Loading article…
 | |
| CART フェデックス チャンピオンシップ シリーズ | |
|---|---|
| 会場 | ロッキンガム モーター スピードウェイ |
| 位置 | コービー、ノーサンプトンシャー、イングランド、イギリス |
| 企業スポンサー | シュア・フォー・メン（2002） |
| 最初のレース | 2001 |
| 最後のレース | 2002 |
| 以前の名前 | シュア・フォー・メン ロッキンガム 500 (2002) |
| 最多勝利数（ドライバー） | ジル・ド・フェラン(1) ダリオ・フランキッティ(1) |
| 最多勝利数（チーム） | チームペンスキー(1) チームグリーン(1) |
| 最多優勝（メーカー） | レイナード(1) ローラ(1) |
| サーキット情報 | |
| 表面 | ターマック |
| 長さ | 2.380 km (1.479 マイル) |
| ターン | 4 |
| ラップ記録 | 25.217 (ジミー・バッサー、ローラ-フォード、2002) |
ロッキンガム500は、2001年と2002年にイギリス、イングランド、ノーサンプトンシャー州コービーのロッキンガム・モーター・スピードウェイのオーバルトラックで開催された、チャンピオンシップ・オート・レーシング・チームズ（CART）の年次モーターレースでした。このレースは、チャンプカーを使用してオーバルトラックで開催されたイギリス初の主要モーターレースでした。このレースは、 F1イギリスグランプリに対抗することを目的として開催されましたが、CARTはイベントの宣伝に苦労しました。
2001 年の最初のレースは排水の問題で台無しになり、チーム ペンスキーのジル ド フェランが優勝しました。その翌年、コースは劣悪な取引環境と悪天候に阻まれ、最後に開催されました。2003 年には、レースはブランズ ハッチに移され、ロンドン チャンプカー トロフィーに改名されました。このレースにより、ロッキンガム モーター スピードウェイは世界のモータースポーツ界で地位を確立し、英国に新しいタイプのレースを紹介しました。
歴史
1999年10月、ロッキンガム・モーター・スピードウェイの建設中に、元不動産開発業者のピーター・デイヴィスは、そこでCARTモーターレースを開催する計画を公表した。 [1] 2000年7月、ロッキンガムで2001年シーズンのレースが開催されることが発表された。このイベントは、ドイツのクレットヴィッツにあるユーロスピードウェイ・ラウジッツでのドイツ500に続く、ヨーロッパで2回目の開催となる。[2]このイベントは、最大7.9度のバンクを持つ4ターン1.479マイル (2.380 km) のオーバルトラックで行われる。 [3]主催者は、イベント開催のためCARTと5年契約を結んだ。[4]チャンプカーがヨーロッパでレースを行うのは1978年以来初めてであり、英国のオーバルトラックでのレースも初めてであった。何人かの観察者は、以前の同様の計画が失敗に終わったことを指摘し、CARTがイギリスでレースを開催する可能性に疑問を呈した。[5]これはイギリスグランプリに対抗することを期待して始まった。[6]
CARTは当初、レースの宣伝に困難に直面した。彼らはイギリスのモーターレースファンにシリーズについて十分に理解してもらうことができなかったのだ。ロッキンガムのオーナーは2001年のイギリスグランプリで広告を出そうとしたが、F1の商業権を持つバーニー・エクレストンが開催直前に計画をキャンセルした。これに対応して、大規模なマーケティング戦略が実施された。[7]ミカエリデス＆ベドナッシュ代理店が広告を監督し、8月から印刷物での展開が始まり、テレビコマーシャル2本と公式ポスターが含まれた。 [8]このイベントは新トラックの排水問題によって妨げられ、練習走行が中止された。スタート順はドライバーのポイント順位によって決定された。[9]レースの長さは210周から140周に短縮され、チーム・ペンスキーのドライバー、ジル・ド・フェランが最終ラップでポールポジションからスタートしたケニー・ブレックを追い抜いて優勝した。[10]ほとんどのドライバーはサーキットを賞賛したが、サーキットに影響を与えている問題については批判しなかった。[11]排水の問題により2日間の練習と予選がキャンセルされたにもかかわらず、38,000人の観客がレースを観戦した。[12]その後、排水を可能にするためにシーラントとともに追加の層がトラックに追加された。[13]
2002年のレース準備中に、2003年の暫定日程が5月4日に設定されたことが発表された。サーキットの最高責任者であるデイビッド・グレースは、夏の初めにイベントを開催する機会を提供し、モーターレースファンに「シーズンの理想的なスタート」を与えると述べた。彼は、トラックの気象データによると5月と9月は1年で最も乾燥しているため、日程を変更しても悪天候のリスクは増加しないと指摘した。[14] 2002年のイベントは天候は良かったが、参加者は少なかった。チームグリーンのダリオ・フランキッティがレースに優勝した。[15]デイル・コイン・レーシングは、レースの宣伝のために、ブリティッシュ・アメリカン・レーシングのフォーミュラワンテストドライバーであり、ASCARデイズ・オブ・サンダーシリーズの競技者であるダレン・マニングとチーム・セント・ジョージと呼ばれる「オールイングランド」チームを結成した。 [16]一部のジャーナリストは、財政難によりドイツ500がキャンセルされたため、レースは開催されないのではないかと推測した。[17]ロッキンガムは、ドイツの500メートルレースが大会の評判を傷つけたと主張し、認可料を420万ドルから280万ドルに再交渉した。[18]
ロッキンガム・モーター・スピードウェイのCEOアシュリー・パワーは2002年11月にCART役員との協議を開始し、取引環境の悪さと悪天候のため、レースの5年契約を早期に終了することを望んでいた。彼はまた、トラックが赤字になるだろうと述べたが、これはトラックの元会長ピーター・ミドルトンが1月にした予測と矛盾していた。[19]これはトラックがチーム・セント・ジョージに資金を提供していたことに一部起因しているが、ロッキンガムは損失の一部を補うためにスポンサーを売却した。[4] 11月25日、ロッキンガム・モーター・スピードウェイは予定されていた2003年のレースを開催しないと発表されたが、CARTとトラックの関係者は、将来同様のイベントの開催を検討する意向を表明した。[20]トラックにはマーケティングプログラムを作成し、新しいタイトルスポンサーを見つけるためのリソースと時間が不足していることが明らかになった。2004年への延期により、彼らはそれらの目標を達成できるだろう。[21]このレースにより、ロッキンガムは世界のモータースポーツ界に定着し、英国のモーターレース愛好家に新たな魅力を提供した。[22] 2003年にはブランズハッチインディサーキットに移され、ロンドンチャンプカートロフィーに改名された。[23]
レース優勝者
- 2001年:当初レースは210周の予定だったが、練習不足のため168周に短縮された。その後、暗くなったためレースは短縮された。[9] [10]
参考文献
- ^ 「ロッキンガムがCARTレース開催を目指す」。オートスポーツ。ヘイマーケット出版。1999年10月5日。2016年9月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年9月7日閲覧。
- ^ 「F1、ヨーロッパでCARTとの競争に直面」。アトラスF1。ヘイマーケット出版。2000年7月13日。2001年2月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年9月7日閲覧。
- ^ “Rockingham”. racingcircuits.info . 2016年4月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年8月31日閲覧。
- ^ ab ジェイ・スチュアート（2002年12月2日）「イングランドのロッキンガムがCARTを離脱」スポーツビジネスジャーナル。2016年9月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年9月8日閲覧。
- ^ 「オーバルレースが英国にやってくる！」。オートスポーツ。ヘイマーケット出版。2000年7月13日。2016年9月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年9月7日閲覧。
- ^ 「ロッキンガム、CARTレースから撤退か」。オートスポーツ。ヘイマーケット出版。2002年11月18日。2016年9月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年9月8日閲覧。
- ^ Cipolloni, Mark (2001年8月8日). 「Rockingham ready for CART. Is CART ready for Rockingham?」. AutoRacing1 . 2001年8月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年9月7日閲覧。
- ^ White, Jeremy (2001年8月10日). 「M&Bがロッキンガムの広告を発表」 . Campaign . p. 6. 2016年9月22日閲覧– General OneFile経由。
- ^ ab Fogarty, Mark (2001年9月23日). 「De Ferran breaks CART drought in soggy England」. USA Today . Gannett Company . Associated Press. 2016年9月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年9月5日閲覧。
- ^ ab 「Gil de Ferran captures CART's Rockingham 500」。Lubbock Avalanche-Journal。Associated Press。2001年9月23日。2016年9月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年9月5日閲覧。
- ^ ベンソン、アンドリュー（2001年9月22日）。「サーキットは非難を免れる」BBCスポーツ。2002年12月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年9月6日閲覧。
- ^ 「ド・フェランがロッキンガム500で今シーズン初の感動の勝利を収め、記録タイとなる11人目の異なる優勝者となる」。Champ Car。2001年9月22日。2015年1月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年9月5日閲覧。
- ^ 「ロッキンガムのボスが改善を約束」。オートスポーツ。ヘイマーケット出版。2002年9月12日。2016年9月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年9月8日閲覧。
- ^ “One month to go to the 2002 Rockingham 500”. crash.net 2002年8月12日. 2016年9月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年9月8日閲覧。
- ^ ウェイド、スティーブン（2002年9月15日）。「フランキッティがロッキンガム500で優勝」。ナパバレー・レジスター。AP通信。2016年8月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年8月30日閲覧。
- ^ “Manning named Team St. George Rockingham driver”. motorsport.com . 2002年9月6日. 2011年6月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年2月5日閲覧。
- ^ 「ロッキンガムがグリーンライトを取得」BBCスポーツ。2002年7月17日。2003年12月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年8月30日閲覧。
- ^ E. Whitaker、Sigur (2015)。インディカー戦争：アメリカのオープンホイールレースの支配をめぐる30年にわたる戦い。マクファーランド＆カンパニー。p. 104。ISBN 978-0-7864-9832-1。
- ^ 「ハンズのロッキンガム巡回レース、問題に直面」デイリー・テレグラフ。2002年11月17日。2016年2月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年9月8日閲覧。
- ^ 「ロッキンガムが2003年のスケジュールから削除」。チャンピオンシップ・オート・レーシング・チーム。2002年11月25日。2002年12月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年9月8日閲覧。
- ^ 「ロッキンガム、2003年のCARTレースを断念」Hurriyet Daily News .ロイター. 2002年11月28日。2016年9月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年9月8日閲覧。
- ^ “No CART at Rockingham in 2003”. crash.net 2002年11月25日. 2016年9月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年9月8日閲覧。
- ^ Allsop, Derick (2003年5月5日). 「アメリカのスペクタクルはイギリスのファンを魅了できず」. The Independent . 2016年9月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年9月8日閲覧。
- ^ 「2001 Rockingham 500K」。Racing -Reference。USA Today Sports Media Group。2016年8月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年9月5日閲覧。
- ^ “2002 Sure for Men Rockingham 500K”. Racing-Reference . USA Today Sports Media Group. 2024年5月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年8月30日閲覧。
北緯52°30′54″ 西経0°39′27″ / 北緯52.5150° 西経0.6575° / 52.5150; -0.6575