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| イーグル | |
|---|---|
| |
| 海軍航空隊博物館にあるロールスロイス イーグル 22 。 | |
| タイプ | 液冷式H-24ピストンエンジン |
| メーカー | ロールス・ロイス・リミテッド |
| 最初の実行 | 1944年3月 |
| 主な用途 | ウェストランドワイバーン |
| 建造数 | 15（イーグル22） |
ロールスロイスイーグル Mk XXII [1]は、排気量46リットル(2,807立方インチ)のイギリス製の24気筒、スリーブバルブ、Hブロック航空エンジンです。1940年代初頭にロールスロイス社によって設計・製造され、1944年に初走行しました。液冷式で、2つのクランクシャフトを備えたフラットH構成で、 18psiのブーストで3,200馬力(2,387kW )の能力がありました。
設計と開発
ロールスロイスの設計チームは、グリフォン V-12エンジンのスケールアップ版を製造すると、燃焼室が大きくなりすぎてデトネーションの問題が発生することを認識していました。[2]チームは、より多くの小さなシリンダーが解決策であると結論付け、X-24設計を検討しました。このレイアウトは、4つのコネクティングロッドを複雑な配置で共通のビッグエンドベアリングに固定する必要があるため、ロールスロイス ヴァルチャーで以前に信頼性の欠如を引き起こしていました。[2]
設計者は最終的に、2つのクランクシャフトと「ブレードとフォーク」のコネクティングロッドアタッチメントを備えた「H」レイアウトを採用し、クランクシャフトはプロペラ減速ユニットを介して接続されました。新しいエンジンはネイピアセイバーのレイアウトを踏襲し、同様にスリーブバルブを使用しましたが、駆動システムは簡素化されていました。[2]
グリフォンとマーリンの慣例に従い、2速2段スーパーチャージャーとインタークーラーを使用して空気と燃料の混合物を圧縮してから冷却しました。始動はコフマンスターターによって行われました。下部クランクシャフトによって駆動される補助シャフトは、メイン冷却ポンプ、インタークーラー冷却ポンプ、圧力および掃気オイルポンプ、および燃料噴射ポンプを操作しました。初期の飛行テストでは、ピストンリングの破損とシリンダーヘッドのシールの問題が発生しました。[2]
アプリケーション
イーグルはロールスロイス・ダーウェントなどのターボジェットエンジンや、ダートやアームストロング・シドレー・パイソンなどのターボプロップエンジンの台頭により影が薄くなったため、量産型最前線戦闘機には搭載されなかった。パイソンの開発が遅れたため、ウェストランド・ワイバーン戦闘機/雷撃機の試作機に動力を供給するため、イーグル22が15機生産された。[2]
スーパーマリンは1944年に単発海軍戦闘機391型を提案した際にイーグルを指定しましたが、この提案は実行されませんでした。[3]
バリエーション
46H イーグル I
- （1944年） -圧縮比6.5:1。
46H イーグル II
- (1944) - 改良型イーグルI。
46Hイーグル（20srs）22
- (1946-1949) - 圧縮比の増加（7:1）、3,500 rpmで3,500馬力、28ポンドブースト。[4]ダービーのロールスロイス工場で15基のエンジンが製造されました。1946年12月16日にウェストランド ワイバーンで初飛行しました。
展示されているエンジン
- エンジンを露出させるためにカウリングパネルの一部を取り外したイーグル22は、ヨービルトン海軍航空隊博物館のウェストランド・ワイバーンTF1、VR137に取り付けられている。この試作機は飛行しなかった。[5]
仕様（イーグル22）
ラムズデンのデータ 。[6]
一般的な特徴
- 型式: 24気筒液冷H型航空機ピストンエンジン
- ボア： 5.4インチ（137.2 mm）
- ストローク: 5.125インチ (130.2 mm)
- 排気量： 2,807 in3（ 46 L）
- 長さ: 135.5インチ (3,442 mm)
- 幅: 43.4インチ (1,102 mm)
- 高さ: 50.0 インチ (1,270 mm)
- 乾燥重量: 3,900 ポンド (1,769 kg)
コンポーネント
- バルブトレイン： スリーブバルブ
- スーパーチャージャー： 2速、2段スーパーチャージャー、最大ブースト+18ポンド
- 燃料タイプ: 115/150オクタンガソリン
- 冷却システム:液冷式、水70%、エチレングリコール30%
- 減速ギア：ギア付きスパー、減速比0.2985：1。反転式右ハンドル/左ハンドルトラクター
パフォーマンス
- 出力: 3,500 rpmで18 lb (124.1 kPa)のブーストで3,200 hp (2,387 kW)
- 比出力： 1.13 hp/in 3 (51.7 kW/L)
- 圧縮比： 7:1
- パワーウェイトレシオ: 0.82 hp/lb
参照
関連開発
同等のエンジン
関連リスト
参考文献
注記
- ^ “アーカイブコピー”. 2017年11月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年11月10日閲覧。
{{cite web}}: CS1 maint: アーカイブされたコピーをタイトルとして (リンク) - ^ abcde Rubbra 1990、91ページ。
- ^ ペグラム、ラルフ。スーパーマリンシークレットプロジェクト、第2巻：戦闘機と爆撃機。モートンズ2022年。pp.89-90。
- ^ ガンストン2006年、191ページ。
- ^ 海軍航空隊博物館 - Westland Wyvern TF1 www.fleetairarm.com 閲覧日: 2010 年 3 月 25 日。
- ^ ラムズデン2003、221ページ。
文献
- ガンストン、ビル。世界航空エンジン百科事典（第 5 版）。フェニックス ミル、グロスターシャー、英国：サットン パブリッシング リミテッド、2006 年。ISBN 0-7509-4479 -X
- ラムズデン、アレック。『英国のピストンエンジンとその航空機』マールボロ、ウィルトシャー：エアライフ・パブリッシング、2003年。ISBN 1-85310-294-6。
- Rubbra, AAロールスロイス ピストン航空エンジン - 設計者の思い出: 歴史シリーズ第 16 号:ロールスロイス ヘリテージ トラスト、1990 年。ISBN 1-872922-00-7
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、ロールスロイス イーグル (1944)に関連するメディアがあります。
- 稼働中のロールスロイス イーグル 22 モデル エンジン
- 同型エンジンの追加写真
- ロールスロイス イーグル 22 の写真
- イーグルエンジン搭載のワイバーンTF.Mk.1 VR137
- 「ロールスロイス イーグル」1947年フライト記事