セントクロワ地区

セントクロワ支線またはセントクロワ支線は、 BNSF鉄道が運営するアメリカの鉄道路線である。ミシシッピ川に沿ってウィスコンシン州ラクロスからミネソタ州セントポールまで約150マイル（240 km）を走る。ラクロス、オナラスカ、ブライスプレーリー、トレンパロー、イーストウィノナ、ファウンテンシティ、コクラン、バッファローシティ、アルマ、ネルソン、ペピン、ストックホルム、メイデンロック、ベイシティ、ダイアモンドブラフ、ウィスコンシン州プレスコットの各コミュニティを通過する。^[1]この区間の線路は1日に55～60本の列車が運行され、バーンズからプレスコット、ミアーズからトレビノ、ウィノナジャンクションからイーストウィノナを除き、150マイルのほとんどが複線となっている。セントクロワ川の河口にかかるBNSF 垂直リフト橋 (プレスコット跳ね橋に隣接) は単線です。

この路線はシカゴ・バーリントン・アンド・クインシー鉄道によって建設された。1885年まで、CB&Qはシカゴからイリノイ州オレゴンまでしか走っていなかった。ツインシティーズまで到達する工事は1885年に始まった。路線は1886年に完成した。CB&Qは、他の会社と合併してバーリントン・ノーザン鉄道になるまでこの路線を運営していた。バーリントン路線の合併相手のうち2社は、それ以前にも何年もこの線路を使用してイリノイ州シカゴとミネアポリス・セントポールの間で旅客列車を運行していた。ノーザン・パシフィック鉄道のノース・コースト・リミテッドとグレート・ノーザン鉄道のエンパイア・ビルダーはCB&Qを走っていた。バーリントンのモーニング・ゼファーとアフタヌーン・ゼファーもこの路線を使用していた。1970年代後半には、これらの列車は通常、シカゴとツインシティーズの間を併結して走っていた。しかし、1971年にアムトラックが米国の旅客列車サービスのほとんどを引き継いだため、これらの列車はセントクロワ支線での運行を停止しました。エンパイア ビルダーはこれらの列車の中で唯一生き残り、ミルウォーキー ロードハイアワサの旧ルートで運行するように変更されました。

• BNSF サブディビジョン

北緯44°25′41″ 西経92°4′3″ / 北緯44.42806° 西経92.06750° / 44.42806; -92.06750