ロルフ・ティブリン

ロルフ・ティブリン
1972年バハ1000にメキシコのカマルーで出場したロルフ・ティブリン（左）とミッキー・クエイド。
国籍	スウェーデン語
生まれる	1937年5月7日（年齢  ( 1937-05-07 )87) ストックホルム、スウェーデン
モトクロスキャリア
活動年数	1957年 - 1967年
チーム	ハスクバーナ、ČZ
選手権	500cc- 1962年、1963年
勝利	22

ロルフ・ティブリン（1937年5月7日生まれ）は、スウェーデン出身の元プロモトクロスレーサーである。^[1]彼は1957年から1967年まで モトクロス世界選手権に出場し、最も有名なのはハスクバーナファクトリーレーシングチームのメンバーとして、500ccモトクロス世界チャンピオンを2度獲得したことだ。彼のバイクレースキャリアは、1950年代の重い4ストロークバイクから1960年代の軽量2ストロークバイクへの移行期に及んだ。彼は、厳しい体力トレーニングルーチンの重要性を強調した最初のモトクロス競技者の1人であった。^[2]

ティブリンは、1960年代初頭にモトクロス界を席巻したビル・ニルソン、ステン・ルンディン、トルステン・ハルマンらスウェーデン人ライダーの一人だった。 ^{[3] [4]彼は、}モトクロス・デ・ナシオン（1961年 - 1962年）で2年連続優勝したスウェーデンチームのメンバーであり、1962年の大会では個人ポイントでトップの成績を収めた。ティブリンは熟練したエンデューロレーサーでもあり、1960年のインターナショナル・シックス・デイズ・トライアルでは個人ポイントでトップの成績を収めた。世界選手権でのキャリアを終えた後は、砂漠レースに参戦し、1972年には名高いバハ1000オフロードレースで優勝した。ティブリンは2008年にAMA モーターサイクル殿堂入りを果たした。^[1]

ティブリンは1937年5月7日、スウェーデンのストックホルム北部のソレントゥナ自治体で生まれた。^[5]若い頃はアイスホッケーとサッカーに参加していた。^{[2] [5]サッカーで将来性を見せたティブリンは}トゥレベリ・アスレチック・クラブでトレーニングしたが、トレーニングに関するクラブの奴隷的な考え方が気に入らなかった。^{[5]身体的なトレーニングは楽しいものであるべきだと確信したティブリンは、オートバイレースに興味を持ち、地元の}ウプランド・ヴェスビー・モーターサイクル・クラブに入会した。^[5]ティブリンは、成功するライダーになるためには身体的なトレーニングが絶対に必要だと考えていた。^[2]

1954年、17歳の時にティブリンはモトクロスとエンデューロの競技に出場し始めた。^[6]生まれつきのライディングの才能はなかったが、粘り強く努力し、1956年にはBSAのバイクに乗って地元のスウェーデン選手権で優勝した。^[5] 1957年、ティブリンはBSAに乗って500ccスウェーデンモトクロスグランプリで4位という素晴らしい成績を収め、500ccモトクロス世界選手権で12位でシーズンを終えた。^[7]

彼の素晴らしいパフォーマンスはハスクバーナ社の注目を集め、1958年シーズンのサポートを申し出た。^[6]ティブリンは250ccヨーロッパモトクロス選手権（250ccモトクロス世界選手権の前身）に出場し、250cc西ドイツグランプリで優勝して国際大会で初の勝利を挙げ、最終ポイントランキングでヤロミール・チジェク（ČZ）に次ぐ2位でシーズンを終えた。^{[8] [9] [10]}

1959年の250ccヨーロッパモトクロス選手権で、ティブリンはシーズン開幕戦の250ccオーストリアグランプリの第1ヒートレースで優勝したが、第2ヒートレースでクラッシュして目を負傷し、次の3ラウンドを欠場せざるを得なくなった。^[9]彼は東ドイツグランプリに出場するために復帰したが、目の負傷で集中力が続かなかったためレースを棄権せざるを得なかった。^[9]その後、ティブリンは250ccポーランドグランプリで2回3位を獲得し、その後も連勝を続け、最後の7ラウンドのうち6ラウンドで優勝して、自身初のメジャー選手権を獲得した。^{[9] [11]彼は250ccルクセンブルクグランプリで、2位の}ブライアン・ストーンブリッジ（グリーブス）を除く全フィールドを周回してヨーロッパ選手権を獲得した。^[9]

ティブリンは1960年シーズンに最高峰の500ccクラスに参戦するためにステップアップした。^{[2]彼はオーストリアとフランスで開催されたシーズン最初の2つのグランプリレースで優勝したが、その後運が変わり、ハスクバーナのチームメイトである}ビル・ニルソンとステン・ルンディン（モナーク）に追い抜かれ、シーズンを3位で終えた。^[2]スウェーデンのモーターサイクル界にとっては成功した年となり、上位8人のうち6人がスウェーデン人ライダーだった。^{[12]オーストリアの}バート・アウスゼーで開催された1960年の国際6日間トライアルでは、ティブリンが個人ポイントのトップを獲得した。^[5]国際6日間トライアルはオフロードバイクオリンピックの一種で、FIMが認可した最も古い年次大会であり、1913年に遡ります。^[13]ティブリンはこの期間中に他のエンデューロイベントにも出場し、1960年から1964年にかけて過酷なノベンバーカサンエンデューロで5連勝しました。 ^[5]

1961年、ティブリンはシーズン序盤に足を骨折し、500cc世界選手権の最終順位で5位に落ちた。^{[6] [14]しかし、彼は8月下旬に復帰し、1961年の}モトクロス・デ・ナシオンズでスウェーデンチームの勝利に貢献した。^{[2] [15]}

ティブリンは1962年の500cc世界選手権で調子を取り戻し、10回のグランプリレースのうち5回で優勝して、2位のグンナー・ヨハンソンに4ポイント差をつけて初の最高峰クラスのタイトルを獲得した。^{[2] [16]}スウェーデンは国際モトクロスで引き続き優勢を保ち、1962年の500ccクラスの最終順位ではスウェーデン人ライダーが上位5位を占めた。彼のハスクバーナのチームメイトであるトルステン・ハルマンは250ccモトクロス世界選手権で優勝し、ハスクバーナのファクトリーにFIMモトクロス世界タイトルの両方をもたらした。^[17]ティブリンは1962年のモトクロス・デ・ナシオンイベントで再び活躍し、スウェーデンチームを個人ポイントのトップスコアラーとして勝利に導いた。^[18]

彼は1963年のFIMモトクロス世界選手権で12レース中5勝を挙げて王座防衛に成功し、500cc世界選手権を連続で制した初の競技者となった。 ^{[2] [19]}ホールマンは1963年に250ccモトクロス世界チャンピオンに返り咲き、2年連続で両方の世界選手権を獲得することでハスクバーナファクトリーをモトクロスのヒエラルキーのトップに押し上げた。^[20]しかし、モトクロスの歴史において重要な瞬間が1963年シーズンに起こった。ČZファクトリーライダーのヴラスティミル・ヴァレクが263ccの2ストロークバイクに乗り、500ccチェコスロバキアグランプリの第1モトでティブリンを破ったのだ。^[21]この勝利はモトクロスの歴史においてターニングポイントとなり、2ストロークエンジン搭載のバイクが500ccモトクロス世界選手権レースで優勝したのはこれが初めてだった。^[21]

ハスクバーナの工場は1963年に4ストロークバイクの生産を中止したため、ティブリンは1964年シーズンのバイクが手に入らなかった。^[22]彼はエンジンチューナーのニッセ・ヘドランドとチームを組み、1964年シーズンに間に合うように独自の完全なモトクロスマシンを製作した。 [22]ティブリンはシーズン序盤6レース中5レースで優勝するなど好調なスタートを切ったが、BSAファクトリーライダーのジェフ・スミスの強力な反対に直面した。^[2]スミスはシーズンを通してコンスタントにポイントを獲得し、3位以下に終わることはなかった。最終戦スペインでスミスが勝利し、ティブリンにわずか2ポイント差で優勝して世界選手権を獲得した。^{[2] [23]}

ティブリンの1965年シーズンは、シーズン最初のレース前の事故で始まった。^[24]ティブリンとニルソンはホテルの駐車場でバイクの試乗をしていたところ、死角で衝突した。^[24]どちらのライダーもライディングギアを着用しておらず、ニルソンは腕の骨折、つま先の切断、脳震盪を負い、ティブリンは小指の先を失い、脳震盪も起こしたため、シーズンの初めは欠場を余儀なくされた。^[24]

1965年までに、2ストロークエンジン技術の進歩により、モトクロスレースにおける軽さと機敏性の重要性が明らかになりました。2ストロークエンジンを搭載したバイクは4ストロークバイクよりも大幅に軽量であるため、過酷な地形での走行にそれほど労力がかかりませんでした。これらの進歩により、重い4ストロークバイクは時代遅れになりました。^[25]負傷から復帰したティブリンは、競争力を維持するためにチェコスロバキアのČZチームに加入せざるを得ませんでした。^{[2]彼はイタリアとドイツのグランプリレースで優勝しましたが、失った地位を取り戻すことはできず、スミスとČZのチームメイトである}ポール・フリードリヒスに次ぐ最終順位で3位に落ちました。^[26]

ティブリンは1966年に2回のグランプリレースで優勝し、8回のグランプリレースで優勝してシーズンを支配したチームメイトのフリードリヒスに次ぐ2位でシーズンを終えた。^[27]フリードリヒスのČZでの勝利は、2ストロークバイクが最高峰の500cc部門で優勝した初めてのケースとなった。1967年春、ティブリンはオランダのシントアントニスで行われたシーズン前レースで腕を骨折し、30歳で世界選手権競技から引退を余儀なくされた。^[5]

新たな挑戦を求めて、ティブリンは1971年に家族とともにアメリカに移住し、1970年代半ばにモトクロスの人気が高まった時期にカリフォルニア州カールスバッドで「ハスクバーナ国際トレーニングセンター」というモトクロススクールを経営した。 ^{[1] [2]彼はまた、}砂漠レースにも参戦し始め、グンナー・ニルソンとチームを組み、 1972年にハスクバーナで名誉あるバハ1000 オフロードレースに優勝した。 ^{[1] [28]}彼はまた、ボブ・グロッシとチームメイトとなった1972年のミント400砂漠レースでも優勝した。 ^[29]彼は1973年にミッチ・メイズとチームメイトとなり、1976年にはチームメイトのジャック・ジョンソンとミント400で再び優勝した。^{[30] [31]} 1982年、ティブリンはコ・ドライバーのジム・テンプルとともに、無制限四輪2人乗り車両のミント400クラス2部門で優勝した。 ^[32]

その後、彼はスリランカに移り、妻とともに高級ベッド＆ブレックファーストを経営した。^[33]また、スリランカドライバーズ＆ライダーズ協会（SLARDAR）の会員でもあり、スリランカのモータースポーツを支援していた。^{[1] [10] [34]}

1952 年から 1968 年までのポイント システム:

ウィキメディア・コモンズには、ロルフ・ティブリンに関連するメディアがあります。

• AMA 殿堂入りのロルフ・ティブリン
• ロルフ・ティブリン AMA 殿堂入りプロフィール
• ロルフ・ティブリン 1963年3月 サイクルワールドプロフィール
• ロルフ・ティブリンのプロフィール（ハスクバーナのウェブサイト）
• ロルフ・ティブリンのモトクロスレースキャリアを紹介するスウェーデンのウェブページ（スウェーデン語）
• ヴィラ・フンディラ、スリランカのティブリンの別荘