ローマテルミニ駅

ローマテルミニ
一般情報
位置	チンクエチェント広場 00185ローマ イタリア
座標	北緯41°54′03″ 東経12°30′07″ / 北緯41.90083° 東経12.50194° / 41.90083; 12.50194 ,
所有者	イタリア鉄道網
運営者	グランディ スタジオニ
行	ローマ-フィレンツェ（高速） ローマ – フィレンツェ（伝統的） ローマ-ナポリ（高速） ローマ – フォルミア – ナポリ ローマ・カッシーノ・ナポリ ローマ-ネットゥーノ ローマ – ピサ ローマ-ペスカーラ ローマ-アンコーナ ローマ-ヴィテルボ ローマ-ヴェッレトリ ローマ-アルバーノ ローマ-フラスカティ ローマ・フィウミチーノ
プラットフォーム	32
接続	通勤鉄道( FL4、FL5、FL6、FL7、FL8、ローマ-ジャルディネッティ) ローマ地下鉄（A線とB線） 路面電車の停留所 トロリーバス停 バス停と空港シャトル タクシー乗り場 レオナルドエクスプレス
その他の情報
IATAコード	翻訳
歴史
オープン	1862年; 163年前 （1862年）
位置 地図をクリックすると全画面で表示されます

ローマ・テルミニ駅（イタリア語：Stazione Termini）（IATA：XRJ ）は、イタリアのローマにある主要鉄道駅である。駅名は同名の地区にちなんで付けられており、その地区名は正面玄関の向かいにある古代のディオクレティアヌス浴場（ラテン語：thermae ^{）に由来している。 [1] [2]ローマ・テルミニ駅はイタリアで最も利用者数が多く、}ヨーロッパでも5番目に利用者数が多い駅で、年間の利用者数は約1億5000万人、^[3] 1日あたり850本の列車が運行している。^[4]

この駅はイタリアの主要都市すべてへの定期列車が運行しているほか、ミュンヘン、ジュネーブ、ウィーンへの国際列車が毎日運行している。ローマ・テルミニ駅は年間1億5千万人の乗客が利用し、1日850本の列車が駅を出入りしている。^[5] 32のプラットホームを有する^[6]ローマ・テルミニ駅は、パリ北駅、ミュンヘン中央駅と並んでヨーロッパ最大の鉄道駅である。^[7]

テルミニ駅はローマ市内の公共交通機関の主要拠点でもあります。ローマ地下鉄の2 つの路線 (A 線と B 線) がテルミニ駅で交差し、駅前の広場であるチンクエチェント広場には主要なバス停があります。ただし、市内の主要路面電車の路線は、駅から東に約 1,500 メートル (4,900 フィート) 離れたポルタ マッジョーレで交差します。

2006年12月23日、この駅は教皇ヨハネ・パウロ2世に捧げられた。^[5]

1863年2月25日、教皇ピウス9世はローマ・フラスカティ線、ローマ・チヴィタヴェッキア線、ローマ・チェプラーノ線の終着駅として最初の仮テルミニ駅を開設した。

最初の 2 つの路線は、以前は市内の別の場所に別々の駅がありましたが、3 番目の路線が開発中だったため、市は各路線または各方向に別々の終点駅を設けるパリモデルとは対照的に、1 つの中央駅を建設することを選択しました。16 世紀に教皇シクストゥス 5世によって建てられた、荒廃したモンタルト ペレッティ邸がこの新しい駅の場所として選ばれ、「Stazione Centrale delle Ferrovie Romane (ローマ鉄道の中央駅)」と呼ばれることになりました。

常設駅の建設は、ローマ市に対する教皇の一時的権力の最後の年である 1868 年に始まり、ローマの占領と統一イタリア政府の樹立後の 1874 年に完了しました。建築家サルヴァトーレ ビアンキの設計図に従って配置されました。この駅の正面はカヴール通りにまで達しており、現在の駅よりも市内の奥に約 200 メートル (660 フィート) 伸びていました。

1937年、1942年の世界博覧会の計画の一環として、古い駅を建て替えることが決定されたが、第二次世界大戦の勃発により、博覧会は開催されなかった。古い駅は取り壊され、新しい駅の一部が建設されたが、1943年にイタリアのファシスト政権が崩壊すると、工事は中止された。アンジョロ・マッツォーニが設計した側面構造は、現在の駅舎の一部を形成している。^[4]

現在の建物は、1947 年のコンペで選ばれた 2 つのチーム、レオ・カリニとエウジェニオ・モントーリ、マッシモ・カステラッツィ、ヴァスコ・ファディガーティ、アキッレ・ピントネッロ、アンニーバレ・ヴィテッロッツィによって設計されました。1950 年に開館しました。建物の特徴は、直線的なロビー ホール、記念碑的な高さの空間です。この大ホールの正面にはフルハイトのガラス壁があり、平らでセグメント化されたアーチで構成されるコンクリートの屋根で覆われています。これは、ローマ浴場の樽型天井のモダニズム バージョンです。この天井は、エントランスのドライブウェイにまで伸びる片持ちの天蓋と構造的に統合されています。その結果、重力に逆らうモダニズム構造が生まれ、ローマ建築の同様の成果を思い起こさせます。ホールの奥には、列車庫に着く前にチケット売り場やショップが並ぶトランジションスペースがあり、その上にはトラバーチンで覆われた 10 階建てのホテルが入っているさらに長い建物ブロックがあります。

プラットフォームへのアクセスはメインフロアからだけでなく、エスカレーターで地下通路を経由しても可能で、現在、どちらのルートにも追加のセキュリティ対策が施されています。

建築的には、この建物はローマへの到着感を表現し、永遠の都ローマが現代的かつ伝統的であり、歴史を記憶しつつ未来に期待しているという感覚を伝えています。都市構造におけるこの建物の大胆な存在感は、都市の歴史の多様性を表現し、イタリアの近代産業経済の劇的な新しい規模を物語っています。

ガラス壁の長さに沿って並べられた陽極酸化アルミニウムのフリーズパネルは、ハンガリー系イタリア人芸術家アメリゴ・トットの作品である。この構成は、列車の音と速度のダイナミクスを捉えるというテーマに関連していると言われている。^[4]

駅の外には 紀元前4世紀初頭のローマ帝国のセルウィウス城壁の一部が保存されています。

• ローマ地下鉄B線とA線のテルミニ乗換駅。
• ローマ・ジャルディネッティ鉄道のローマ・ラツィアーリ駅。
• 5 – 14 (トラムライン) – H – 38 – 40 急行 – 64 – 66 – 70 – 75 – 82 – 90 急行 – 92 – 105 – 150F – 223 – 310 – 590 – 714 – 910 – nMA – nMB – nMB1 – n5 – n8 – n11 – n46 – n66 – n70 – n92 – n98 – n543 – n716 – C2 – C3

駅にサービスを提供するサービスは次のとおりです (不完全)。

• 高速サービス (フレッチャロッサ)トリノ – ミラノ – ボローニャ – フィレンツェ – ローマ – ナポリ – サレルノ
• 高速サービス（イタロ）トリノ – ミラノ – ボローニャ – フィレンツェ – ローマ – ナポリ – サレルノ
• 高速サービス (フレッチャロッサ)ヴェネツィア – パドヴァ – ボローニャ – フィレンツェ – ローマ – ナポリ – サレルノ
• 高速列車（イタロ）ヴェネツィア – パドヴァ – ボローニャ – フィレンツェ – ローマ
• 高速サービス (フレッチャルジェント)トリエステ – ヴェネツィア – パドヴァ – ボローニャ – フィレンツェ – ローマ
• 高速サービス (フレッチャルジェント)ヴェネツィア – パドヴァ – ボローニャ – フィレンツェ – ローマ
• 高速サービス (フレッチャルジェント)ヴェネツィア – パドヴァ – ボローニャ – フィレンツェ – ローマ – フィウミチーノ空港
• 高速サービス (フレッチャルジェント)ウーディネ – トレヴィーゾ – ヴェネツィア – パドヴァ – ボローニャ – フィレンツェ – ローマ
• 高速サービス (フレッチャルジェント)ボルツァーノ/ボーゼン – ヴェローナ – ボローニャ – フィレンツェ – ローマ
• 高速サービス (フレッチャルジェント)ブレシア – ヴェローナ – ボローニャ – フィレンツェ – ローマ
• 高速サービス（イタリア）ブレシア – ヴェローナ – ボローニャ – フィレンツェ – ローマ– ナポリ
• 高速サービス (フレッチャルジェント)ローマ – フォッジャ – バーリ – ブリンディジ – レッチェ
• 高速サービス (フレッチャルジェント)ローマ – ナポリ – サレルノ – ラメツィア テルメ – レッジョ ディ カラブリア
• 高速サービス (フレッチャビアンカ)トリノ – ジェノヴァ – ラ・スペツィア – ピサ – リヴォルノ – ローマ
• 高速サービス (フレッチャビアンカ)ミラノ – ジェノヴァ – ラ・スペツィア – ピサ – フィレンツェ – ローマ
• 高速サービス (フレッチャビアンカ)ラヴェンナ – リミニ – フォリーニョ – テルニ – ローマ
• 高速サービス (フレッチャビアンカ)ローマ – ナポリ – サレルノ – ラメツィア テルメ – レッジョ ディ カラブリア
• 都市間サービスローマ – ナポリ – サレルノ – ラメツィア テルメ – メッシーナ – パレルモ / シラクーサ
• 都市間サービスローマ – ナポリ – サレルノ – ラメツィア テルメ – レッジョ ディ カラブリア
• 都市間サービスローマ – ナポリ – サレルノ – ターラント
• 都市間サービスローマ – フォッジャ – バーリ (- ターラント)
• 都市間サービスヴェンティミリア – ジェノヴァ – ラ・スペツィア – ピサ – リボルノ – ローマ
• 都市間サービストリノ - ジェノヴァ - ラ・スペツィア - ピサ - リボルノ - ローマ - ナポリ - サレルノ
• 都市間サービスリボルノ – チヴィタヴェッキア – ローマ – ナポリ
• 都市間サービストリエステ – ヴェネツィア – パドヴァ – ボローニャ – フィレンツェ – ローマ
• 都市間サービスアンコーナ – フォリーニョ – テルニ – ローマ
• 都市間サービスペルージャ – フォリーニョ – テルニ – ローマ
• 夜行列車（ユーロナイト）ウィーン – クラーゲンフルト – フィラッハ – ヴェネツィア – ボローニャ – フィレンツェ – ローマ
• 夜行列車 ( CityNightLine )ミュンヘン – ヴェルグル – インスブルック – ヴェローナ – ボローニャ – フィレンツェ – ローマ
• 夜行列車 ( Intercity Notte )トリエステ – ウーディネ – トレヴィーゾ – ヴェネツィア – パドヴァ – ボローニャ – ローマ
• 夜行列車 ( Intercity Notte )ボルツァーノ/ボーゼン – ヴェローナ – ローマ
• 夜行列車 ( Intercity Notte )ローマ – フォッジャ – バーリ – ブリンディジ – レッチェ
• 夜行列車 (インターシティノッテ)ローマ – ナポリ – メッシーナ – パレルモ / シラクーサ
• 地域サービス（レオナルドエクスプレス）ローマ – フィウミチーノ空港
• 地域サービス ( Treno Regionale )ローマ – ポメジア – ラティーナ – フォルミア – ミントゥルノ – ナポリ
• 地域サービス ( Treno Regionale )ローマ – ポメーツィア – ネットゥーノ
• 地域サービス ( Treno Regionale )ローマ – ヴェナフロ – ロッカラビンドラ
• 地域サービス ( Treno Regionale )ローマ – チャンピーノ – ザガローロ – コッレフェロ – フロジノーネ
• 地域サービス ( Treno Regionale )ローマ – チャンピーノ – アルバーノ・ラツィアーレ
• 地域サービス ( Treno Regionale )ローマ – チャンピーノ – ヴェッレトリ
• 地域サービス ( Treno Regionale )チヴィタヴェッキア – チェルヴェーテリ – ローマ

• テルミニ駅（1953）
• アメリカ人妻の不謹慎（1954）
• 9月が来た(1961)

• イタリアの鉄道輸送の歴史
• ラツィオ州の鉄道駅一覧
• イタリアの鉄道輸送
• イタリアの鉄道駅
• ローマで2番目に大きい駅、ローマ・ティブルティーナ駅
• ローマで3番目に大きい駅、ローマ・オスティエンセ駅

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