナキ-ポティ-サルピ(トルコ国境)」がA-305の番号に取って代わった。^[4] A-305と比較すると、S2ルートはバトゥミの北側から市内を通ってサルピのトルコ国境まで延長された。当初、道路は121キロメートル(75マイル)の距離として登録されていたが、バトゥミ北部のチャクビ-マキンジャウリトンネルの開通により、距離は119キロメートル(74マイル)に短縮された。^[5]

S2高速道路は単純な2車線道路として建設されているが、2005年に開始された東西高速道路プロジェクトの範囲内で、一部がより高い基準にアップグレードされており、今後もアップグレードされる予定である。別のプロジェクトでは、高速道路の曲がりくねった部分を迂回する650メートルの2重管4車線のチャクビ・マキンジャウリトンネルがS2高速道路の最初の主要なアップグレードであった。このトンネルは2005年9月に完成した。 ^{[6]トンネルの建設は当初2001年に開始されたが、その時期に起こった}アジャリア危機のため2004年4月に中断された。この危機により、ジョージア中央政府はトンネルの場所であるアジャリア自治共和国に対する権限を取り戻した。2005年春に工事が再開された。^[7]

東西ハイウェイ

2005年、ジョージア政府は東西高速道路プロジェクトを開始した。これは、ジョージアを通る455キロメートル（283マイル）の東西輸送回廊を建設し、アゼルバイジャンとアルメニアをトルコと結ぶことを目的とした、国際的に支援された野心的な長期プロジェクトであり、 E60高速道路（ポティ-トビリシ-レッドブリッジ、アゼルバイジャン）とE70高速道路（ポティ-バトゥミ-サルピ、トルコ）のジョージア部分を改良し、南コーカサスの輸送ハブとしてのジョージアの地位を強化することを目指している。^[8]

東西高速道路プロジェクトには、ジョージア州のS1、S2、S4、S12高速道路の主要部分と、最近ではS7高速道路^[9]を高架高速道路、主に2x2の高速道路またはモーターウェイに再設計することが含まれています。2006年以来、ジョージア州の高速道路の約200キロメートル（120マイル）が高速道路またはモーターウェイ基準に再配置およびアップグレードされ、S2の一部は、このプロジェクトの範囲内で2車線の高速道路として再配置されました。

東西高速道路は2020年までに完成するという以前の政治的約束にもかかわらず、^[10] S2高速道路を含む重要なセクションの建設は、少なくとも2024年まで（2021年現在）まだ進行中です。このプロジェクトは、欧州およびアジアの開発銀行、世界銀行、欧州連合などが後援しており、S1アップグレードだけで20億ドル以上の融資（および追加の政府資金）があり、S2アップグレードは8億ドルに上ります。さまざまな欧州およびアジアの国の建設会社が関与していますが、成功と失敗は混在しています。一部の入札は技術的および法的問題に直面し、契約当事者の過度の不履行を理由にジョージア政府によっていくつかの契約が解除され、さまざまなロットで数年の遅延が発生しました。^[11]^[12]

S2高速道路については、（E60 / E70）東西高速道路プロジェクトは、73キロメートル（45マイル）のグリゴレティ-サルピ（ジョージア）セクションを対象としています。2005年には早くもジョージア政府は、S12サムトレディア-グリゴレティに関連して交通の流れを改善するために、コブレティとバトゥミ周辺のバイパスの必要性を認識し、調査しました。^[13]これは、新しいグリゴレティからサルピセクションのほとんどが内陸に再設計され、町や村を迂回していることを意味します。このプロジェクトは、S12の延長としてグリゴレティとシェクヴェティリ間のS2を（2x2）高速道路/モーターウェイ規格にアップグレードし、コブレティとバトゥミバイパスを2車線の高速道路にアップグレードすることを想定しています。

グリゴレティ - シェクヴェティリ-グリゴレティ（S12）とシェクヴェティリ（コブレティバイパス北端）間の14キロメートル（8.7マイル）は、2019年から2x2高速道路として建設中ですが、^[14]完成は遅れており、期間は不明です。^[15] S2とS12（ 2x2高速道路として建設中）の接続は、南方向のS12からS2へのシームレスな流れのために、スプサ川河口の南側に移されます。 2022年12月、シェクヴェティリ近くの南5キロメートル（3.1マイル）が高速道路として開通しました。この部分はコブレティバイパスに接続しています。^[16]

コブレティバイパス- 2018年にシェクヴェティリとチャクヴィ間の全長30キロメートル（19マイル）のコブレティバイパスが完成し、路肩付きの2車線の高速道路となった。人気のコブレティリゾートやその他の村を迂回し、海岸線から内陸に向かって走っている。^[17]コブレティの町を経由してシェクヴェティリとチャクヴィ間の黒海沿岸に沿ったS2の旧ルートは、Sh205に改番された。

バトゥミバイパス- 2018年以来、ムツヴァネ・コンツヒ近くのチャクビ・マヒンジャウリトンネルとチョロキ川の間の16キロメートル（9.9マイル）のバトゥミバイパスが山岳地帯を通って建設中です。コブレティバイパスと同様に、これは19の橋、4つのインターチェンジ、5つのトンネルを備えた2車線の高速道路になります。政府筋によると、1年以上遅れて、2022年に完成する予定です。^[18]^[19]

バトゥミ - サルピ- 12キロメートル（7.5マイル）のバトゥミ（チョロキ） - サルピ区間は2018年に調査中でした。 ^[20]それ以上の計画は策定されていませんが、アジア開発銀行を通じて2億ドルの資金が確保されています。^[21]黒海沿岸の急峻な崖のため、道路を拡張する余地はほとんどありません。

以下は、東西高速道路プロジェクト内でアップグレードされた、またはアップグレード中のS2セクションの概要です。北 (グリゴレティ) から南 (サルピ) までの順になっています。

その他のアップグレード

ポティ近郊のリオニ川にかかるS2号線に新しい橋を架けることが発表され、2021年に建設入札が公示された。^[31] 1959年に建設された水力発電ダムである古い橋は、水力発電所自体は2018年に修復されたにもかかわらず、状態が悪いと言われている。^[32]新しい橋は500メートルの長さで、片側一車線と路肩が設けられる。^[33] 2021年11月、地域開発・インフラ省道路局は、建設が開始され、アジア開発銀行が2,000万ドルのプロジェクト費用を融資すると発表した。^[34]

S2高速道路のその他のアップグレードは予定されていません。セナキ-ポティ-グリゴレティ区間は、当面の間（2021年現在）、平面2車線高速道路のままとなります。

ルート

セナキの西約5キロでS2高速道路がS1高速道路から分岐し、西に向かって黒海の港町ポティに向かい、その後ルートは黒海沿岸に沿って南に曲がり、リゾート地で港町のバトゥミに至ります。高速道路はジョージアとトルコの国境にあるサルピの南端に達します。高速道路全体が2車線道路として建設されています。

セナキ - ポティ

セナキとポティの間では、道路はいくつかの村を通り、リオニ川デルタを通るセナキ・ポティ鉄道線に沿って走っています。ポティに入ると、水力発電ダムを経由してリオニ川を渡ります。市の北側で高速道路は南に曲がり、その角で欧州E70ルートの東端があります。高速道路は市の中心部を迂回し、リオニ運河を渡った後、欧州E60ルートは高速道路から分かれてポティ港に向かいます。ポティ港は、ルーマニアのコンスタンツァ港とブルガリアのヴァルナ港をカスピ海地域および中央アジアの内陸国と結ぶ多国籍プロジェクトであるトランスコーカサス回廊/ TRACECAの交差点です。E60は黒海の反対側のコンスタンツァに続きます。

ポティ - コブレティ

S2高速道路は、パリアストミ湖と黒海を隔てる狭い土地を経由して、ポティ市を南に向かって出発します。グリゴレティで、道路はサムトレディアとトビリシへの主要ルートであるS12高速道路と交差します。スプサ川を通過すると、2車線の高速道路はグリアの丘陵に出会いますが、低地のままです。S12が2車線高速道路にアップグレードされた後、S2との接続はスプサ川河口の南側に移動されます。S12は南方向でS2にシームレスに流れ込み、S2はシェクヴェティリのコブレティバイパスまで2車線高速道路になります。コブレティバイパスは南に30キロメートル（19マイル）延び、有名な植物園近くのバトゥミの北部エリアまで続きます。このバイパスは、2014年から2018年にかけて、制限速度90km/h（55mph）の 2車線高速道路として建設されました。

コブレティ — バトゥミ — サルピ

コブレチリゾートを通過した後、バイパスはアジャリア山脈に入り、多くの橋といくつかのトンネルがある曲がりくねったルートをたどる。チャクヴィでは、高速道路は 2005 年に開通した 4 車線のチャクヴィ-マキンジャウリトンネルを通過する。このトンネルにより、丘を横切る非常に曲がりくねった通路の交通が軽減された。^[6]チャクヴィ - マキンジャウリトンネルの南側では、2024 年の完成予定で2 車線の高速道路としてバトゥミバイパスが開通する。その間に高速道路は黒海沿岸に到達し、ジョージアで 2 番目に大きい都市バトゥミに入る。港を通過すると、道路は市内中心部に曲がる。中心部の南側で道路は空港に向かって曲がり、空港を迂回してチョロヒ川の南で再び黒海沿岸に到達する。トルコ国境までの最後の数キロは、山々が道路とコミュニティのためのスペースをほとんど残していない。国境検問所にもスペースがほとんどなく、増え続けるトラック交通により海岸沿いに長い行列ができている。

交差点

S2 ルート全体は、E97およびAH5ルートと重複しています。S2 の Kobuleti バイパスセクションには、多数の橋、川の横断、およびいくつかのトンネルがあります。ここでは、その一部について説明します。

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