Loading article…
| S28 | |
|---|---|
 | |
 | |
| 概要 | |
| 行番号 | S28 |
| テルミニ |
|
| 駅 | 23 |
| Webサイト | https://www.regio-bahn.de/ |
| サービス | |
| システム | ライン・ルールSバーン |
| オペレーター | Transdev Rheinland GmbHがRegiobahn Fahrbetriebsgesellschaft mbH を代表して |
| 車両 | 12ボンバルディア タレント(1999–2021) 17インテグラル(2020–) シュタドラー FLIRT (?–) |
| 歴史 | |
| 開始 | 1999年9月26日 |
| テクニカル | |
| キャラクター | 郊外鉄道 |
| 軌道ゲージ | 1,435 mm（4フィート 8+1 ⁄ 2 インチ）標準ゲージ |
S28 Regiobahn は、ライン - ルール S バーンネットワークのS バーン路線です。これは、 Verkehrsverbund Rhein-Ruhr (VRR)に代わってPSO オペレーターであるRegiobahn Fahrbetriebsgesellschaft mbH (略してRegiobahn )の下請け業者としてTransdev Rheinland GmbHによって運営されています。
この路線はヴッパータール中央駅を起点とし、メットマン・シュタットヴァルト経由の支線を経由してデュッセルドルフ中央駅を通り、ノイス中央駅を過ぎてからカールストへ分岐する。西の終点はカールスターゼーである。この路線はインテグラルS5D95気動車を使用して20分間隔で運行されており[2] 、メットマンとヴッパータールの間は1時間に2本の列車のみが運行されている。週末には全線が30分間隔で運行されている。[3]
2021年まではボンバルディア・タレントDMUが使用されていましたが、これはバイエルンオーバーラント鉄道の中古インテグラル列車に置き換えられました。[4]非電化区間の電化は進行中ですが、遅れています。計画されているシュタドラーFLIRT電動列車はすでに製造されており、現在はアベリオ・レールNRWによってライン＝ルールSバーンの他の路線で使用されています。[5] [6]カールスター湖からヴィリッヒを経由してフィールゼンまでの西側延伸が計画されています。[7]
歴史
1999年9月26日にメットマンとカールストの間で60分間隔で運行が開始され、[8] 2000年5月28日からは20分間隔に増加されました。 [9] 2020年12月13日、この路線はメットマン・シュタットヴァルトからヴッパータール・フォーヴィンケルを経由してヴッパータール中央駅まで延長されました。[10]
乗客数
出典：レギオバーン[11]
1 : DBが運行する場合はデュッセルドルフ-メットマンのみ
2 : 60分間隔
3 : ストライキの影響を受けた
ルート
S28 列車は、ヴッパータール＝ゾンボルン駅を除く途中のすべての駅に停車します。
以下の個別の鉄道路線が使用されます。
- ヴッパータール中央駅からヴッパータール・フォーヴィンケル駅まで、およびデュッセルドルフ・ゲーレスハイム駅からデュッセルドルフ中央駅まで（現在はDB Netzが管理）
- デュッセルドルフ・エルバーフェルト鉄道は、1838年から1841年にかけてデュッセルドルフ・エルバーフェルト鉄道会社によって建設された。
- RE4、RE7、RE13、RE49、S8、S9、S68でも使用
- ヴッパータール＝フォーヴィンケルからヴッパータール＝ドルナップジャンクションまで（現在はDB Netzが管理）
- 1847 年にプリンス ウィリアム鉄道会社によって建設されたヴッパータール- フォーヴィンケル - エッセン - ユーベルルール鉄道
- RE49、S9でも使用
- ヴッパータール・ドルナップジャンクションからハーネンフルトジャンクションまで（ Regiobahn GmbHが管理）
- ヴッパータール・ドルナップジャンクションからハーネンフルトジャンクションまでの鉄道。2014年から2020年にかけてレギオバーン社によって建設された。
- ハーネンフルトジャンクションからデュッセルドルフ＝ゲルレスハイムまで（現在はRegiobahn GmbHが管理）
- デュッセルドルフ・デレンドルフ・ドルトムント南鉄道は1875年から1879年にかけてライン鉄道会社によって開通した[12]
- デュッセルドルフ中央駅からノイス中央駅まで（現在はDB Netzが管理）
- メンヒェングラートバッハ - デュッセルドルフ間鉄道は1870 年にベルギッシュ マルキッシュ鉄道会社によって開通しました。
- RE4、RE6、RE10、RE13、RB39、S8、S11でも使用
- ノイス中央駅からカールスター湖まで（現在はRegiobahn GmbHが管理）
- ノイス・フィールゼン鉄道は1877年から1878年にかけてライン鉄道会社によって開通した[13]
参考文献
- ^ Aisenbahnatlas Deutschland (ドイツの鉄道地図帳)。シュビアス+ウォール。 2009。140–1 ページ。ISBN 978-3-89494-139-0。
- ^ “S28: カールスター湖 - デュッセルドルフ - メットマン・シュタットヴァルト”. NRW 鉄道アーカイブ(ドイツ語)。アンドレ・ジュースト2011 年10 月 21 日に取得。
- ^ “Taschenfahrplan - RegioBahn S28”. www.regio-bahn.de 。2021年6月28日閲覧。
- ^ “LOK レポート - NRW: Mit dem Regiobahn-Integral ab 13. Dezember bis nach Wuppertal”. www.lok-report.de (ドイツ語) 。2021年6月28日閲覧。
- ^ 「[DE / Expert] VRR FLIRT XL はレギオバーン設計だが、レギオバーン向けではない」。Railcolor News。2020年10月14日。 2021年6月28日閲覧。
- ^ “Regiobahn-Flirt sollen vorerst walkers fahren | Eurailpress Archiv”. eurailpress-archiv.de 。2021年6月28日閲覧。
- ^ “Kreis Viersen: Westverlängerung der Regiobahn (S 28)”. www.kreis-viersen.de。クライス・フィールセン2021年6月28日閲覧。
- ^ “S11: D Flughafen - ノイス・ケルン - B.グラートバッハ”. NRW 鉄道アーカイブ(ドイツ語)。アンドレ・ジュースト2011 年9 月 24 日に取得。
- ^ 「シュタット、ランド、シーネ - 15 Beispiele erfolgreicher Bahnen im Nahverkehr」(PDF) (ドイツ語)。アリアンツのプロ、シーネ。 2015 年 5 月。2021年6月28日閲覧。
- ^ “Verlängerung Wuppertal - RegioBahn S28”. www.regio-bahn.de 。2021年6月28日閲覧。
- ^ "ファーガスツァーレン". Regio-bahn.de。レギオバーン。
- ^ 「デュッセルドルフRhE-ドルトムントRhE線（1875～1879年）」。NRW鉄道アーカイブ（ドイツ語）。アンドレ・ヨースト。 2011年9月2日閲覧。
- ^ “ライン 2530、ノイス - ネルセン”. NRW 鉄道アーカイブ(ドイツ語)。アンドレ・ジュースト2011 年9 月 2 日に取得。
