ロビン航空機

ロビン航空機

業界	航空宇宙
前任者	アペックス・エアクラフト
設立	2011年5月
本部	ダロワ、フランス
製品	固定翼航空機
所有者	センターエスト アエロノーティック アビオンズ ピエール ロビン (CEAPR)
Webサイト	ロビン・エアクラフト

Robin Aircraftはフランスの軽飛行機メーカーです。Centre -Est Aéronautique、Avions Pierre Robin、Apex Aircraft ( Avions RobinおよびRobin Aviation )の後継会社です。

Centre-Est Aéronautique は、ピエール・ロバンとジョデル航空機の主任設計者ジャン・デレモンテによって 1957 年 10 月に設立されました。フランスのディジョン近郊のダロワで航空機の製造を開始しました。

最初の航空機はロビンとデレモンテによって設計されました。これはジョデルのエドゥアール・ジョリーとデレモンテによって設計された 4 人乗りの D10 に基づいていましたが、ジョデル D11の作業がより緊急になったため棚上げされました。ロビンとの協力により、この航空機は「ジョデル ロビン」になりました。後に DR100 モデルになりました (ジョデルのモデルはすべて D の後に数字が続きました)。ロビンとデレモンテは 1957 年から 1972 年にかけて設計を改良し続けました。

DR100 シリーズの後継として DR200 シリーズが開発されました。生産は 1970 年 11 月にAvions Pierre Robinという名前で継続されました。

ロビンDR400 は1972 年に初飛行し、現在も生産が続けられています。三輪式の着陸装置を備え、4 人を乗せることができます。DR 機は「クランク翼」構成で、外翼の上反角が内翼よりはるかに大きく、この構成はジョデル機と共通しています。今日最もよく知られているのは、ピエール ロビンとジャン デレモンテが考案した木製のスポーツ単葉機である人気の DR400 です。

ロビンHR200 は、クリス・ハインツという別のデザイナーが設計し、木製の DR シリーズとは異なり、完全に金属製です。これは、飛行訓練を目的とした軽量の曲技飛行用航空機です。ロビン R2000シリーズは、HR200 から開発され、 2004 年からニュージーランドのハミルトンにあるアルファ アビエーションによってアルファ 2000として製造されています。

Avions Pierre Robin は 1988 年にフランスのApex Aircraftに買収されました。航空機はAvions RobinおよびRobin Aviationという名前で Darois で引き続き製造されました。

2008年までに、生産の約半数にThielert社が供給するディーゼルエンジンが搭載された。Thielert社は詐欺の疑いで清算され、Apex Aircraft社へのエンジン供給が停止された。Thielert社は管財人によって買収され、エンジンと部品の価格が上昇した。これにより、完成した航空機の価格が市場が耐えられないほど高騰し、その結果、Apex Aircraft社は2008年に清算された^[要出典]。Apex Aircraft社の部品製造を担当し、Daroisの同じ施設に拠点を置くCEAPRは、部品の供給を継続した^[要出典]。

航空機の製造は、2011 年 5 月にRobin Aircraftという名前で再開されました。(すべての型式証明はCEAPR が保有しています。)

同社は、グラスコックピット、大型コックピット、電動トリムとフラップを備え、複数のエンジンオプションが利用できる、DR400にアップグレードされたDR401航空機を提供しています。

同社はまた、マドリーCAP 10の改良版である曲技飛行機CAP 10C NGも提供している。^[1]型式証明は2015年にCEAPRに移管され、最初の機体は2021年に納入された。

ロビン・エアクラフト社は2022年12月にDR400の主翼桁7バッチの接着問題が報告された。緊急耐空性改善指令2022-0267-Eは2022年12月27日にEASAから発行された。^[2]このEADは、すべての主翼桁が設計仕様を超えていることを示すデータが提出された後、EASAによって審査された。耐空性改善指令は最終的に2024年6月12日に取り消された。^[3] EASAは取り消し通知の中で、「実施された調査により、主翼桁の接着は許容範囲内であり、危険な状態を構成するものではないことが示された」と述べた。

しかし、EADによりロビン・エアクラフト社は2023年2月22日に保全措置下に置かれ、2023年9月12日に破産管財人による管理下に置かれ、2023年11月16日に清算されることとなった。^[4]

しかし、2023年12月、CEAPRはロビン航空機会社の従業員の半数を再雇用し、ロビンおよびCAP航空機の生産を再開しました。CEAPRはすでにロビンおよびCAP航空機のすべての部品を製造または購入しており、ダロワの施設の土地と建物、型式証明書、およびロビン航空機の名前を所有しています。CEAPRは、パートAPDOA、パートCAO、およびパート21Gを所有しています。設計と承認、部品製造​​とメンテナンスを中核事業として、60年以上ダロワで事業を展開しています。^[5] CEAPRは、2024年9月24日にDGACから新しい航空機の製造のための生産承認証明書を付与されました。^[6]

より広いキャビンと電動フラップおよびトリムを備えた DR401 は、 2014 年 4 月 9 日にAERO フリードリヒスハーフェンで発表されました。

• ロビン ATL
• キャップ 10C NG
• ロビン DR100
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• ロビン DR300
• ロビン DR400
• ロビン DR500
• ロビン HR100
• ロビン HR200
• ロビン R1000
• ロビン R2000
• ロビン R3000
• ロビンX4

• 公式サイト
• アルファアビエーション
• PilotFriend.com の Robin に関するページ。各航空機に関するサブページがあります。