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| ロクスリー川 | |
|---|---|
 リヴェリン川（左）はマリン橋でロクスリー川（右）と合流する | |
| 位置 | |
| 国 | イングランド |
| 身体的特徴 | |
| ソース | |
| • 位置 | ダムフラスク貯水池、ステイシー バンク付近 |
| • 座標 | 北緯53°24′38″ 西経1°34′16″ / 北緯53.41056° 西経1.57111° / 53.41056; -1.57111 |
| • 標高 | 600フィート（180メートル） |
| 口 | |
• 位置 | オウラートンのドン川 |
• 座標 | 53°24′02″N 1°29′13″W / 53.400526°N 1.486888°W / 53.400526; -1.486888 |
• 標高 | 190フィート（58メートル） |
| 長さ | 6.2 マイル (10.0 km) |
| 流域サイズ | 16.8平方マイル（44 km 2） |
ロクスリー川は、イングランド、サウス・ヨークシャー州シェフィールド市を流れる川である。水源は、シェフィールドの北西約10マイル (16 km) のブラッドフィールド・ムーアズから流れ出る一連の流れで、ブラッドフィールド・デールを通り、ロー・ブラッドフィールドで合流する。ダムフラスク貯水池を東に流れ、スタニントン近くのストーズでストーズ・ブルックと合流し、マリン・ブリッジでリヴェリン川と合流し、ヒルズボロのオウラートンでドン川に流れ込む。ロクスリー渓谷は、1864年3月の完成直前のデール・ダイク・ダムの決壊後に発生したシェフィールド大洪水の最初の流路となった。
給水
上流には飲料水の貯水に使われる4つの大きな貯水池がある。シェフィールドの人々の飲料水は、ランセットロードに近い場所にある5つの小さな貯水池から供給されていた。人口が増えるにつれて他の貯水池も追加されたが、1830年までに需要に追いつかなくなった。1830年に議会法が可決された後、シェフィールド水道会社が給水責任を負うようになり、最初の大きな貯水池は1836年に完成し、ワイミングブルックが堰き止められてレッドマイアーズ中貯水池となった。[1]
人口がさらに増加するにつれて貯水池の建設は続けられ、1864年にデール・ダイク貯水池がほぼ完成したが、ダムが決壊し、下流のコミュニティに壊滅的な影響を及ぼした。洪水で250人が死亡し、多くの企業が流されるか深刻な被害を受けた。支払わなければならなかった補償金の結果、シェフィールド水道会社は議会から水道料金を25パーセント値上げする権限を獲得した。[2]会社はすぐに他の主要プロジェクトに着手し、 1869年にストリンズ貯水池が完成した。この貯水池は54エーカー（22ヘクタール）をカバーし、4億5,300万ガロン（2,059メガリットル（Ml））の水を貯めていた。同じ年に完成したアグデン貯水池は62エーカー（25ヘクタール）をカバーし、5億5,900万ガロン（2,541 Ml）を貯水した。代替のデール・ダイク貯水池は1875年に完成した。アグデン貯水池と同じ面積を占め、4億6600万ガロン（2,118 Ml）の貯水量があった。[3]
1887年に水道料金への追加課税の権限が停止されると、シェフィールド水道会社は議会にこの料金を恒久化し、さらに料金を値上げするよう申し立てた。シェフィールド市は水道供給は公有であるべきだと決定し、水道会社を強制買収する法案を提出した。双方とも激しく争ったが、事件を審理した貴族院委員会は市に有利な判決を下し、市は水道会社に全資産の代金として2,092,014ポンドを支払い、水道供給の責任を引き継いだ。[2]
新しい体制の下、ダムフラスク貯水池は1896年に完成した。これは飲料水用ではなく補償貯水池として建設され、川の水量を維持するために設置された。これにより、川から水を汲み上げたり、機械を動かすために水量を使用したりした人々の利益が保護された。ダムフラスク貯水池は116エーカー（47ヘクタール）の広さがあり、1,108百万ガロン（5,037 Ml）の水を貯めている。[3]
水力
川はシェフィールドの産業史において重要な役割を果たしてきた。ロー・ブラッドフィールドとドン川の間の6マイル（9.7 km）で280フィート（85 m）下降し、この水によって多くの製粉所、鍛冶場、刃物用車輪を動かすことができた。[4]合計24の製粉所がさまざまな時期に存在したことが知られている。[5]離れ、厩舎、所有者の住居を含む各製粉所は、地元では車輪と呼ばれていた。川を挟んで堰堤が建設され、ダムと呼ばれる池が作られた。ヘッド・ゴイトと呼ばれる水路が水車に水を供給し、テール・ゴイトが堰堤の下の川に水を戻した。複数の水車が同じダムから水を供給する場合もあれば、1つの水車が複数の端部を駆動し、それが研削用車輪に接続され、複数のテナントに貸し出される場合もある。[6]
ロー・ブラッドフィールド・コーン・ミルは、1219年にワークソップ修道院に移管されたという記録がある、最も古い施設である。1864年の洪水で破壊されたが、5,000ポンドの賠償請求に対して3,505ポンドしか受け取れなかったにもかかわらず再建された。 1905年までにシェフィールド市が所有し、その後もかなり長い間水力発電を使用し続けた。第二次世界大戦中の火災で破壊された。[7]
中世の製粉所はブラッドフィールド、ダムフラスク、オウラートンにあり、刃物用の車輪は1521年にワイズウッド、1549年にアシュトン・カー、1581年にドン川の合流点近くのスラック・ホイールで使用されていました。1720年以降の発展は急速で、19世紀初頭から重工業への移行が起こり、刃物用の車輪に代わって鍛冶場が作られたり、刃物用の車輪と並んで建てられたりしました。24の既知の製粉所、車輪、鍛冶場の多くは1864年の洪水で流されたり損傷したりしましたが、他の場所では徐々に蒸気動力が水力に取って代わっていましたが、再建されたもののほとんどは少なくとも部分的には水力を使い続けました。製粉所の建物はほとんどなくなりましたが、堰堤やダムのいくつかは残っており、マリン・ブリッジ製粉所とロー・マトロック圧延工場には今でも水車があります。[7]
ロー マトロック ホイールは、1732 年にジェームズ バルギーが刃物用ホイールを作るために土地を借りたときに初めて言及されています。ホイールのサイズと研削槽の数は彼の裁量に任されていたため、証書には記載されていません。1825 年までに、この場所には 3 つの工場があり、1 つ目は 2 つのティルト ハンマー、2 つ目は 2 つの鍛冶場、3 つ目はさらに 2 つのティルト ハンマーとメッキ ハンマーがあったと説明されています。この場所は 1864 年の洪水で大きな被害を受け、所有者は被害の修復に 5,000 ポンドを超える請求をしました。現在の建物には 1882 年の日付が付けられており、圧延工場はグレード II* の指定建造物です。水力は 1956 年まで使用され続け、その後は内部の機械の大部分が保持されましたが、電力で駆動できるように改造されました。 1999年に開発のために敷地の大部分が売却された後、2006年にプロロール社が圧延工場を買収した。同社は4人1組のチームを使って高価な棒鋼を手作業で圧延していた。再開発に先立ち、2001年に敷地の一部で考古学的発掘調査が行われた。[8]
上流の渓谷は現在、ダムフラスク貯水池の所在地となっている。ダムフラスク貯水池は1870年代に建設されたが、漏水の問題により1896年まで完成しなかった。ダムフラスク貯水池は、おそらく1219年に言及された複合施設の一部であったダムフラスク製粉所と、1750年から1861年の間に刃物用ろくろ、製紙工場、鎌と鎌の製造工場として使われていたダムフラスクホイールの所在地を覆っていた。1864年までに、洪水で4人の針金引き手が溺死したことから、おそらく針金工場になっていたと思われる。[9]
水質
環境庁はイングランドの河川システムの水質を測定している。それぞれの水質には、高、良、中、不良、不良の5段階の総合的な生態学的状態が与えられている。これを判定するために用いられる要素はいくつかあり、無脊椎動物、被子植物、魚類の量と種類を調べる生物学的状態などがある。化学的状態は、さまざまな化学物質の濃度を既知の安全濃度と比較し、良または不良と評価される。[10]
2019年のロクスリー川の水質は次の通りでした。
英国のほとんどの河川と同様に、ポリ臭化ジフェニルエーテル（PBDE）、パーフルオロオクタンスルホン酸（PFOS）、水銀化合物の存在により、2019年に化学的状態が良好から不合格に変わりましたが、これらはいずれも以前の評価には含まれていませんでした。[14]
環境庁は、2027年までに全体的に良好な状態を達成することを望んでいる。川の水路は大幅に改造されており、これが生物学的状態に貢献している。上流の貯水池は堆積物を捕らえ、下流の砂利床への再充填を妨げている。さらに、上流と中流部には堆積物の代替源となる主要な支流がない。ダムフラスク貯水池からの放流による流量制御と、いくつかの高流量または流出イベントにより、より細かい砂利がさらに除去され、魚の繁殖には理想的ではない大きな岩や玉石が残っている。残っている堰堤は、砂利の移動と魚や他の種の移動の両方に悪影響を及ぼしている。川の一部は、ハードバンキングによって保護されており、ヒルズボロの近くでは水路化によって保護されている。[15]
魚の移動のために川を改善するプロジェクトが進行中で、 2020年までにサケが繁殖のために川に戻れるようにすることに重点を置いていますが、実施される作業はブラウントラウト、グレイリング、ウナギ、ヤツメウナギの個体群にも利益をもたらします。2012年には、川の魚のほとんどはブラウントラウトで、定着した雑魚はいませんでした。[16]再生を達成するために、2012年に考古学調査が行われ、ステイシーホイールからオウラートンホイールまでの8つの堰が調査されました。調査の理由は、歴史的建造物である堰を変更するには、計画承認と古代記念碑の承認の両方が必要になるためです。各サイトに魚道を設けるには、変更が必要になります。[17]
その後、ドン・キャッチメント・リバーズ・トラストは、魚の移動を促進する方法を評価するため、エンジニアのアラップ・グループを委託した。彼らは、オールド・ホイールからオウラートン・ホイールまでの堰だけを検討した。ステイシー・ホイールの堰は貯水池のダムに非常に近く、魚がアクセスできる川の長さをそれほど増やさないためである。ヒルズボロ下流のバーリー・ホイールとブラック・ホイールの2つの堰は、環境庁が行っている別の研究の対象である。[18]環境庁はまた、リンブリック・ホイールの堰を完全に撤去した場合の川への影響を評価した。[19]アラップの報告書は、堰の完全撤去、部分的撤去、技術的な魚道の提供、バイパス水路の建設、地役権、低コストのバッフル・システムの設置という2つのオプションを各サイトで検討した。堰の撤去はリンブリック・ホイールでのみ検討され、ロー・マトロック・ホイールは古代遺跡に指定されており、オリーブ・ホイールは真上に流量測定所があるため、撤去は却下された。いずれの場合も堰の部分的な撤去は適切ではないと考えられ、ロクスリー・オールド・ホイールについては地役権の選択肢のみが検討された。[20]ノッチやギャップ、ボーク、バッフル・システム、予備堰、岩の傾斜路など、さまざまな地役権の選択肢があり、どの場所でも複数の選択肢が必要になる可能性がある。地役権は一般に他の選択肢ほどの厳密な技術的評価の対象とはならず、何を行う必要があるかを決定するプロセスはいくぶん主観的である。[21]
洪水防御計画
2014年9月、シェフィールド議会は、ロクスリー川を含むアッパードン集水域で洪水緩和プログラムを作成する計画を発表しました。[22] [23]アッパードン洪水緩和計画の第一段階は、ロクスリー川の堰堤の撤去と一連の壁の建設により、2023年10月に完了しました。新しい洪水防御は、152の企業と63の住宅を保護します。[24]
興味深いポイント
文献
- ボール、クリスティン、クロスリー、デイビッド、フラベル、ネヴィル (2006)。シェフィールド川の水力：第 2 版。サウス ヨークシャー産業史協会。ISBN 978-0-9556644-0-3。
- ファース、クリストファー（1997年）。ドゥームズデイから新世紀初頭まで – ドン川漁業の900年（PDF）。環境庁。2019年7月17日時点のオリジナルよりアーカイブ（PDF） 。
- Rab, Sarah (2013 年 5 月 14 日)。River Loxley: Fish Passage Scoping Study (PDF)。Don Catchment Rivers Trust。2016年 3 月 18 日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) 。
- Turnball, Percival (2012 年 11 月 7 日)。ロクスリー川の堰堤: 遺産に関する声明(PDF)。Brigantia Archaeological Practice。2016年 11 月 14 日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) 。
参考文献
- ^ ファース 1997、p.12。
- ^ ab Firth 1997、p. 102より。
- ^ ab Firth 1997、p.13より。
- ^ ボール、クロスリー、フラベル 2006、39 ページ。
- ^ ターンボール 2012、5ページ。
- ^ ターンボール 2012、7ページ。
- ^ ab Ball、Crossley、Flavell 2006、p.41。
- ^ ボール、クロスリー＆フラベル2006年、56-57頁。
- ^ ボール、クロスリー＆フラベル2006年、42-44頁。
- ^ 「Catchment Data Explorer 用語集 (生物学的品質要素、化学的状態、生態学的状態を参照)」。環境庁。2016 年 2 月 17 日。
- ^ 「Loxley from Source to Strines Dyke」流域データエクスプローラー環境庁。
- ^ 「ストリンズ・ダイクからドン川までのロクスリー」。集水域データ・エクスプローラー。環境庁。
- ^ 「Strines Dyke from Source to River Loxley」流域データエクスプローラー環境庁。
- ^ 「化学物質の状況」。環境庁。2023年。2024年3月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ Rab 2013、10～11頁。
- ^ Rab 2013、6ページ。
- ^ ターンボール 2012、2ページ。
- ^ Rab 2013、5-6頁。
- ^ Rab 2013、8ページ。
- ^ Rab 2013、20～21頁。
- ^ Rab 2013、15ページ。
- ^ 「5500万ポンドの洪水対策計画が支持される」BBCニュース。2014年9月17日。 2017年11月9日閲覧。
- ^ 「アッパードン流域の洪水リスク | シェフィールドを洪水から守る」www.floodprotectionsheffield.com 。 2017年11月9日閲覧。
- ^ McKenna, David (2023年10月17日). 「シェフィールド・アッパー・ドン・バレー地区の洪水対策第1フェーズが完了」BBCニュース。2023年10月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年10月17日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズのロクスリー川に関連するメディア