ロールスロイス レイス (1938)

ロールスロイス レイス
概要
メーカー	ロールスロイス
生産	1938–1939 (シャーシ) 491台/492台のシャーシが製造
組み立て	イギリス：ダービー、イングランド
ボディとシャーシ
関連している	ベントレー マークV
パワートレイン
エンジン	4257cc直列6気筒
伝染 ; 感染	4速マニュアル
寸法
ホイールベース	3.45 m (136 インチ)
長さ	5.15メートル（203インチ）[1]
幅	1.87メートル（74インチ）[1]
車両重量	約1.9トン
年表
前任者	25/30
後継	シルバーレイス

ロールス・ロイス・レイス（以前の低馬力のゴスホークエンジン搭載車、25/30馬力と混同しないでください）は、1938年から1939年にかけてロールス・ロイス社のダービー工場で製造され、ローリング・シャーシとして独立したコーチビルダーに供給されました。

レイスは、ロールス・ロイスが2013年に 発表した新しいクーペの名前でもあります。

レイスは「幽霊」または「精霊」を意味する古いスコットランド語で、ロールスロイス社（当時）が採用した新しい命名法を引き継いでおり、静か、優雅、優雅、めったに見られない、そしてこれらの理由から非常に人気があるといった意味の言葉が使われています。実際、レイスという名前は、元の所有者が「レイス」と名付けた 40/50 馬力の（シルバー ゴースト）に由来しています。

直列6気筒、オーバーヘッドバルブ、4,257ccエンジンは25/30のエンジンをベースにしていたが、クロスフローシリンダーヘッドを採用していた。4速ギアボックスは2速、3速、4速にシンクロメッシュを備え、伝統的な右シフトを維持していた。^[1]後期型エンジンはベントレーMK Vとコーニッシュのベースとして使用された。

レイスは、パッカード120をベースにした独立したコイルスプリング式フロントサスペンションと、後車軸の半楕円リーフスプリングを特徴としていた。^[要出典] フロントの油圧ダンパーは、ガバナーによって減衰率が制御され、車速に応じて変化したため、前身の25/30 HPよりも優れ、ファントムIIIと同等であった。車は依然として別のシャーシ上に構築されていたが、これは従来のリベット構造ではなく溶接構造になった。ドラムブレーキは、イスパノ・スイザが特許を取得し、ロールス・ロイスがライセンス生産したエンジンによって駆動される機械式サーボによって補助された。直径17インチのワイヤーホイールが取り付けられ、スポークは通常、取り外し可能なディスクで覆われていた。

レイス シャーシをベースにした車は最高速度 85 mph (137 km/h) に達することができましたが、これは装着されたボディの重量とスタイルに大きく依存していました。1938 年 10 月に「ザ モーター」誌が実施したテストでは、0 から 50 mph までの加速時間が 16.4 秒と記録されました。

1938 年、典型的なツーリングカーの価格は 1,700 ポンドで、これにはシャーシの 1,100 ポンドが含まれていました。シャーシは 492 台製造されました。シャーシは 1939 年にのみ製造されましたが、1940 年以降の納入および登録日が記載されている車は珍しくありません。一部の車は 1940 年初頭に完成しました。他の車は保管され、戦時中に売却され、初めて登録されました。実際に戦時中にボディが作られた車もいくつかあります。さらに、1946 年初頭には 16 台の戦前シャーシがボディされ、正式に政府に納入されました。最後のレイスは 1947 年に納入されました。

• 小説およびテレビシリーズのタイトルとなったナンバープレート「NOS4A2」はロールスロイス・レイスのものである。^[要出典]
• もう一つのロールスロイス シルバーレイスは、1956 年の小説『百人一首』にクルエラ・ド・ヴィルの車として登場した。 ^[要出典]

• ロールスロイス シルバーレイス