Loading article…
ロバート・ジョセフ・ヘンリー・リッソン卿 | |
|---|---|
 1943年、クイーンズランド州で軍事デモを視察するリッソン | |
| 生まれる | 1901年4月20日 クイーンズランド州ママクリーク |
| 死亡 | 1992年7月19日（91歳） ビクトリア州マランビーナ |
| 忠誠 | オーストラリア |
| サービス | 市民軍事力 |
| 勤続年数 | 1933–1958 |
| ランク | 少将 |
| サービス番号 | QX6062 |
| コマンド | 第3師団（1953–56） 第4歩兵旅団（1949–53）第1軍団 工兵（1944–45 ）第2軍団工兵（1943–44）第9師団工兵（1942–43）第7師団工兵（1941–42）第2/3野戦中隊（1940–41） |
| 戦闘/戦争 | |
| 受賞歴 | ナイト、学士、 バス勲章コンパニオン、 大英帝国勲章コマンダー 、殊勲勲章 、聖ヨハネ勲章オフィサー、 効率勲章、 叙勲者（2） |
| その他の仕事 | メルボルン・メトロポリタン路面電車委員会会長（1949～1970年） |
ロバート・ジョセフ・ヘンリー・リッソン少将（1901年4月20日 - 1992年7月19日）は、オーストラリアの技術者、軍人、路面電車管理者であった。大学卒業後はブリスベン路面電車トラスト（後にブリスベン市議会の後援）で技術者および管理者として働いた。第二次世界大戦中、リッソンは中東およびニューギニアで従軍した。戦後、彼はブリスベン路面電車に戻り、 1949年から1970年までメルボルン・メトロポリタン路面電車委員会の委員長に就任した。この職で彼は路面電車を擁護し、メルボルンの路面電車システムの存続に大きく貢献したと考えられている。リッソンは、フリーメイソンを含む無数の専門組織や地域団体とつながりがあり、1970年代半ばにはユナイテッド・グランド・ロッジ・オブ・ビクトリアのグランドマスターを務めた。リッソンはその功績により少将の階級とナイトの称号を授与された。
若いころ
ロバート・ジョセフ・ヘンリー・リッソンは1901年4月20日、クイーンズランド州ママクリークで生まれた。[1] [2]彼はガットン州立高等学校に通い、 1918年11月に高等公立試験に合格し、クイーンズランド大学に入学して土木工学を専攻した。[3]彼は1922/3年に卒業し、工学士（土木）を取得した。[4] [5]大学ではキングス・カレッジで学び[6]、社交行事[7] [8]や討論会[9] [10]に参加し、クイーンズランド大学ラグビークラブに参加して1933年に会長に就任した。[11]
ブリスベン・トラムウェイズ・トラスト
1923年6月、リッソンはブリスベン路面電車トラストに年俸250ポンドの下級土木技師として雇用された。[12]ブリスベン路面電車に関するリッソンの職務は、当時ブリスベンの路面電車網を管理していたブリスベン市議会の報告書の採択を受けて、1927年に変更された。 [13] 1933年、リッソンはブリスベン路面電車の建設技師を補佐し、ブリスベン中心部の線路更新を監督し、[14] 1939年には常任線路技師となった。[2]
リッソンは第二次世界大戦中に現役で勤務したが、戦後はブリスベン路面電車に戻り、ブリスベン市議会の交通局で勤務し、副総支配人にまで昇進した。[2] 1948年後半、リッソンは総支配人代行を務めた。[2] [15]ブリスベンの路面電車は第二次世界大戦後に拡張と近代化計画を実施し、近代的な車両を導入し、マスコンクリートの路面電車の線路建設方法を採用した。[2]
リッソンがメルボルン・メトロポリタン路面電車委員会の委員長に就任するためメルボルンへ去った後、ブリスベン市議会は後任を見つけるのに3年を要した。エンジニアのGAプレストンが1953年2月にリッソンの後任として発表され、その後1954年1月1日からゼネラルマネージャーに昇格した。このポジションでは「リッソンが当然の後継者と考えられていた」。[16] [17]
軍歴
リッソンの軍歴は1933年5月15日に始まり、オーストラリア工兵隊（1936年に王立オーストラリア工兵隊となる）の中尉に任命された。1936年9月7日に大尉に昇進した。1939年10月13日[18] 、第二次世界大戦の勃発に伴い、リッソンは第二オーストラリア帝国軍（AIF）[2]に入隊し、少佐[18]の階級を授与され、 AIFの軍番号QX6062を与えられた。[19]
リッソンは中東に派遣され、1941年5月29日から1942年1月23日まで第2/3野戦中隊、次いで第7工兵師団を指揮し、1941年のトブルク包囲戦に参加して防御力の向上に重要な役割を果たし、続いてシリア・レバノン戦役に参加した。1942年1月24日、彼は第9工兵師団の指揮を引き継ぎ、第一次エル・アラメインの戦いと第二次エル・アラメインの戦いで師団を率いた。[18] [20] [21] [22] 1943年に第9師団が帰国した後、彼は1943年3月23日に准将に昇進し、第2軍団の工兵長となり、ニューギニア戦役に参加した。 1944年4月12日、軍団番号が変更された際に第1軍団の工兵長となった。彼は1944年5月21日から1944年7月1日まで一時的に連合国陸軍本部（LHQ）に配属されたが、1945年のボルネオ作戦で工兵隊を指揮するために復帰した。[2] [18] [22] [23] : 20
リッソンが海外にいる間、グウェンも戦争に参加し、1940年にブリスベンの女性航空訓練部隊を指揮した。彼女は、目標は女性が地上で男性の仕事をすることであり、「実際の飛行に女性を解放すること」だと述べた。[24]彼女は1941年に行政訓練のためにメルボルンに派遣された。[25]
リッソンは第二次世界大戦後も市民軍事部隊（CMF）で軍歴を続け、[2] [22]第4歩兵旅団を指揮した。1953年7月に少将に昇進し、第3師団の指揮官に任命された。[ 2 ] [ 26]彼は1956年までその職を務め、1957年から1958年までCMFの軍事委員会委員を務めた。[2]
受賞歴
リッソンは第二次世界大戦中の功績により5回勲章を受章した。1943年には、エル・アラメインでの役割により、同じく表彰された第9師団の他の28名と共に殊勲勲章を受章した。 [21] [27] 1942年にはトブルク包囲戦での役割により大英帝国勲章オフィサー（OBE）を受章し、 [20] [28]ニューギニアでの活躍により1945年には大英帝国勲章コマンダーを受章した。 [29] [30]また、1941年にはシリアでの行動により[31]、1943年にはエル・アラメインでの行動により[32]戦功勲章を受章した。 [23] : 20 リッソンは功労勲章も受章した。[2]
メルボルン・メトロポリタン・トラムウェイズ・ボード
1949年にヘクター・ヘラクレス・ベルがメルボルン・メトロポリタン路面電車委員会の委員長を退任することを決定した後、 [33]ビクトリア州政府は1949年4月に委員会に後任の候補者の審査を開始する権限を与えた。[34]リッソンは1949年6月にメルボルン・メトロポリタン路面電車委員会の次期委員長に発表され、[35] 10月1日にその役職に就き、[36] MMTBの3代目の委員長となった。[2]当初の年俸は2,500ポンドであった。[35]
リッソンは1950年代を通じてMMTBの運営方法を変更した。彼は軍隊での訓練が経営スタイルに影響を与えた運営効率を導入した。ベルが約束したPCCトラムは1950年に運行を開始したが、1回限りで終わり、代わりにWクラスのトラムがさらに製造され、最後の1台が1956年に運行を開始した。リッソンが経済的利益を理由にバークストリートトラムを再開したことは、彼の最大の功績として称賛されている。[2]リッソンはまた、移民協定を利用して従業員数の不足を補い、新たに到着した人々を収容する住宅を購入することさえした。[2] [37]
リッソンの時代には、賃金、バス運行（ある長期にわたる労働争議の後、仲裁委員会は31席以上のバスを2人乗りで運行するよう裁定した）、さらには夏用制服の導入などに関して労働争議が続いた。また、終夜および日曜の路面電車サービスの削減、ポイント・オーモンド線とフッツクレー・システムの廃止もあった。これらの削減はリッソンの経済政策の一環であり、利用者の減少とコスト削減の必要性によって正当化された。[2]
遺産
リッソンは、オーストラリア全土で路面電車が不評だった時代に、路面電車の擁護者だった。彼はメルボルンの路面電車網の存続に大きく貢献したとよく言われている。[2] [38]現在、メルボルンの路面電車網の路線は全長250km（155マイル）で、世界最大の路面電車網となっている。[39]学者のグレアム・ターンブルは「この時期にメルボルンの路面電車システムが存続できたのは、ロバート卿の強力な経営によるところが大きい」と論じている。[2]また、学者のジョン・レッグは「戦後のメルボルンの路面電車網では、リッソンがまだ戦い方を知っていたことがわかった。ヘンリー・ボルトのような強硬な首相は、このような争いから身を引いた」と書いている。[40]さらに、1994年にビクトリア州運輸大臣アラン・ブラウンはリッソンを「私たちの街の路面電車を救った功績を全うする人物」と呼び、[41]コラムニストのブルース・ガスリーはリッソンを「私たちの路面電車を救った人物」と評した。[42]
リッソンの功績を称えるため、 1994年にブラウンはエリザベス通りの路面電車の終点に彼の名をつけた。[41] 2002年8月2日に正式に運行を開始した最初のD1クラスの路面電車（3501号車）には、[43]正面ドアの近くに「サー・ロバート・J・H・リッソンに敬意を表して命名された」と書かれた銘板が取り付けられていたが、2014年6月に路面電車がPTVの塗装に再装飾された際にその銘板は取り外された。[ 43] [44]
公共
リッソンは生涯を通じて様々な組織に参加した。リッソンは1961年にフリーメイソンとなり、 1974年から1976年にかけてユナイテッド・グランドロッジ・オブ・ビクトリアのグランドマスターを含むいくつかの役職を務めた。 [2] [45] [46]彼は土木技術者協会、オーストラリア技術者協会、オーストラリア経営学会の会員であり、運輸学会の会員でもあった。さらに、1958年から1963年までオーストラリアボーイスカウト協会の主任委員、1963年から1968年までグッドネイバーカウンシルの会長、1961年から1971年まで全国フィットネス協議会の会長、1963年にエディンバラ公賞の初代会長を務めた。 [2]リッソンは1992年7月19日、ビクトリア州マランビーナで亡くなった。[1]
栄誉
第二次世界大戦での従軍中に受けた栄誉に加え、リッソンは聖ヨハネ勲章オフィサーに叙せられ、[2] 1958年にはバス勲章コンパニオンに叙せられ、 [47] 1970年には女王誕生日式典中にナイト・バチェラーの栄誉を授与された。 [48]
私生活
3年半の婚約期間を経て[49]、リソンは1934年5月12日にブリスベンのセント・ジョンズ・チャーチ・オブ・イングランド大聖堂でグウェンドリン・エディス・ミリセント・スパージンと結婚した。2人はメルボルンで新婚旅行をした。[2] [50]
1920年代、グウェンドリンはクイーンズランド大学に通い、大学とオーストラリア代表としてホッケーをプレーした。[4] [51] [52]その後、クイーンズランド大学女子ホッケークラブのコーチを務めた。[52]
リッソン夫妻には子供がいなかった。[53]グウェンドリンは1988年9月9日に亡くなった。[54]
参照
- アレクサンダー・キャメロン– 1919年から1935年まで議長を務めたMMTBの初代会長
参考文献
- ^ ab 「リッソン、サー・ロバート・ジョセフ・ヘンリー（1901–1992）」。オーストラリア人物誌。オーストラリア国立大学国立伝記センター。 2014年11月9日閲覧。
- ^ abcdefghijklmnopqrstu ターンブル、グレアム。「サー・ロバート・リッソン時代：永続的な遺産」ホーソン・トラム・デポの友人たち。 2014年11月10日閲覧。
- ^ 「クイーンズランド大学：上級公開試験」ブリスベン・クーリエ。オーストラリア国立図書館。1918年12月26日。 2014年11月9日閲覧。
- ^ ab 「カタログ：スパージン、グウェンドリンEM：アルバム、1927年頃-1930年頃[原稿]」。クイーンズランド大学。 2014年11月9日閲覧。
- ^ 「元路面電車技師が大英帝国勲章を授与される」クーリエメール。オーストラリア国立図書館。1942年9月10日。 2014年11月9日閲覧。
- ^ 「写真版：クイーンズランド大学キングス・カレッジの学生」。クイーンズランド大学。オーストラリア国立図書館。1925年1月1日。 2014年11月9日閲覧。
- ^ 「モーターボートピクニック」。ザ・クーリエ・メール。オーストラリア国立図書館。1925年9月28日。 2014年11月9日閲覧。
- ^ 「アスレチッククラブダンス」。ザ・クーリエ・メール。オーストラリア国立図書館。1928年3月19日。 2014年11月9日閲覧。
- ^ 「大学間ディベート選手権」シドニー・モーニング・ヘラルド。オーストラリア国立図書館。1925年8月21日。 2014年11月9日閲覧。
- ^ 「大学討論会」。クーリエメール。オーストラリア国立図書館。1928年8月21日。 2014年11月9日閲覧。
- ^ 「大学でのダンス」。クーリエメール。オーストラリア国立図書館。1933年4月3日。 2014年11月9日閲覧。
- ^ 「Tramway trust」。ブリスベン・クーリエ。1923年6月22日。 2014年11月9日閲覧– Trove経由。
- ^ 「路面電車職員：職務変更」ブリスベン・クーリエ、1927年1月19日。 2014年11月9日閲覧– Trove経由。
- ^ 「Through the night」。The Courier-Mail。1933年9月11日。 2014年11月9日閲覧– Trove経由。
- ^ 「路面電車衝突で女性5人負傷」。クーリエメール。1948年11月24日。 2014年11月9日閲覧– Trove経由。
- ^ 「37歳で大都会の仕事」。クーリエメール。1953年2月7日。2014年11月10日閲覧– Trove経由。
- ^ 「GAプレストンがマネージャーに就任：市内の路面電車を運行」。クーリエメール。1953年12月12日。 2014年11月10日閲覧– Trove経由。
- ^ abcd オーストラリア軍将校陸軍名簿。メルボルン：オーストラリア軍：24。1945年1月18日。
{{cite journal}}:欠落または空|title=(ヘルプ) - ^ 「第二次世界大戦の戦没者名簿」退役軍人省。 2014年11月12日閲覧。
- ^ ab 「AIF 将校への高額な賞」。The Argus。オーストラリア国立図書館。1942 年 11 月 12 日。2014年11 月 8 日閲覧。
- ^ ab 「AIF 将校 27 名への表彰」。The Argus 誌、1943 年 1 月 20 日号。オーストラリア国立図書館。2014年11 月 11 日閲覧。
- ^ abc 「CMFユニットリーダーが任命される」。The Argus。オーストラリア国立図書館。1948年3月23日。 2014年11月8日閲覧。
- ^ ab Turnbull, Graeme (2002年8月). 「メルボルンの路面電車の発展と維持、そしてロバート・リッソン卿の影響」(PDF) . RMIT大学. 2014年11月10日閲覧。
- ^ 「女性も奉仕する」。オーストラリアン・ウィメンズ・ウィークリー。オーストラリア国立図書館。1940年1月27日。 2014年11月8日閲覧。
- ^ 「ブリスベン出身の2人の女性が空軍勤務に」。クーリエメール。オーストラリア国立図書館。1941年3月27日。 2014年11月8日閲覧。
- ^ 「将軍の任命」。シドニー・モーニング・ヘラルド。オーストラリア国立図書館。1953年6月12日。 2014年11月11日閲覧。
- ^ 「栄誉と賞: ロバート・ジョセフ・ヘンリー・リッソン」オーストラリア戦争記念館。 2014年11月9日閲覧。
- ^ 「栄誉と賞: ロバート・ジョセフ・ヘンリー・リッソン」オーストラリア戦争記念館。 2014年11月9日閲覧。
- ^ 「グランサム士官がCBEを受賞」クイーンズランドタイムズ。オーストラリア国立図書館。1945年7月20日。 2014年11月10日閲覧。
- ^ 「栄誉と賞: ロバート・ジョセフ・ヘンリー・リッソン」オーストラリア戦争記念館。 2014年11月9日閲覧。
- ^ 「栄誉と賞: ロバート・ジョセフ・ヘンリー・リッソン」オーストラリア戦争記念館。 2014年11月9日閲覧。
- ^ 「栄誉と賞: ロバート・ジョセフ・ヘンリー・リッソン」オーストラリア戦争記念館。 2014年11月9日閲覧。
- ^ 「引退する路面電車の責任者は再応募しない」。The Argus。1949年3月8日号。オーストラリア国立図書館。 2014年11月8日閲覧。
- ^ 「トラム会長の選出」。The Argus。1949年4月28日号。オーストラリア国立図書館。 2014年11月8日閲覧。
- ^ ab 「ブリスベンのエンジニアが新しい路面電車の責任者に」。The Argus。オーストラリア国立図書館。1949年6月21日。 2014年11月8日閲覧。
- ^ 「Personal」。The Argus。オーストラリア国立図書館。1949年9月29日。 2014年11月8日閲覧。
- ^ 「将軍の部下たちは本当に紳士ではなかった！」。アーガス。オーストラリア国立図書館。1955年5月26日。 2014年11月11日閲覧。
- ^ Lee, Robert (2003). 「国家を結ぶ: オーストラリアの交通と通信 1788-1970: 第 6 章: 交通と都市の形成 1850-1970: オーストラリアの都市の路面電車」環境省 (オーストラリア) .オーストラリア文化遺産委員会. 2014 年11 月 9 日閲覧。
- ^ 「事実と数字」。Yarra Trams。2014年5月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年11月9日閲覧。
- ^ Legge, John (2006年12月26日). 「私たちの路面電車は路線の終点からは程遠い」The Age . 2014年11月9日閲覧。
- ^ ab Brown, Alan (1994年12月5日). 「ビクトリア州の公共交通機関の遺産を動かす」(PDF)。オーストラリア・トラムウェイ博物館協議会。 2014年11月9日閲覧。
- ^ Guthrie, Bruce (2013年10月13日). 「メルボルン市民の皆さん、あなたの街に感謝したい25人をご紹介します」The Age . 2014年11月9日閲覧。
- ^ abc "D1.3501". Vicsig . 2014年11月9日閲覧。
- ^ 「D1クラス」。Vicsig 。 2014年11月9日閲覧。
- ^ 「著名で有名なオーストラリアのフリーメイソンの大規模なリスト」。ロッジデボーション723。 2012年4月5日。2012年4月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年11月10日閲覧。
- ^ 「過去のグランドマスター」。フリーメイソンビクトリア。 2014年11月10日閲覧。
- ^ 「栄誉と賞: ロバート・ジョセフ・ヘンリー・リッソン」オーストラリア戦争記念館。 2014年11月9日閲覧。
- ^ 「Victoria Government Gazette, No 60」（PDF）。ビクトリア州立図書館。ビクトリア州政府。1970年6月17日。 2014年11月9日閲覧。
- ^ 「婚約」、クイーンズランド・フィガロ、1930年11月22日14
- ^ 「社会的な領域において」。クーリエメール。オーストラリア国立図書館。1934年5月17日。 2014年11月9日閲覧。
- ^ 「重いスカートからすね当てまで：クイーンズランド女子ホッケー100周年」クイーンズランド大学。2012年7月19日。 2014年11月9日閲覧。
- ^ ab 「クラブの歴史」。クイーンズランド大学女子ホッケークラブ。2009年。 2014年11月9日閲覧。
- ^ マーカス・フィールディング、「サー・ロバート・ジョセフ・リッソン（1901–1992）」オーストラリア人名辞典https://adb.anu.edu.au/biography/risson-sir-robert-joseph-17250
- ^ 「死亡者」、メルボルン・エイジ、1988年9月12日、23ページ
さらに読む
- Turnbull, Graeme (2002 年 11 月)。「ブリスベンの路面電車システムの衰退と最終的な廃止 - メルボルンの路面電車システムの存続との対比」(PDF)。RMIT大学。2014 年11 月 10 日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、ロバート・ジョセフ・ヘンリー・リッソンに関連するメディアがあります。
- オーストラリア戦争記念館のリッソンの第二次世界大戦の栄誉と賞の検索。
- オーストラリア第21歩兵旅団の水陸両用訓練、1944年のビデオクリップ、リッソン出演、オーストラリア戦争記念館。
- グロスター公爵殿下が第 1 オーストラリア軍団の部隊を訪問、1945 年、リッソン氏出演のビデオ クリップ、オーストラリア戦争記念館。
- グロスター公爵のアサートン訪問、1945 年、オーストラリア戦争記念館のリッソンが出演するビデオ クリップ。
- オーストラリア戦争記念館リッソンを特集したメディアのコレクション。