リバーサブディビジョン（カナディアンパシフィック鉄道）

川の区画
アムトラックのエンパイア・ビルダーが2009年にメープルスプリングスを通過します。
概要
状態	アクティブ
所有者	カナディアン・パシフィック・カンザスシティ
ロケール	ミネソタ
テルミニ	セントポール ラクレセント
サービス
タイプ	貨物、旅客
オペレーター	カナディアン・パシフィック・カンザスシティ、アムトラック
歴史
開始	1865
完了	1872
テクニカル
行の長さ	124マイル（200 km）
トラック数	1–2
軌道ゲージ	4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ(1,435 mm)標準軌
ルートマップ 伝説 マイル メリアムパーク地区 407.4 セントポールヤード 402.5 ニューポート セントポール地区 392.1 セントクロワ セントクロワ地区 ヘイスティングス鉄道橋 391.0 ヘイスティングス 370.7 レッドウィング 362.0 フロンテナック 353.8 レイクシティ 341.2 ワバシャ 338.0 ミッドランドジャンクション マンケートへ 325.0 ウィーバー 316.0 ミネソタシティ 313.1 ウィノナジャンクション CP/ DME ワセカ地区 310.1 タワーCK UP ウィノナ地区 308.2 ウィノナ 303.0 ホーマー 293.0 ドネハワー 288.1 リバージャンクション西 トマ地区 マルケット地区 アムトラック エンパイア ビルダー アムトラック ボレアリス この図: ビュー 話す 編集

リバーサブ地区またはリバーサブは、ミシシッピ川沿いの鉄道路線で、ミネソタ州セントポールから南のラクレセントまで約124マイル（200 km）を走っています。^[2]アメリカ国道61号線は、ラクレセントとレッドウィングの間のルートとほぼ並行しています。この路線は、カナディアン・パシフィック・カンザスシティがその子会社であるスーライン鉄道を通じて運営しています。BNSF鉄道は、ミネソタ州とウィスコンシン州の川の東側に沿って補完的なセントクロワ地区を運営しています。2つの路線は、セントポールとヘイスティングス近くのセントクロワジャンクションの間で一部の線路を共有しています。

この路線の起源はミネソタ・パシフィック鉄道会社に遡る。同社は1865年にセントポールから川沿いに南へ路線の建設を開始した。路線は1870年にミネソタシティまで完成し、 1871年にウィノナ・アンド・セントピーター鉄道（シカゴ・アンド・ノース・ウェスタン鉄道の管理下）と接続した。1871年12月、川沿いの路線はシカゴ・ミルウォーキー・アンド・セントポール鉄道に売却され、ミルウォーキー鉄道によって1世紀以上にわたって運営され続けた。ミルウォーキー鉄道はウィノナに交差点があり、セントポールへの新しい接続をすぐに利用した。同社は1872年に路線を南のラクレセントまで延長し、川を渡ってウィスコンシン州ラクロスまで新しい橋を建設した。^[3]

この路線は開通以来、その大半が旅客列車に使われてきたが（南側の横断部分は主に貨物列車に使われていた）、この路線を使った最も有名な列車の一つは1935年に運行を開始したミルウォーキー鉄道のハイアワサである。自動運転車内信号のインフラは1920年代か1930年代に設置されており、鉄道会社はこの路線で高い安全性を保ちながら列車を高速で運行することができた。ハイアワサは川沿いを短時間、最高時速90マイル（140 km/h）で走行したが、この列車が本当に有名になったのは、ウィスコンシン州をシカゴへ向かう途中で時速100マイル（160 km/h）以上で定期的に走行したことであった。^[4]

現在、アムトラックのエンパイア・ビルダー号とボレアリス号^{[5]は、ツインシティーズとシカゴの間を}ハイアワサ号の旧ルートで走り、リバーサブ沿いのレッドウィングとウィノナに停車します。

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