アンジョロ・マッツォーニ

アンジョロ・マッツォーニ
1934年のマッツォーニ
生まれる	( 1894-05-21 )1894年5月21日 ボローニャ
死亡	1979年9月28日(1979-09-28)（享年85歳） ローマ
国籍	イタリア語
母校	ボローニャ美術アカデミー
職業	建築家
建物	ヴェネツィア・サンタ・ルチア駅、暖房設備と主制御室、フィレンツェ、ローマ・テルミニ駅

アンジョロ・マッツォーニ（1894年5月21日 - 1979年9月28日）は、1920年代から1930年代にかけてのイタリアのファシスト政権の国家建築家および技術者であった。

マッツォーニはイタリアの戦間期に何百もの公共建築物、郵便局、鉄道駅を設計しました。

マッツォーニはボローニャで生まれ、 1905年に両親とともにローマに移住したが、教育を受けるためにボローニャ美術アカデミーに戻った。1920年にマッツォーニはマルチェロ・ピアチェンティーニのもとで約1年間修行した。翌年、ミラノの鉄道労働者特別部で技師として従事し、1924年に新設された通信省の役職に昇進し、1926年までに重要な独立作品を制作した。

政治的に聡明だったマッツォーニは、1926年に国家ファシスト党にも入党した。彼の成功と影響力の多くはファシスト政権との親密な関係によるものであり、建築を利用してファシズムの肯定的なイメージを強化する上で決定的な役割を果たした。

ファシスト政権は、国家規模の公共事業の包括的な計画に着手した。通信省と国営鉄道の主任建築家として、ファシスト再建計画の主要近代化部門である両省庁の主任建築家として、マッツォーニは多くの公共事業を設計した。イタリアには、彼が設計した大小さまざまな鉄道や通信の建物が何百棟も現存し、機能している。これは、彼が堅牢で勤勉な建築技術を熟知していたことの証である。マッツォーニは、その多くが建築家で技術者のロベルト・ナルドゥッチと共同で設計したものである。

マッツォーニとファシズムの関係は、後世の学者が彼の重要性を認めることを政治的に困難にした。彼の主要な委託作品である広大なローマ・テルミニ駅の建設は戦時中のイタリアで中断され、ファシストの敗北後に他の人によって再設計された。マッツォーニが手がけた他の重要な建物は、戦後、粗雑に改造されたり、破壊されたりした。彼自身のファシズム擁護は、第二次世界大戦後、1963年までコロンビアのボゴタに自主的に亡命した後も、彼の遺産に反して働いた。

最近では、エツィオ・ゴドーリ、ジョルジョ・ムラトーレ、エンリコ・クリスポルティなどの学者や研究家が、マッツォーニの修復と批評的な再評価に着手しました。現在、彼のアーカイブはトレント近代美術館に保管されており、残っている最も重要なマッツォーニの建築物の保存を確実にする努力が続けられています。

マッツォーニの初期の作品には、ヨーゼフ・ホフマンやオットー・ワーグナーのウィーン派とのつながりが見られ、新古典主義の影響も受けています。様式的に折衷的なマッツォーニは、1933年にイタリアの芸術運動である未来派
のいわゆる「第二段階」に参加し、1934年にFTマリネッティ、ジャーナリストのミノ・ソメンツィとともに、未来派のエアロピトゥーラの建築的進化を示す空中建築宣言に署名しました。彼の作品全体を通して、彼の様式的アプローチは、あからさまに大げさで古典的なものからダイナミックでモダンなものまで、劇的に変化しました。マッツォーニの作品には以下のものがあります。

• ヴェネツィア・サンタ・ルチア駅（1924年設計、1934～1943年建設、戦後完成）
• ベネデッタ カッパの壁画があるパレルモのポスト宮殿( 1926 ～ 1934 年)
• イタリアの彫刻家フランツ・エーレンヘーファー（1927-1929）による建築彫刻が施されたボルツァーノ/ボルツェン鉄道駅の再建
• グロッセートのポスト宮殿、イタリアの彫刻家ナポレオーネ マルティヌッツィによる建築彫刻がある (1930 年)
• コロニア「ローザ・マルトーニ・ムッソリーニ」、ピサ（ 1926–1931）
• ラティーナ駅[ ^1] (1932)
• 「郵便電信宮殿」ラティーナ（1932年）
• ゴリツィア中央郵便局（1932年）
• リセヴィトーレ・ポステテレグラフォニカ、サバウディア(1933)
• シエナ駅（1933-35）
• モンテカティーニ・テルメの鉄道駅（1933年～1937年）
• フィレンツェ サンタ マリア ノヴェッラ駅のボイラー室、制御室、職員用施設(1934 年)
• レッジョ・エミリア駅（1935年頃）
• ローマ ティブルティーナ駅(1937 年)
• レッジョ・カラブリア中央駅（1938年）
• メッシーナ中央駅（1939年）
• ローマ テルミニ駅(1940 年頃、未完成で 1943 年頃に工事中止)

マッツォーニの作品の代表的な例は、1934年から1936年にかけて建設されたイタリア北東部アルプスの都市トレントの鉄道駅である。トレントは、第一次世界大戦後のヴェルサイユ条約でオーストリアからイタリアに併合されたトレンティーノ＝アルト・アディジェ（ヴェルシュティロル＝ズュートティロル）地方の首都として、ファシスト政権にとって特別な意味を持っていた。

トレントの鉄道駅は、当時の典型的な機能主義スタイルに対するマッツォーニの解釈を象徴しています。建物の連続した窓とダイナミックな構造ラインは、スピードと合理化という未来派の考えを表現していると言われています。この駅は、鉄、ガラス、そして数種類の地元の石材を革新的に使用していることで際立っています。

駅には 4 本の線路にプラットホームがあり、その設計は通りから電車への人の流れをスムーズにすることを目的としています。幅の広い木枠のドアが正面全体に開きます。幅の広い浅い階段は 2 番目と 3 番目の線路への地下通路につながっています。屋根付きまたは屋内に広々とした待合スペースが用意されています。

駅には切符売り場、タバコ屋、新聞売店、手荷物販売店のほか、管理事務所、トイレ、レストランとバー（現在はバーのみ）、会議室とミーティングスペースもありました。マッツォーニは単なる建築家ではありませんでした。彼はまた、重要なインテリアと家具のデザイナーでもあり、壁の装飾から真鍮のドアノブ、ガラス張りのスクリーンまで、建物のすべての要素は彼の事務所によって設計されました。トレント鉄道駅のメインホールは、人々の生活とトレント周辺の山岳地帯の自然の美しさを描いた大きなモザイクで飾られていました。これらの描写は当時典型的なもので、教育的宣伝目的に使われました。元々、天井は薄緑色に塗られていたと言われています。

• アンジョロ・マッツォーニ (1894–1979) - Architetto Ingegnere del Ministero delle Communicazioni、ミラノ、スキラ、2003 年。ISBN 88-8491-465-5 
• ナオミ・ミラー、アンジョロ・マッツォーニ (1894–1979) のレビュー - Architetto nell' Italia tra le due guerre、建築史家協会ジャーナル、Vol. 45、No. 1、(1986 年 3 月)、74 ～ 76 ページ

ウィキメディア・コモンズには、アンジョロ・マッツォーニに関連するメディアがあります。

• アンジョロ・マッツォーニの詳細情報^{[リンク切れ‍ ]}
• アーチ。マッツォーニ・アンジョーロ。 Fascismo - Architettura - Arte / Arte fascista ウェブサイト
• 空中建築の宣言
• マッツォーニの郵便局に関する情報