ロールスロイス ファントム VI

ロールスロイス ファントム VI
ブルネイのロールスロイス ファントム VI
概要
メーカー	ロールス・ロイス社（1968年～1973年） ロールス・ロイス・モーターズ社（1973年～1990年）
生産	1968–1990 374 生産 [1]
組み立て	ウェスト・サセックス、イングランド
ボディとシャーシ
ボディスタイル	リムジンやその他のスタイルは購入者の選択次第
レイアウト	FRレイアウト
関連している	ロールスロイス シルバーシャドウ
パワートレイン
エンジン	6.2リッター（380立方インチ）ロールスロイスV8（1968年～1978年） 6.75リットル（412立方インチ）ロールスロイスV8（1979年～1990年）
寸法
ホイールベース	145インチ（3,683 mm）
長さ	238インチ（6,045 mm）
幅	79インチ（2,007 mm）
身長	69インチ（1,753 mm）
車両重量	2.5t（2,500kg）（約）
年表
前任者	ファントムV
後継	シルバースパー ツーリングリムジン

ロールスロイスファントムVIは、ロールスロイス社が1968年から1990年にかけて製造したイギリスのリムジンである。合計374台のファントムVIが製造されたが、そのうち最後の10年間に製造されたのは40台未満であった。^[1]

外観はフェイスリフトされたファントムVとほぼ同じです。

車体構造のほとんどは、通常はリムジンの形をしており、マリナー・パーク・ワードによって製作されたが、少数のランドーレットも製作された。

ファントムVIはセパレートシャーシを採用した最後のロールスロイスだった。フロントにはコイルスプリング、リアにはリーフスプリングとライブアクスル、4輪すべてに ドラムブレーキを採用した。この車は、 6,230cc（380 立方インチ）の90度V8エンジン（ボア104mm、ストローク91.5mm）とツインSUキャブレターを搭載し、4速オートマチックギアボックスと連結されていた。当初の単一ユニットだったが、すぐに前後別々のエアコンユニットに置き換えられた。^[2] 1979年のアップグレードでエンジン容量が6,750cc（412立方インチ）に増加し、トルクコンバーター付きの3速オートマチックギアボックスに置き換えられた。

1990 年に、最後のロールスロイス ファントム VI シャーシが製造されました。しかし、マリナー パーク ワードによる車体製作の完成には約 18 か月かかったため、最後の車はその後 2 年間に製造されました。

シルバーシャドウのボディをベースにしたファントム VII の設計は 1970 年代に議論されたが、計画は中止された。試作車は製造されなかった。^[要出典]ロールスロイス ファントム VII の生産モデルは 2003 年に発表された。

• 
  1970年製ロールスロイス ファントムVIリムジン。オーストラリア総督や訪問国の首脳を輸送するために儀式の際に使用される公用車。
• 
  1990年製ランドーレット、マリナー パーク ワード製 – 新車価格 498,365 ポンド (2023 年では 1,400,000 ポンドに相当)
• 
  1986年ウィンザー城のファントムVI

エリザベス2世は2022年に亡くなるまで、ロールスロイス ファントムVIを2台所有していた。1977年シルバージュビリーカーと、より一般的な1986年モデルだ。 2002年にベントレー ステート リムジン2台が導入されるまで、この2台が主な公式公用車だった。 ^[要出典]

エリザベス2世が使用した際には、標準的なスピリット・オブ・エクスタシーのフード装飾は、ドラゴンを倒す聖ジョージの模型に置き換えられました。 ^[3]

スロベニアのナターシャ・ピルツ・ムサル大統領もファントムVIを所有している。この機体は以前はアレクサンドラ王女、オギルヴィ女史が所有していた。^{[4] [5]}

1995年から1997年にかけて、ブルネイ国王の命により、他に3台のファントムモデルが製造された。この車はロールスロイス クラウドエスクと名付けられ、ロールスロイス ファントム VIIと呼ばれることもある。^[6]外観は、Bピラーが延長されたファントムVリムジンを彷彿とさせる。トランクも再設計され、シルバーセラフに似たものとなった。ヘッドライトはシルバークラウドIIIスタイル（ただしクロームメッキのまぶた付き）で設計されており、そのためクラウドエスクと名付けられた。

ウィキメディア・コモンズには、ロールス・ロイス ファントム VIに関連するメディアがあります。

• ロールスロイス ファントム VI