アール渓谷鉄道

アール渓谷鉄道
アール渓谷鉄道を走る旅客列車
概要
ネイティブ名	アールタールバーン
行番号	3000
ロケール	ラインラント＝プファルツ州
テルミニ	レマーゲン アデナウ
サービス
路線番号	477
テクニカル
行の長さ	42.4 km (26.3 マイル)
トラック数	2: レマーゲンとヴァルポルツハイムのクロスオーバー
軌道ゲージ	1,435 mm（4フィート 8+1 ⁄ 2 インチ）標準ゲージ
ルートマップ 伝説 ボンからの左ライン線 0.0 レマーゲン 左ライン線でコブレンツへ ヴィクトリアベルクジャンクション（ルーデンドルフ橋）から ライスベルクジャンクション レマーゲン曲線からアールブリュッケジャンクションまで ヘレンベルグジャンクション キルヒダウンへの戦略鉄道（未完成） 4.7 バート・ボーデンドルフ 8.0 ハイマースハイム 61 番 リンゲンからの戦略鉄道（未完成） 10.2 バート・ノイエンアール 12.9 アールヴァイラー 14.0 アールヴァイラー マルクト 15.6 ヴァルポルツハイム アール（数回の渡河） 17.5 マリエンタール （1939年～1950年） 18.3 デルナウ・オルト （1955年～1960年） 18.9 デルナウ （～2021年） 20.5 レチ （～2021年） ホルツハイムからの戦略鉄道（未完成） 21.2 レチジャンクション （未完成） アール ザッフェンブルクトンネル（219 m、廃坑：235 m） 21.8 マイショス （～2021年） ラーハトンネル（384 m） レイメルゾフトンネル（156メートル） クレーハルトトンネル（89 m） アール エンゲルスレイトンネル（66 m、廃坑：75 m） アール 25.2 アルテンアール （～2021年） アール アール アール 26.7 クロイツベルク（アール） （～2021年） アール 29.0 アールブルック (1996 年まで:ブリュック (アール) ; –2021) アール アール 31.4 ヘニンゲン（アール） リールジャンクション （1945年まではLadestelle（Lst）と呼ばれていた） デュンペルフェルトカーブからインスルジャンクションまで リッセンドルフからの路線 35.8 デュンペルフェルト 40.2 ライムバッハ 42.4 アデナウ （1914年の法律で承認されたが、建設されなかった） ゲロルシュタインからアイフェル鉄道を渡る レンゲン アイフェル鉄道を渡ってアンダーナッハへ 出典：ドイツ鉄道地図帳[1]

アール渓谷鉄道（ドイツ語：Ahrtalbahn ）レマーゲン-アールブルック線は、現在、アール渓谷を通ってレマーゲンからアールヴァイラー、デルナウを経由してドイツのラインラント＝プファルツ州のアールブルックまで走る、全長29km、一部単線非電化の支線です。この路線は、レマーゲンからアールヴァイラー、デルナウを経由して、ドイツのラインラント＝プファルツ州のアールブルックまで伸びています。この路線は、レギオナルバーンのRB30とRB39（ドイツ鉄道の時刻表の路線番号477）のサービスによって運行されています。

アール渓谷鉄道の歴史は、西ライン鉄道( Linke Rheinstrecke )の支線として始まります。この路線は、1844年から 1856 年にかけて、ボン・ケルン鉄道会社( Bonn-Cölner Eisenbahn-Gesellschaft )によってケルンからボンを経由してローランツェックまでライン川沿いに建設され、1858 年から 1859 年にかけて、ライン鉄道会社( Rheinische Eisenbahn-Gesellschaft )によって、レマーゲンとコブレンツを経由してビンガーブリュックまで延長されました。

1879 年 9 月 23 日、アール渓谷鉄道の建設を認可する省令が発布されました。それから 1 年も経たないうちに、ライン鉄道は 1880 年 9 月 17 日にレマーゲンからアールヴァイラーまでの最初の区間を開通させました。これは1886 年 12 月 1 日にアルテンアールまで、 1888 年 7 月 15 日にアデナウまで延長されました。

戦略的な理由から、1912 年と 1913 年にアール渓谷に 2 本の路線が追加され、小規模なアール渓谷鉄道網が確立されました。1912 年には、デュンペルフェルト – ヒレスハイム (アイフェル) – リッセンドルフ線が開通しました。この線はアール川の上流半分をたどり、アールドルフでアールバッハ渓谷に分岐しました。3 番目の辺には、2 本の路線を接続するために鉄道の三角形が建設されました (リールスジャンクションからインズルジャンクションまでのデュンペルフェルトの曲線)。

1913年にアールドルフ・ブランケンハイム鉄道が開通し、アールドルフからアール渓谷の残りの部分を源流まで走り、その後アイフェル鉄道に接続しました。

クロイツベルクの線路の中央と線路に平行して機関車庫 ( Bahnbetriebswerk ) がありました。同時に、元の線路が部分的に移設され、アール渓谷鉄道はレマーゲンからリールスジャンクションまで複線化されました。

他にも新線建設が開始された。例えば、ケルンを迂回し、ラインバッハとリブラーを経由して、デルナウからノイスに至るアール渓谷を結ぶ「戦略鉄道」などであるが、第一次世界大戦とそれに続く講和条約による軍縮により完成しなかった。アールヴァイラーの未完成の橋は、1925年以来、村の上に廃墟となっている。第二次世界大戦中、アール渓谷の既に完成していたトンネルは、強制労働を用いた軍需産業に使用され、1960年から1972年の間にドイツ連邦政府の掩蔽壕として再開発された。現在、 A61アウトバーンは、メッケンハイムとラインバッハ付近の路線の一部を走っている。

アデナウ以南への延伸は計画段階を完了しなかった。この路線を建設する主な理由は、やはり軍事的な性質のものであったと思われる。

また、戦略的な理由から、アール渓谷鉄道はルーデンドルフ橋（レマーゲン橋としても知られる）を越えて延長され、北から東ライン鉄道（レヒテ・ラインシュトレッケ）と接続されました。しかし、この橋は1918年まで完成しませんでした。1945年の戦争終結直前に崩壊した後、再建されることはありませんでした。

ジークフリート線の建設により、アール渓谷鉄道は戦略的に重要な位置を占めるようになりました。そのため、第二次世界大戦中は連合軍の空襲やドイツ軍の爆破により大きな被害を受けました。しかし、1951年までに路線は全面的に再開されました。その後数年間、部分的に閉鎖され、解体されました。

1985年6月2日にはレマーゲンとクロイツベルクの間で限定的な旅客サービスが再開され、1996年6月にはアールブルック（旧ブルック（アール））まで延長された。ヘニンゲン（アール）とアデナウ間の貨物輸送は1985年5月31日に廃止された。アールブルックとヘニンゲン（アール）間の貨物輸送は1996年12月31日に廃止され、ヘニンゲン（アール）への路線はバイパス道路を建設するために撤去された。

アール渓谷鉄道はヴァルポルツハイム交差点まで複線のままです。

1990年代後半、この路線の列車はクラス213と215のディーゼル機関車によって牽引され、クラス628と後にボンバルディア タレント（クラス622）ディーゼル機関車も運行されました。2013年12月、LINT 81 （DBクラス622）が、 Vareoブランドの地域鉄道ネットワークの一部として20年間予定されていたサービスを引き継ぎました。

マイショスとレヒの間の使われていない旧第2線は現在、鉄道トレイル、アール・ラートヴェーク（アール自転車道）として使用されています。隣接する2本の支線は部分的に自転車道として使用されています。

2021年7月14日、 2021年ヨーロッパ洪水により、アール川の水位が1910年以来の最高水位に上昇した。その後、7つの橋と約20kmの線路が破壊された。旅客列車の運行は追って通知があるまで中止された。^[2] 2021年11月8日、レマーゲンとアールヴァイラーの間で、2021年12月10日にはヴァルポルツハイムまでの列車の運行が再開されたが、ヴァルポルツハイムとアールブルック間の区間は運休したままである。^[3]

アール渓谷鉄道では以下のサービスが提供されています:

• アールブリュックとボン中央駅間のライン・アール・バーン 地域鉄道サービス (RB 30)時速 1 tph
• デルナウとレマーゲン間のアータルバーン地方鉄道サービス (RB 39)時速 1 t 、月曜日から金曜日のみ

現在、これらのバスはヴァルポルツハイムまでしか運行されておらず、残りの路線では代替バスが運行されています。

この路線の運行は、DB Regio NRW社が622型（ボンバルディア・タレント）ディーゼル機関車を使用して時速120kmで運行しています。

アール渓谷鉄道の鉄道サービスは、ライン・モーゼル鉄道（VRM）とライン・ジーク鉄道（VRS）の両方の乗車券、およびノルトライン＝ヴェストファーレン州全体に適用される運賃システムであるNRW-Tarifで利用できます。

• クルト・ホップシュテッター (1963)。モーゼルタールとアイフェルのアイゼンバーンネッツにあります。 Nach den Akten des Staatsarchivs Koblenz bearbeitet (ドイツ語)。ケルン国立大学と市立図書館。
• クラウス・ケンプ (1983)。Die Ahrtalbahnen (ドイツ語)。フライブルク：アイゼンバーン・クーリエ。ISBN 3-88255-542-4。

ウィキメディア・コモンズには、アール渓谷鉄道に関連するメディアがあります。

• Achim Bartoschek. 「Ahrrad 鉄道路線の図解説明」（ドイツ語） 。2013年6 月 9 日閲覧。
• 「Ahrtalbahn」（英語とドイツ語） 。 2013年6月9日閲覧。
• 路線の地図と航空写真